當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，他正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，隨后，他再度通過(guò)公司官網(wǎng)發(fā)布長(zhǎng)文，解釋了這一考慮的原因。

馬斯克例數(shù)了上市公司身份對(duì)特斯拉發(fā)展的諸多掣肘，首先是股價(jià)的持續(xù)波動(dòng)。馬斯克強(qiáng)調(diào)，由于公司員工同樣是公司股票的持有者，股價(jià)的波動(dòng)將直接影響員工的工作。過(guò)去一年，特斯拉的股價(jià)就起伏不定，在4月份跌至244.59美元的低位，后又上漲至9月份的389.61美元，每股價(jià)差達(dá)140多美元。事實(shí)上，自2010年上市以來(lái)，特斯拉的股價(jià)上漲超過(guò)20倍。

不僅如此，為了讓季度財(cái)報(bào)的數(shù)字更好看，上市公司也許需要制定有利于季度發(fā)展但不利于長(zhǎng)期發(fā)展的決策。不久前，特斯拉公布了2018年第二季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，其第二季度營(yíng)收雖然同比增長(zhǎng)43.4%，達(dá)到40億美元，但凈虧損也同樣高達(dá)7.18億美元。賬面虧損還可能會(huì)給那些想要做空特斯拉的人可乘之機(jī)。

馬斯克還拿出了SpaceX作對(duì)比，他認(rèn)為沒(méi)有上市的SpaceX運(yùn)營(yíng)效率更高，他似乎更向往沒(méi)有上市的SpaceX的運(yùn)作狀態(tài)。

當(dāng)然，馬斯克也表示，有關(guān)特斯拉私有化的決定還未最終做出，并且即使這次私有化成功了，也不意味著它將永遠(yuǎn)離開公開市場(chǎng)。私有化還停留在提議的層面，最終將由股東投票決定。

原先持有股票的員工可以享受高價(jià)收購(gòu)，并仍然可以選擇投資私有化的特斯拉。在馬斯克的設(shè)想中，私有化后的特斯拉將可能像SpaceX一樣，使外部股東與員工股東可以每半年出售或買入公司股票。馬斯克稱，如果員工繼續(xù)保持公司股東的身份，那將是他愿意看到的結(jié)果。

但人們最關(guān)心的始終還是特斯拉的現(xiàn)金流問(wèn)題。馬斯克目前持有特斯拉20%的股份，按照他所說(shuō)以每股420美元的價(jià)格收購(gòu)剩余股票，則意味著他需要另外籌集超過(guò)500億美元的資金。

為了盡快提升Model 3產(chǎn)量，特斯拉的現(xiàn)金流受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。特斯拉原計(jì)劃在2017年年底將Model 3的周產(chǎn)量提升至5000輛，然而上市首個(gè)季度產(chǎn)量?jī)H為260輛，實(shí)際交付222輛，5000輛的目標(biāo)直到今年7月才實(shí)現(xiàn)。

期間，特斯拉開始考慮下調(diào)零部件價(jià)格來(lái)降低成本，甚至在今年6月份裁員9%。今年7月它還在上海建廠，以求在控制成本的情況下完成交付。

今年特斯拉發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，馬斯克在給投資者的信中寫道，公司截至今年6月的季度自由現(xiàn)金流仍為-7.39億美元。

雖然如此，但馬斯克在Twitter上確定地說(shuō)，已經(jīng)找到資金支持。如果資金到位，且股東大會(huì)又通過(guò)了私有化提案，那么這筆使特斯拉估值達(dá)到約820億美元的交易，將超過(guò)2007年德克薩斯電力公司TXU的交易，成為歷史上最大的私有化收購(gòu)案。 

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