中通客車業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的神話在2017年被打破，受新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少的影響，2017年中通客車實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤(rùn)同比降逾六成。值得注意的是，中通客車今年一季度的業(yè)績(jī)承壓情形仍在持續(xù)。

4月14日，中通客車披露的2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司在2017年實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)總收入約為78.52億元，較上年同期同比下降15.18%，當(dāng)期對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.91億元，較2016年同比下降67.36%。對(duì)于業(yè)績(jī)下降的原因，中通客車解釋稱：“2017年國(guó)家新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少，受此政策的影響，公司產(chǎn)品毛利率下降幅度較大，造成公司2017年度利潤(rùn)同比大幅下降。?”

中通客車于2000年登陸A股市場(chǎng)，公司主要以生產(chǎn)客車為主，兼顧零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和銷售。從公開(kāi)披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，自2010年開(kāi)始，中通客車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一直處于持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。以2014-2016年的年報(bào)成績(jī)?yōu)槔型蛙囋?014-2016年實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別約為36.12億元、71.14億元和92.57億元，各報(bào)告期內(nèi)對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別約為2.8億元、4億元和5.86億元。

需要指出的是，中通客車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助也出現(xiàn)逐年增多的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年和2016年中通客車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助金額分別約為503.18萬(wàn)元、1000.98萬(wàn)元和2509.75萬(wàn)元。然而，受行業(yè)政策調(diào)整的影響，中通客車的業(yè)績(jī)自2017年以來(lái)便出現(xiàn)疲軟狀態(tài)，諸如公司在2017年前三季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)就出現(xiàn)雙降的情形，其中在去年前三季度的歸屬凈利潤(rùn)更是同比降逾七成以上。

而去年業(yè)績(jī)承壓的中通客車，在今年一季度仍未扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)大幅下滑的態(tài)勢(shì)。4月14日，中通客車發(fā)布的一則2018年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2018年一季度實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)僅約為100萬(wàn)-200萬(wàn)元，去年同期中通客車的這一金額約為4516.38萬(wàn)元。依此計(jì)算，中通客車在今年一季度的歸屬凈利潤(rùn)較去年同期同比下降97.79%至95.57%。

中通客車同樣將原因歸結(jié)為2018年國(guó)家新能源客車補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)持續(xù)下滑，公司產(chǎn)品價(jià)格和毛利率大幅下降，造成公司2018年一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降。在業(yè)績(jī)承壓的背景下，中通客車的股價(jià)表現(xiàn)也不理想。據(jù)東方財(cái)富統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自去年1月3日至今年4月13日，中通客車的累計(jì)跌幅超四成，期間大盤的漲幅為5.01%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >