小鵬汽車掛牌上路，蔚來剛剛高調(diào)上市，威馬拿了百度的120億后瞄準(zhǔn)2018，拜騰也曝光了細(xì)節(jié)圖。在造車新勢(shì)力扎堆亮相發(fā)布的2017年底，同為造車新軍的奇點(diǎn)汽車想必也自有打算。

在剛剛閉幕的GNEV8中，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅及英偉達(dá)自動(dòng)駕駛中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人董方亮參加了媒體專訪活動(dòng)。對(duì)于自身企業(yè)在2018年的發(fā)展規(guī)劃，上述二位在問答環(huán)節(jié)中給出了不少干貨，接下來我們切入正題。

從特斯拉到小米

“奇點(diǎn)汽車的整體方向很明確，做中國(guó)特斯拉，汽車界的小米?！鄙蚝ＲＭ陔妱?dòng)汽車的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)智能的屬性，奇點(diǎn)汽車的目標(biāo)消費(fèi)群體更多的是普通消費(fèi)階層，泛90后，20～30萬的價(jià)格區(qū)間跟特斯拉Model 3是一個(gè)路數(shù)。

今年4月份奇點(diǎn)IS6預(yù)覽版發(fā)布會(huì)中，沈海寅并沒有給出太多產(chǎn)品的具體參數(shù)：支持充、換電模式、可實(shí)現(xiàn)L2~L3級(jí)輔助駕駛、售價(jià)區(qū)間為20萬～30萬元、可預(yù)訂。還有就是NEDC續(xù)航400km，這個(gè)數(shù)據(jù)現(xiàn)在看來算是比較良心的，畢竟較長(zhǎng)的續(xù)航里程是一個(gè)優(yōu)秀電動(dòng)汽車的基本屬性。

此外，智能助手、二氧化碳檢測(cè)、前后LED屏等體驗(yàn)也是奇點(diǎn)的宣傳點(diǎn)，如果沈海寅真的能把汽車的智能化體驗(yàn)做到極致，配合20～30萬的價(jià)格區(qū)間，還真有點(diǎn)汽車界小米的味道。

不過，低價(jià)高配不能夠以犧牲車輛安全和可靠性為代價(jià)，市場(chǎng)才是考驗(yàn)產(chǎn)品的“修羅場(chǎng)”，2018年奇點(diǎn)產(chǎn)品下線后，更嚴(yán)苛的考驗(yàn)還在后面。

基于英偉達(dá)NVIDIA?DRIVE?PX2

對(duì)于用戶對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)，沈海寅給出了性能過剩的論點(diǎn)，他認(rèn)為奇點(diǎn)的目標(biāo)消費(fèi)群體可能會(huì)降低對(duì)汽車的動(dòng)力性能的關(guān)注度，反而更注重智能化和快捷體驗(yàn)等方面：

“真正在未來決定勝負(fù)的，可能不是類似120km/h下過彎能力這種性能，而是在于日常上、下班途中，我們的產(chǎn)品能夠幫你節(jié)省多少的精力?！?br/>

初代奇點(diǎn)汽車配備8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、以及1個(gè)激光雷達(dá)預(yù)留位，這也是業(yè)內(nèi)常見的多傳感器融合方式。不同于蔚來采用Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛專用芯片，奇點(diǎn)汽車將會(huì)使用NVIDIA?DRIVE?PX2 人工智能車輛計(jì)算平臺(tái)來開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而目前英偉達(dá)的所有量產(chǎn)版NVIDIA?DRIVE?PX2計(jì)算平臺(tái)，其計(jì)算能力均達(dá)到了L3和L4之間的水平。

“除了傳統(tǒng)的OEM在我們的開發(fā)平臺(tái)在做自動(dòng)駕駛的開發(fā)、驗(yàn)證之外，包括奇點(diǎn)汽車在內(nèi)的很多新興造車勢(shì)力也在用我們的平臺(tái)做原形車的開發(fā)，”董方亮說，“互聯(lián)網(wǎng)公司都有AI的基因，而自動(dòng)駕駛本身也是跟AI相關(guān)的事情?！?br/>

同時(shí)，董方亮也表示在2018年的CES上，英偉達(dá)會(huì)帶來最新的自動(dòng)駕駛硬件產(chǎn)品。

代工方依舊神秘

不久前，奇點(diǎn)汽車與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資80億元、占地1000畝，年產(chǎn)能20萬輛。在早期的宣傳中，奇點(diǎn)銅陵工廠預(yù)計(jì)2018年4月竣工交付使用，實(shí)際上可能會(huì)延后。

“銅陵工廠一期竣工預(yù)計(jì)是在2018年底，”沈海寅說，“由于汽車生產(chǎn)線建設(shè)周期較長(zhǎng)，部分設(shè)備不能按時(shí)到位，我們也沒有設(shè)立很高的初期產(chǎn)能，未來可以通過擴(kuò)建來逐漸釋放產(chǎn)能。”

按照之前的規(guī)劃，奇點(diǎn)汽車將于2018年上市，可能會(huì)先以合作代工的方式走進(jìn)市場(chǎng)。同時(shí)，奇點(diǎn)跟安徽省政府和銅陵市政府緊密合作，也會(huì)涉及分時(shí)租賃、公共出行這樣的商業(yè)模式。

12月9日，奇點(diǎn)汽車與東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、資質(zhì)申報(bào)、項(xiàng)目建設(shè)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。因此有人猜測(cè)奇點(diǎn)汽車是否會(huì)交由東風(fēng)汽車代工生產(chǎn)，對(duì)此沈海寅并沒有給出明確的回答。由于保密協(xié)議原因，直到最終成品下線前，具體代工企業(yè)相關(guān)的問題，奇點(diǎn)都不會(huì)公開。

“現(xiàn)在奇點(diǎn)有100輛左右的測(cè)試車，在進(jìn)行各種各樣的驗(yàn)證工作?！?/p>

對(duì)于新興造車勢(shì)力來講，2018年將會(huì)是腥風(fēng)血雨的一年。盡快將產(chǎn)品拿出來上市就成了一件迫在眉睫的事情，一方面能夠搶占一定的市場(chǎng)，另一方面還能盡快樹立自己的品牌，在未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)中增加一絲籌碼。時(shí)間緊迫，沒有什么能比消費(fèi)市場(chǎng)中的“自然選擇”更加殘酷了。

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