5月29日，有消息稱奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，大會以無記名投票形式，全票通過了關(guān)于奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車。

第一電動向奇瑞內(nèi)部人士確認(rèn)了上述消息。

奇瑞內(nèi)部人士透露，目前奇瑞的報價在公司內(nèi)部被普遍認(rèn)為是“地板價”，若按200億元占股51%計算，奇瑞汽車的總估值僅為400億元，比之前的保守估值低20%以上。

盡管如此，奇瑞內(nèi)部大多數(shù)人依然認(rèn)為此次交易是必要的，因為奇瑞亟需資金投入研發(fā)和改變治理結(jié)構(gòu)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車銷量表現(xiàn)不佳，乘用車銷量位列自主車企第五位，與吉利、長安、長城銷量數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。而奇瑞集團(tuán)2017年總銷量為68萬輛，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛，比2016的70.5萬輛出現(xiàn)下滑，且乘用車銷量下滑趨勢延續(xù)到了今年一季度。

資金方面，截至2017年底，奇瑞短期負(fù)債合計為404.95億元，非流動負(fù)債達(dá)到218.88億元，負(fù)債總計達(dá)623.82億元。至今年一季度，奇瑞汽車營業(yè)利潤為-6.76億元，相較于去年同期虧損額擴(kuò)大了4倍。由于上述業(yè)績和資金壓力等問題，奇瑞在2017年底和2018年初先后出售了觀致和凱翼的控股權(quán)。

另外，奇瑞內(nèi)部人士向第一電動表示，奇瑞新能源作為奇瑞旗下全資子公司，包含在此次交易之內(nèi)。

投資人方面，雖然在奇瑞內(nèi)部職工大會上并沒有具體的投資人細(xì)節(jié)透露，但目前已有6家意向入股方進(jìn)入到了談判階段。

雖然奇瑞汽車內(nèi)部通過了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，但目前仍有許多不確定性。第一電動將對此持續(xù)關(guān)注。

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