當(dāng)談到自動(dòng)駕駛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是面向 C 端的自動(dòng)駕駛汽車了。

Navya是一家為 B 端提供自動(dòng)駕駛巴士的法國初創(chuàng)公司，它于今年7月24日正式登陸位于巴黎的 Euronext Exchange 交易所并成功募集 3800萬歐元，發(fā)行時(shí)總市值為1.9億歐元，現(xiàn)價(jià)為18.88億歐元，略有折價(jià)。

近期，Navya宣布獲得來自歐洲投資銀行（European Investment Bank）共計(jì) 3000 萬歐元的投資，繼續(xù)投入到生產(chǎn)研發(fā)與市場推廣等環(huán)節(jié)。

Navya 成立于 2014 年，其核心產(chǎn)品 Arma 于2015年10月份推出，完全電動(dòng)自動(dòng)化，可乘載15人，最高時(shí)速可達(dá)45千米/小時(shí)。該產(chǎn)品已經(jīng)生產(chǎn)超過 100 輛，其中有 89 輛已投放在17個(gè)國家，包括美國、法國、德國、瑞士、日本和澳大利亞。除此之外，Navya 還在開發(fā)一一款迷你版本的巴士，項(xiàng)目名為“Autonom Cab”，該款產(chǎn)品也將于近期公布。

除了 Navya 以外，36氪曾報(bào)道過的 Easymile 同樣聚焦在自動(dòng)駕駛巴士的研發(fā)與生產(chǎn)上。

Easymile 曾獲得汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)的投資，也通過租賃以及購買的方式拿到了不少國家的私人公交運(yùn)營商與私人企業(yè)的訂單。譬如日本永旺集團(tuán)，就引進(jìn)了多輛Easymile的主打車型EZ10，讓無人巴士在日本千葉縣豐砂公園內(nèi)進(jìn)行小范圍試運(yùn)營；還有日本手游公司 DeNA，也在園區(qū)內(nèi)用EasyMile 的無人巴士來接送員工。

與此同時(shí)，據(jù)外媒報(bào)道，今年5月份，蘋果公司與大眾汽車簽訂了一系列自主人員班車計(jì)劃；戴姆勒和博世也正在為舊金山提供自動(dòng)駕駛班車服務(wù)。

顯然，相比應(yīng)用于 C 端的自助駕駛汽車，服務(wù)于公共交通的自動(dòng)駕駛巴士或許會更早落地。

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