CESAsia期間，漢能移動能源發(fā)布了兩款消費類太陽能產(chǎn)品——漢紙、漢包。兩款產(chǎn)品通過薄膜太陽能轉(zhuǎn)為電能，可輸出到移動電源、或為電子產(chǎn)品充電。除了這兩款產(chǎn)品之外，還有哪些產(chǎn)品今后會應(yīng)用到太陽能技術(shù)？新浪科技采訪到漢能薄膜發(fā)電集團執(zhí)行董事、高級副總裁張彬，講講現(xiàn)在及未來太陽能的前景。

漢能薄膜發(fā)電集團執(zhí)行董事、高級副總裁張彬

今年漢能參加CESAsia消費電子展，也是它們在消費電子展的首秀。據(jù)張彬介紹，未來漢能將參加越來越多諸如CESA類的消費類電子展，反而光伏展越來越少，漢能將把更多的太陽能應(yīng)用走進到用戶基數(shù)更大的消費類群體，將來消費類電子的移動電源產(chǎn)品占到漢能總體的至少50%。

未來汽車將擺脫充電樁，老車也能換“新顏”

說到這次的新品，除了漢紙、漢包之外在展臺還有一款太陽能汽車——solar A。這款車官方講可以直接將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，從而打破了電動車對充電樁的依賴。

從這兩年趨勢可以看到，電車的勢頭上升強勁，不過始終沒有打破電能續(xù)航的壁壘。據(jù)張彬透露，漢能正在太陽能持續(xù)性上研究提供能源解決方案。未來可能通過太陽能轉(zhuǎn)電能，可以邊開邊充，可以在上班時間在停車場用陽光給汽車充電。據(jù)了解，太陽能車目前漢能正在與包括奧迪、一汽、北汽在內(nèi)的車廠合作。

目前，已經(jīng)有樣車再跑實驗，相信未來2-3年可實現(xiàn)量產(chǎn)。

另外，對于已投產(chǎn)的老款電動車?yán)m(xù)航仍是很大問題，張彬也給出了兩種持續(xù)電能的方案。一種是傳統(tǒng)的車身，只是加了鋰電池，真正的電動車要從頭開始徹底設(shè)計，老車只能在車頂做一些改裝，加一些附件，像一個蓋板，電源下面給到鋰電池，或者傳統(tǒng)的蓄電池，這個技術(shù)是完全可以的。進行逆變，把直流電送到電池里面，技術(shù)上沒問題主要是應(yīng)用。

其實實施起來也不是很難，老車可能就是在車頂上加一些附件，比如說一些快遞車，原來就有蓋，加上一個太陽能薄膜，每天可以多跑二十公里，可以多送四十件貨。如果太陽能整車的話非常完美。

漢能薄膜太陽能技術(shù) 走在全球前沿

薄膜太陽能屬于新一代太陽能技術(shù)，因其環(huán)境友好、無污染、成本低、平均發(fā)電量高等優(yōu)勢而被受企業(yè)追捧。但薄膜太陽能技術(shù)只掌握在全球少數(shù)幾個國家手里。漢能是少數(shù)擁有該項技術(shù)的企業(yè)之一。

張彬認(rèn)為薄膜太陽能技術(shù)一定會成為未來能源方面的顛覆者，一定是個殺手級的產(chǎn)品和技術(shù)。雖然太陽能瞬間轉(zhuǎn)化為電能，在產(chǎn)品開發(fā)時需要考慮商業(yè)化成本、開發(fā)難度等問題，但張彬表示已經(jīng)看到了希望和曙光。

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