近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步邁向智能化，汽車和電子的融合已成大勢所趨。在人工智能的風(fēng)口下，智能汽車產(chǎn)品和技術(shù)的展出，已然成為本屆亞洲消費電子展(CES Aisa 2018)上的重頭戲。

圖1：奇點汽車展臺

作為致力于技術(shù)研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的智能汽車品牌，奇點汽車始終專注于智能科技的研發(fā)和應(yīng)用，力求為用戶提供更加智能的產(chǎn)品和出行體驗。在本屆CES Asia上，奇點汽車展出了自主研發(fā)的全新一代、國內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場景化可成長ADAS解決方案，同時，還第一次單獨展示了奇點自主研發(fā)的基于以太網(wǎng)協(xié)議的3D高清環(huán)視系。務(wù)實研發(fā)，奇點將整套智能系統(tǒng)落地于第一款量產(chǎn)車型iS6，讓智能科技與用戶體驗的樂趣融為一體，讓“智·趣”觸手可及。

圖2： 奇點iS6的智能座艙系統(tǒng)

智能汽車時代的技術(shù)宅，自主研發(fā)具備可成長性的場景化智能系統(tǒng)

動力總成技術(shù)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的核心競爭力，而奇點汽車認(rèn)為車載智能系統(tǒng)將成為智能化時代汽車行業(yè)的新的核心競爭力。奇點汽車在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛、車載以太網(wǎng)三個領(lǐng)域都采用軟硬件一體化自研，旨在從底層架構(gòu)實現(xiàn)智能系統(tǒng)與包括傳感器、控制器在內(nèi)的和硬件平臺打通，從而實現(xiàn)以軟件定義硬件的能力，讓汽車真正成為滿足不同場景個性需求、具備成長屬性的移動智能終端。

圖3：奇點自研智能系統(tǒng)體系

智能化時代，奇點定義的智能汽車不僅僅是一輛車，而是可以基于不同場景提供個性化優(yōu)質(zhì)出行體驗的移動智能終端。智能座艙系統(tǒng)是與用戶緊密相關(guān)、直接產(chǎn)生交互與服務(wù)的核心平臺入口，軟硬件一體化自主研發(fā)，讓奇點汽車的量產(chǎn)車型可以滿足5-10年的OTA升級能力。以奇點iS6所采用的智能座艙系統(tǒng)為例：中控采用的是15.6英寸1920×1080車規(guī)級超薄可旋轉(zhuǎn)中控屏，應(yīng)用康寧大猩猩玻璃三層涂層，可以防眩光、防指紋、手感好，并且可以保證震動、粉塵及高低溫路況下的穩(wěn)定使用；儀表采用12.3英寸1920×720車規(guī)級超高清液晶儀表屏，使用QNX操作系統(tǒng)、并采用雙核A15處理器；環(huán)視系統(tǒng)是國內(nèi)第一款基于車載以太網(wǎng)設(shè)計的高清環(huán)視系統(tǒng)；車載影音娛樂系統(tǒng)中的功放系統(tǒng)在采用全獨立研發(fā)DTS neural，并采用哈曼旗下Infinity?揚聲器。配合16.4英寸全尺寸航空級HUD，智能座艙系統(tǒng)可實時進(jìn)行信息無縫聯(lián)動，確保安全娛樂兩不誤；另外，整個智能座艙系統(tǒng)還將聯(lián)動科大訊飛定制AI語音交互系統(tǒng)和凱立德定制智能導(dǎo)航系統(tǒng)，配合車聯(lián)網(wǎng)體系聯(lián)合打造“奇點AI副駕”，不僅可以輕松解決旅途煩惱，更可為用戶提供全生命周期的私人訂制服務(wù)。

