“我們不是PPT造車，現(xiàn)在已經(jīng)開始交付了。”6月30日，在2018中國企業(yè)未來之星年會暨粵港澳大灣區(qū)南沙論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌以這句話結(jié)束了演講?！?/p>

此前，因蔚來首批交付的10輛ES8車主均為內(nèi)部員工，業(yè)內(nèi)對于蔚來的質(zhì)疑聲是一浪高過一浪。6月28日，閱車君(微信ID：xjbyueche)了解到，一直推遲交付、爭議不斷的蔚來汽車蔚來汽車終于開始向外部用戶交付，達(dá)成了在2018年上半年批量交付的承諾。

不過，因交付規(guī)模目前尚未可知，外界對蔚來造車能力的質(zhì)疑聲仍沒有停歇。在業(yè)內(nèi)看來，蔚來的考驗(yàn)才剛剛開始。

交付規(guī)模成謎

繼5月31日完成首批10輛車的內(nèi)部交付后，造車新勢力代表蔚來汽車終于在6月28日開始向普通用戶交付車輛。不過對于交付數(shù)量，官方并未給出明確答案。

據(jù)蔚來汽車蔚來汽車5月18日時(shí)公布的量產(chǎn)時(shí)間表，其將在6月內(nèi)交付550輛車。不過，閱車君通過蔚來官方APP中展示的交付現(xiàn)場圖可以看到，這次蔚來ES8的交付規(guī)模應(yīng)該并未達(dá)到先前所說的550臺。有消息稱，目前這一計(jì)劃已被推遲至7月10日。

7月2日，蔚來汽車方面向閱車君表示，在9月底之前交付完預(yù)定的一萬臺創(chuàng)始版ES8的計(jì)劃并未改變。對于此次交付數(shù)量，對方并未透露。

需要注意的是，回顧蔚來上市至今的計(jì)劃表，量產(chǎn)的時(shí)間已經(jīng)被再三推遲。

2017年12月，蔚來汽車發(fā)布ES8車型，蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌當(dāng)時(shí)表示，ES8在今年4 月開始首批交付。然而到了北京車展上，李斌又表示由于產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗(yàn)，造成實(shí)際交付時(shí)間比此前內(nèi)部計(jì)劃有所延遲，關(guān)于量產(chǎn)的官方口徑調(diào)整至5月下旬。然而，大家都知道，5月底蔚來依舊沒有大規(guī)模交車。這樣頻繁的變化也讓業(yè)內(nèi)對蔚來產(chǎn)生了不小的信任危機(jī)。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，此前多次“跳票”已讓業(yè)內(nèi)外對蔚來的造車能力產(chǎn)生了些許質(zhì)疑，此次交付對于蔚來來說意義重大，但交付規(guī)模同樣極其關(guān)鍵。

交付前一天車輛曾出事故

6月28日，蔚來首款量產(chǎn)車ES8正式對外交付。而就在交付的前一天，蔚來ES8車曾出現(xiàn)碰撞事故。

6月27日，一輛蔚來ES8在上海出現(xiàn)交通事故的照片被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)。閱車君從當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場圖片看到，一輛掛有安徽牌照的蔚來ES8沖向某街道商鋪門前的綠化帶上，一個交通指示牌被撞倒壓在車身下面，地上有一灘濕跡，車身后擋風(fēng)玻璃上懸掛著"20"的一個號碼標(biāo)識。

事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)猜測事故車輛可能是先前交付給內(nèi)部員工10輛中的某一輛。

不過，對于這項(xiàng)質(zhì)疑，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪時(shí)指出，蔚來5月30日交付的10臺創(chuàng)始版ES8沒有一臺上了安徽牌照。蔚來方面也回應(yīng)稱，出事故的這輛車是6月初李斌攜測試團(tuán)隊(duì)從合肥的江淮蔚來生產(chǎn)基地一路駕駛到上海的數(shù)十輛路測車中的一輛。出現(xiàn)事故的原因是測試人員駕駛疏忽造成，事故并沒有造成人員傷亡。

針對上述事件詢問蔚來汽車時(shí)并未得到正面回應(yīng)。但事實(shí)上，這已經(jīng)不是蔚來ES8第一次出事，早在今年4月，ES8便已經(jīng)出現(xiàn)了全球首撞。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)一輛蔚來ES8在高峰時(shí)段追尾了一輛公交車，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙蓋變形。彼時(shí)，蔚來汽車工作人員解釋稱是因?yàn)闇y試員對路況判斷失誤，所以操作出現(xiàn)偏差。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也解釋，出事故的車輛并非最終的測試車輛，而是測試用的工程樣車。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，不止是蔚來，對于造車新勢力而言，更大的挑戰(zhàn)還在后面。崔東樹表示，即便順利量產(chǎn)交付，也同樣要面對產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、供應(yīng)鏈管理、后續(xù)的市場營銷與品牌打造、服務(wù)體系的建立一系列問題。正如上汽集團(tuán)副總裁王曉秋曾說過的，“從造車新勢力產(chǎn)品交付開始，就是時(shí)刻準(zhǔn)備去解決問題那天的來臨。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >