寶馬在韓起火帶來(lái)的“寶馬恐懼”還在蔓延。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，鑒于起火事件頻發(fā)，韓國(guó)敦促被召回寶馬汽車(chē)車(chē)主將其車(chē)輛進(jìn)行緊急安全檢查。

據(jù)韓媒報(bào)道，今年以來(lái)，寶馬在韓銷(xiāo)售汽車(chē)不斷出現(xiàn)起火事故，累計(jì)已達(dá)約30起。入夏以來(lái)，起火事故更為頻繁，僅在7月以來(lái)發(fā)生的起火事故就達(dá)十余起。

資料圖：8月9日上午，一輛730Ld寶馬汽車(chē)在高速上起火 來(lái)源：韓聯(lián)社

7月26日，韓國(guó)寶馬公司決定召回包括520d在內(nèi)的42款車(chē)型，共計(jì)10.6萬(wàn)輛，并自7月27日開(kāi)始，對(duì)這些召回的車(chē)輛實(shí)施緊急安全檢查。在召回的車(chē)輛中，自燃事故集中發(fā)生的520d共3.5萬(wàn)輛，320d共1.4萬(wàn)輛，520d xDrive共1.2萬(wàn)輛。

不僅如此，針對(duì)自燃事故不斷的寶馬汽車(chē)，韓國(guó)國(guó)土交通部8月3日給出史上首例行駛限制勸告，表示將徹底透明地對(duì)寶馬汽車(chē)事故原因展開(kāi)調(diào)查，懇請(qǐng)寶馬車(chē)主在確保安全前盡量不要駕駛上路。不僅如此，韓國(guó)首爾江南區(qū)開(kāi)浦洞還出現(xiàn)“無(wú)寶馬停車(chē)場(chǎng)”，拒絕寶馬汽車(chē)停車(chē)。

與此同時(shí)，韓國(guó)寶馬車(chē)主維權(quán)的集體訴訟接連不斷。繼7月30日4名車(chē)主發(fā)起首訟后，8月2日又有13名車(chē)主在首爾中央地方法院對(duì)寶馬韓國(guó)和5家經(jīng)銷(xiāo)商提起第二輪索賠訴訟。

8月6日，寶馬韓國(guó)公司就寶馬汽車(chē)接連發(fā)生起火事故道歉，并公開(kāi)查調(diào)查結(jié)果。調(diào)查顯示，排氣道廢氣再循環(huán)(EGR)模塊泄露冷卻液為起火原因所在，這和此前發(fā)布的硬件缺陷結(jié)論相同。另外，并不是所有出現(xiàn)冷卻液泄露現(xiàn)象的汽車(chē)都會(huì)起火，只有在行駛里程極長(zhǎng)、長(zhǎng)時(shí)間行駛，以及旁通閥打開(kāi)的情況下才有可能發(fā)生火災(zāi)。

寶馬韓國(guó)公司還解釋?zhuān)珽GR模塊缺陷不只發(fā)生在韓國(guó)，在其他國(guó)家也出現(xiàn)相似的事故報(bào)告，但短期內(nèi)韓國(guó)連續(xù)出現(xiàn)多起事故，對(duì)此還在進(jìn)行分析。

但外界有人指出，起火原因可能是軟件問(wèn)題，寶馬為滿(mǎn)足韓國(guó)環(huán)境部對(duì)廢氣排放的嚴(yán)格要求，可能在韓國(guó)出售的車(chē)型上搭載額外軟件。 

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