圖4：現(xiàn)場體驗奇點iS6中控屏

針對智能化時代汽車另一個核心競爭力——智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，奇點汽車一改傳統(tǒng)汽車分離式控制的設(shè)計思路，通過軟硬件一體化集成式設(shè)計，率先打造智能駕駛中央域控制器的概念，中央域控制器整合所有傳感器的數(shù)據(jù)，并在執(zhí)行層面進(jìn)行自由組合，從而實現(xiàn)不同場景下多種智能駕駛功能模塊，從而真正解決出行痛點。在傳感器布局上，第一代量產(chǎn)車型奇點iS6采用5顆毫米波雷達(dá)（其中3顆為77GHz）、8顆攝像頭（其中1顆為雙目攝像頭）、12顆超聲波雷達(dá)。在這樣的硬件平臺，iS6不僅可以實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（FSRA）、車道保持（LKA）、緊急制動（AEB）、自動泊車（APA）、疲勞預(yù)警（DFMS）、并線輔助（LCA）、盲點探測（BSD）、交通標(biāo)志識別（TSR）、停車距離控制（PDC）、碰撞預(yù)警（FCW）、開門預(yù)警（DOW）、交叉交通輔助（CTA）等剛需智能駕駛功能，同時，還可以通過中央控制器及AI技術(shù)實現(xiàn)基于場景的智能駕駛功能擴展。未來2019年進(jìn)入L3以前，奇點認(rèn)為：智能駕駛需要利用軟件定義硬件和集成化控制能力解決更多場景化的痛點，真正起到保障駕駛安全、提供駕駛便利的目的，讓ADAS不再雞肋。

圖5  奇點iS6智能駕駛系統(tǒng)設(shè)計

以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)，從底層定義智能汽車標(biāo)準(zhǔn)

智能化是汽車未來發(fā)展的核心方向。為了支持汽車真正實現(xiàn)智能化，整車的設(shè)計一定會發(fā)生根本性的變化。為了實現(xiàn)可成長、可擴展，滿足真正的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)，奇點汽車提出并主導(dǎo)了一整套全新的“域化設(shè)計”系統(tǒng)：車身域、智能信息域、底盤域、智能駕駛域、動力域。

全新的電子電氣架構(gòu)是未來趨勢，但不能一蹴而就?；谥悄芷囆枰幚泶罅啃畔?shù)據(jù)的需求，奇點汽車在智能車身域、智能座艙域及智能駕駛域都采用了中央控制器的集成式設(shè)計。同時，在輕量化、簡約化的基礎(chǔ)上，奇點汽車還自主研發(fā)了以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)，并將智能系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)分為車身域、智能信息域、底盤域、智能駕駛域、動力域等，在車載以太網(wǎng)的助力下可實現(xiàn)每個域之間信息的高速互通。通過這一套架構(gòu)的夯實自研努力，奇點汽車可以憑借第一款量產(chǎn)車型iS6就為中國汽車行業(yè)樹立真正的智能汽車標(biāo)桿。

圖6  奇點iS6以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)

同時，在尖端技術(shù)攻堅上，奇點目前已完成了“三國六地”的研發(fā)生產(chǎn)體系布局，且研發(fā)體系內(nèi)部分工明確，比如蘇州全球研發(fā)中心下轄自動駕駛云研究中心、自動駕駛安全研究院、奇點城市智慧交通研究院等研發(fā)分支機構(gòu)；硅谷研究與創(chuàng)新中心則由黃浴博士主導(dǎo)，負(fù)責(zé)奇點汽車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)落地；北京智能系統(tǒng)研發(fā)中心主導(dǎo)軟硬件一體化車載智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)工作。各機構(gòu)分工合作，確保奇點汽車智能化技術(shù)及產(chǎn)品盡快落地。

圖7  奇點汽車“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系布局

在汽車智能化大趨勢下，奇點汽車始終將智能系統(tǒng)的開發(fā)作為核心競爭力進(jìn)行戰(zhàn)略布局。隨著三國六地的布局完成，奇點汽車的技術(shù)研發(fā)實力得到大幅增強。未來，奇點汽車將不遺余力地推進(jìn)汽車智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過具備成長屬性的智能產(chǎn)品，滿足用戶更多使用場景的需求，真正讓科技適應(yīng)人，為用戶帶來全新的智能出行體驗。

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