三輛納智捷純電動(dòng)汽車進(jìn)入杭州市政府公務(wù)用車已半月有余，營運(yùn)正常。這是筆者昨日從東風(fēng)裕隆廠家獲悉的最新信息。

　　上月中旬，”東風(fēng)裕隆純電動(dòng)政府示范運(yùn)行車”交車儀式在杭舉行。當(dāng)天下午，東風(fēng)裕隆汽車公司提供三輛純電動(dòng)汽車，作為杭州市政府公務(wù)用車的示范運(yùn)行車輛。這三輛車分別是納智捷 大7 SUV EV+、納智捷 大7 MPV EV+和納智捷 大7 CEO EV+，體現(xiàn)著東風(fēng)裕隆智慧科技與電動(dòng)車技術(shù)的卓越水平。

　　據(jù)介紹，超越期待的”綠能科技”、獨(dú)步全球的”智能科技”和首屈一指的”安全科技”，是東風(fēng)裕隆智慧科技電動(dòng)車的鮮明特征，它與杭州市政府正在積極推動(dòng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策不謀而合。作為全國13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一的杭州市，為東風(fēng)裕隆智慧科技電動(dòng)車的示范運(yùn)行，制定了專項(xiàng)運(yùn)營方案，建立了專項(xiàng)充電設(shè)施。

　　據(jù)了解，納智捷曾憑借IT+Auto+ET的前瞻科技，創(chuàng)造出了全世界第一輛科技智慧電動(dòng)車，提供”超越期待的新創(chuàng)”，讓行動(dòng)生活變得更具有價(jià)值。當(dāng)世界車壇普遍設(shè)計(jì)以5至10顆車載計(jì)算機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，納智捷則以世界唯一23顆計(jì)算機(jī)及8個(gè)鏡頭，引領(lǐng)全新的移動(dòng)價(jià)值;當(dāng)世界的電動(dòng)車還停留在24至47 kw動(dòng)力、四人座，納智捷卻擁有了全球首部七人座智慧科技電動(dòng)車，是全世界馬力最強(qiáng)，也是乘載量最高的七人座電動(dòng)車，其卓越性能的電力系統(tǒng)，在輸出180kw強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，最佳耗能行駛模式讓續(xù)航力達(dá)到驚人的300km。通過母公司的技術(shù)支持和自己的研發(fā)中心，目前東風(fēng)裕隆已掌控了電動(dòng)汽車的電池集成、電機(jī)生產(chǎn)和電控調(diào)整3大核心技術(shù)，在技術(shù)水平上躋身國內(nèi)乃至世界車企一流行列。

　　在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方面，納智捷產(chǎn)品充分考慮到安全和駕乘的舒適度。比如，電池設(shè)計(jì)基于安全性考慮，電池模塊由6000個(gè)微電池組成，降低了引起突發(fā)事故的危險(xiǎn)性。同時(shí)，電池和駕乘人員所在空間是設(shè)計(jì)成分離的，電池在底板下，保證了完整的乘客空間。在安全性方面，新型電動(dòng)汽車還有一個(gè)類似于飛機(jī)上的”黑匣子”設(shè)計(jì)，從汽車起步到熄火，黑匣子都會(huì)記錄溫度、電壓等信息，這些數(shù)據(jù)將定期傳回給技術(shù)人員，通過分析總結(jié)，對產(chǎn)品進(jìn)行更優(yōu)化的設(shè)計(jì)。同時(shí)在運(yùn)行中，電動(dòng)汽車的安全性也將作為第一考慮，進(jìn)行大量試驗(yàn)，如高原試驗(yàn)、極寒試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)等。

　　據(jù)東風(fēng)裕隆告知：”我們每款車推出之前基本要做1000次試驗(yàn)，耗時(shí)一年半時(shí)間。新車型示范運(yùn)行期間，我們也將準(zhǔn)備24小時(shí)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對3臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行安全性、操作性服務(wù)，保證汽車順利安全運(yùn)行?！睘榱烁M(jìn)一步驗(yàn)證電動(dòng)車安全，納智捷電動(dòng)汽車在去年6月份進(jìn)行了實(shí)車碰撞測試，結(jié)果不但符合安全法規(guī)，整體電池更完整無破損，通過嚴(yán)格的考驗(yàn)。

　　據(jù)悉，電動(dòng)汽車的能源效率約為混合動(dòng)力及柴油車的1.7倍，是汽油車的2倍，若以再生能源發(fā)電，總效率更可高達(dá)79%，是兼具經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的首要選擇。而無論是混合動(dòng)力還是增程電動(dòng)車，都具有汽油引擎提供發(fā)電，都會(huì)在使用時(shí)產(chǎn)生CO2排放。東風(fēng)裕隆擁有電池、電機(jī)、電控三大主要核心技術(shù)，電動(dòng)汽車將于2012年開始進(jìn)入量產(chǎn)。

　　以東風(fēng)裕隆的技術(shù)水平來說，未來如果以電池租賃的模式運(yùn)營，無論是在購買還是使用成本上，電動(dòng)汽車都可能做到比汽油車更便宜。

　　( 編輯/邵陽 )

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