企業(yè) 奧迪

奧迪增速領(lǐng)跑豪華市場一月總銷量增25%

蓋世汽車崔磊 2018-02-23 08:26

經(jīng)濟學者每年都說，今年將會是最困難一年，但豪華汽車市場似乎每年都等不到困難的到來。截止到2月22日，已經(jīng)有10個豪華汽車品牌公布了2018年1月在華銷量，除了1個品牌銷量下跌外，其余9個均實現(xiàn)了同比銷量增長，且大多數(shù)品牌銷量增幅達兩位數(shù)，其中奧迪一月在華銷量增速甚至超過70%。

暫列榜首奔馳同比銷量增16.4%

奔馳1月份在華市場表現(xiàn)延續(xù)了去年整年的快速增長勢頭，銷量達到68425輛，較2017年1月同比增長16.4%。這一增長速度，是奔馳全球銷量增速的近兩倍，奔馳1月全球銷量為193414輛，同比增長8.4%。作為奔馳全球最大單一市場，中國的銷量已經(jīng)達到奔馳全球銷量的35.38%。

迎開門紅奧迪一月銷量暴增73.3%

去年年初經(jīng)歷了眾所周知的困難后，奧迪品牌2017年下半年在華市場表現(xiàn)迅速恢復。1月，奧迪在華銷量達到60688輛，較去年同期暴增73.3%，正在努力奪回失落的豪華品牌銷量冠軍寶座。

全球范圍內(nèi)，奧迪1月共實現(xiàn)14.91萬輛的銷售業(yè)績，增速達到20.3%，中國銷量占比達到40.7%。

增速三強墊底寶馬一月銷量僅增6.5%

在被奔馳超越后，寶馬似乎依然沒有太好的辦法奪回豪華陣營榜眼的位置，只能以探花的身份看奔馳和奧迪打得火熱。2018年1月，寶馬在華銷量為54675輛，較去年同期僅增長了6.5%，豪華三強中增速最慢。在全球銷量中，寶馬倒是贏回了一點面子，銷量達到169538輛，但增速僅有3.8%。2018年寶馬計劃在華推出更多X系列SUV車型（寶馬稱之為SAV），希望借助SUV熱潮拉升市場表現(xiàn)，值得繼續(xù)關(guān)注。

突破2萬輛凱迪拉克繼續(xù)領(lǐng)跑第二陣營

隨著旗下國產(chǎn)車型持續(xù)熱銷，凱迪拉克逐步確立了豪華汽車市場第二陣營領(lǐng)頭羊的位置。1月凱迪拉克品牌實現(xiàn)銷量20222輛，較去年同期增長了12%，這使得凱迪拉克成為第二陣營唯一達到2萬整數(shù)關(guān)的品牌，位列第4，較第5名領(lǐng)先優(yōu)勢達到5400輛。

國產(chǎn)車型繼續(xù)發(fā)力捷豹路虎位列第5

隨著國產(chǎn)車型逐漸被消費者熟悉和接受，捷豹路虎在華合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品銷量也日漸增長，增速已經(jīng)快于品牌總銷量。

據(jù)捷豹路虎控股母公司TATA集團公布的數(shù)據(jù)，2018年1月，捷豹路虎在華總銷量達到14912輛，同比增長16.4%；其中奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的車型銷量為8997輛，較去年同期更是大漲29.5%，增速大幅度高于品牌總體。

至此，國產(chǎn)車型銷量占比已經(jīng)從去年1月的54.23%上升60.33%，成為捷豹路虎在華銷量的中堅力量。

增速較高基數(shù)低雷克薩斯憾據(jù)第6

在第二陣營中，雷克薩斯1月銷量同比增速高達45%，奈何去年同期銷量欠佳，今年1月雷克薩斯銷量也僅有13677輛，低于捷豹路虎位列第6。

與其他品牌相比，雷克薩斯混合動力車型受到了市場歡迎，智·混動車型在中國市場銷量為4,095輛，占總銷量的30%，這也是自去年 11 月份以來，智·混動車型連續(xù)3個月銷量占比突破 30%。

難兄難弟沃爾沃同遇高增速低銷量

與雷克薩斯面臨的窘境類似，沃爾沃的銷量增速同樣較高，達到38%，但1月份銷量只有11537輛，位列第7。相對而言，更少的車型選擇是沃爾沃亟待改變的現(xiàn)狀。2018年基于全新CMA架構(gòu)的新產(chǎn)品即將進口上市，或許能改變沃爾沃的狀況。

增速逐步平穩(wěn) 林肯銷量破5000

林肯品牌的銷量與其品牌知名度顯然是不匹配的，不過自從林肯開啟新一輪中國戰(zhàn)略之后，其在華銷量可謂節(jié)節(jié)高。經(jīng)過一年多快速增長，2018年1月林肯品牌在華市場表現(xiàn)進入調(diào)整期，單月銷量為5008輛，同比增速僅為7%。林肯計劃在華推出更多車型以滿足消費者需求。