即使高科技公司在搶奪無人駕駛的陣地上奮勇前進，但是現(xiàn)在看起來，傳統(tǒng)車企仍然在這項競賽中暫時勝出。美國市場研究機構(gòu)Navigant Research在1月16日公布的“2018 年自動駕駛技術(shù)企業(yè)報告”指出，自動駕駛方面?zhèn)涫荜P(guān)注的科技巨頭蘋果和特斯拉排名墊底，傳統(tǒng)汽車巨頭通用、福特才是強者。 

在自動駕駛汽車發(fā)展名列前茅的是通用、谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和戴姆勒-博世、福特、大眾汽車、雷諾日產(chǎn)等企業(yè)。 

Navigant Research針對19家開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的公司，根據(jù)其策略和執(zhí)行情況，進行10項標(biāo)準(zhǔn)的量化評分，其中包括：視野、市場策略、合作關(guān)系、生產(chǎn)策略、技術(shù)能力、銷售能力、量產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、產(chǎn)品組合能力以及可持續(xù)能力。并在策略和執(zhí)行的兩個評量上，劃分為：領(lǐng)導(dǎo)者（Leader）、競爭者（Contender）、挑戰(zhàn)者（Challenger）和追隨者（Follower）。因此，這份自動駕駛技術(shù)排行榜單成為了衡量各家企業(yè)自動駕駛技術(shù)水平的一個可視化指標(biāo)，同時揭示了哪些企業(yè)擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，能以各種手段將它們的想法從設(shè)計帶入市場。

Top 10 :

1. GM

2.  Waymo

3.  Daimler-Bosch

4.  Ford

5.  Volkswagen Group

6.  BMW-Intel-FCA

7.  Aptiv

8.  Renault-Nissan Alliance

9.  Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity

10. PSA 

Navigant Research曾預(yù)估，到2035年，自動駕駛汽車市場規(guī)?？蛇_770億美元，不過，現(xiàn)在市場仍處于早期發(fā)展階段，未來競爭強度將不斷加深。在過去十年中，由于算法架構(gòu)和傳感技術(shù)的進步，加上成本的降低，自動駕駛技術(shù)成為大熱。未來這項技術(shù)可以解決全球各國汽車銷量不斷提升帶來的交通和社會問題，因此無論是科技企業(yè)還是大型車企均為此加足馬力，試圖拉開與其他競爭者之間的距離。 

通用汽車公司（GM）近年一直在大力推進自動駕駛技術(shù)的跨越式發(fā)展進程。2016年向共享汽車公司Lyft投資約5億美元，并購一家無人駕駛新創(chuàng)公司Cruise Automation。2017年6月，通用汽車成為最早采用量產(chǎn)工藝制造自動駕駛汽車的公司，130輛搭載新一代自動駕駛技術(shù)的測試車在底特律附近的組裝廠實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，加入原先由50輛自動駕駛汽車組成的測試車隊，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根州底特律市三地開展公共道路測試。

2017年10月，通用汽車又收購了激光雷達技術(shù)（LIDAR）公司Strobe Inc，Strobe公司的工程師加入Cruise Automation團隊，一起定義和開發(fā)應(yīng)用于自動駕駛汽車的下一代激光雷達解決方案。今年，通用汽車與其自動駕駛部門Cruise Automation計劃在紐約州首次測試Level 4級的自動駕駛汽車。 

通用汽車第四代無人駕駛汽車Cruise AV

通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）1月16 日對媒體表示，通用汽車2018年的整體資本支出預(yù)估約85億美元，當(dāng)中有10億美元將用來開發(fā)自駕車技術(shù)。就在上周，通用汽車已向美國政府申請發(fā)布全自動駕駛汽車（沒有方向盤、煞車踏板或加速油門踏板），并希望能夠在2019年加入商業(yè)化共享服務(wù)車隊的行列。通用汽車如此一手包辦，極有可能推出成本較競爭對手更低的自動駕駛汽車。 

作為這個榜單的前任榜首，福特的排名已下跌到第4位，報告指出，雖然福特在自動駕駛方面排名下降，但與其自動駕駛方面的競爭力并沒有什么關(guān)系。主要是因為Waymo和通用汽車這兩家公司在2017年，加倍對自動駕駛技術(shù)的研究投入。同時無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)的新創(chuàng)企業(yè)都在加碼，亦或者是聯(lián)合其他企業(yè)，諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾-菲亞特克萊斯勒、大眾-英特爾這樣的強強合作，從而與之拉開了差距。 

而這一次被評估最好的科技公司就是Alphabet（谷歌母公司）旗下的Waymo，從創(chuàng)立到現(xiàn)在，短短8年，Waymo的自動駕駛車隊已經(jīng)在公共道路上累計行駛400多萬英里。從美國西海岸到南部地區(qū)，經(jīng)歷了 23 座美國城市的路況考驗。2017年11月24日，Waymo正式宣布他們的汽車實現(xiàn)了完全自動無人駕駛（車上沒有人類駕駛員），并且將在未來幾個月推出新的叫車服務(wù)。

Waymo在亞利桑那州的鳳凰城郊的錢德勒市進行了一系列自動駕駛公開路試。初期，這些測試車輛只會在100平方英里的范圍內(nèi)進行“無人行駛”。隨著時間的推移，路試范圍會逐漸擴大，測試車輛也會逐漸增多。

讓人感覺意外的是，在自動駕駛領(lǐng)域備受關(guān)注也取得一定成就的蘋果和特斯拉，竟然排名墊底。 

Navigant Research指出，特斯拉排名墊底主要是因與關(guān)鍵供貨商Mobileye分道揚鑣之后，還在努力恢復(fù)往日的輝煌過程中。雖然特斯拉推廣自動駕駛很積極，但是要達到其他公司內(nèi)部研發(fā)的同等水平，還需一番努力。 

蘋果排名墊底在一定程度上要歸罪于在自動駕駛方面的頑固神秘感，目前外界可得知的信息比較少。其次，還有蘋果將注意力從秘密項目titan轉(zhuǎn)向的傳言。Navigant Research 認為，蘋果身為消費電子設(shè)備制造商，缺乏汽車制造的基礎(chǔ)設(shè)施，也是排名落后的原因。 

在1月舉行的CES 2018上，自動駕駛軟件公司安波福（Aptiv）聯(lián)手美國知名共享出行公司Lyft，展示了其最新的自動駕駛搭車服務(wù)，安波福在此次榜單中排名提升了不少。 

百度在CES 2018展前宣布，正式推出Apollo2.0，并且向用戶正式開放，這是一套完整的自動駕駛解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)簡單城市道路自動駕駛，它標(biāo)志著Apollo平臺包括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺在內(nèi)的四大模塊已全部具備。因此，百度成功從榜單的末尾躍升至競爭者陣列。 

至于Uber，除了營運模式之外，還面臨著被Waymo提起訴訟，因而前途未明，沒有進入前十。 

總之，未來無人駕駛汽車會發(fā)展成什么樣子還有好幾年的時間要走，這份報告主要是以現(xiàn)有信息進行的判斷，很難說哪些公司真的能夠長期占有主導(dǎo)地位，自動駕駛汽車新興市場的崛起，將迎來一場場激戰(zhàn)。

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