8月31日～9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津隆重開幕。本屆論壇以“改革開放40年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”為年度主題，匯聚國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等國內(nèi)外社會各界1000余位嘉賓，共話中國汽車產(chǎn)業(yè)40年發(fā)展成果，探討未來汽車發(fā)展趨勢。

與會期間，南京博郡汽車CEO黃希鳴博士接受了第一電動網(wǎng)專訪，關(guān)于博郡汽車的首款產(chǎn)品他談到：“我們的新車直接對標(biāo)特斯拉Model Y、Model 3、Model Y、奔馳EQC等，將會在明年的上海車展期間與大家見面，并于2019年的年底正式上市。該產(chǎn)品是一款純電動SUV，綜合工況續(xù)駛里程500公里以上，補(bǔ)貼前均價在20多萬元左右。這款車我們投入了十幾個億，完全自主研發(fā)把控三電核心技術(shù)，確保產(chǎn)品在續(xù)航里程、充電速度、耗電量、安全可靠方面領(lǐng)先同類產(chǎn)品?！?/p>

對標(biāo)特斯拉，黃希鳴底氣何來？這還要從博郡汽車的背景說起。

資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月，是一家專注于智慧出行解決方案的科技公司，以定義智慧交通、改善生活品質(zhì)為愿景，以電動汽車為載體，提供多維度的智能出行、移動能源和共享經(jīng)濟(jì)的解決方案為使命。

博郡目前在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)。位于南京的造車工廠占地面積1300畝，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬輛。此外，博郡的淮安電芯廠房現(xiàn)已開工建設(shè)，用地約1500畝，因為產(chǎn)能需求較大，博郡在自主生產(chǎn)電芯的同時，也與一流電芯供應(yīng)商進(jìn)行大量合作。

據(jù)黃希鳴介紹，“公司目前有A、B、C三大平臺，A平臺主要是合作生產(chǎn)，B平臺和一汽合作生產(chǎn)，C平臺是南京自建生產(chǎn)工廠。我們第一款車是代工的形式由一汽生產(chǎn)，企業(yè)現(xiàn)在更注重研發(fā)團(tuán)隊的建設(shè)，截至目前，博郡在中、美兩國組建了800余人的世界級整車研發(fā)團(tuán)隊，包括多位國家“千人計劃”專家和數(shù)十位經(jīng)驗豐富、在各自技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。”

在訪談中，黃希鳴還提到博郡汽車將會成立“智慧出行聯(lián)合體”，網(wǎng)羅人才，基本發(fā)力布局在智能駕駛、5G技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全、云計算等幾方面，更重要的是要把平臺技術(shù)，尤其是三電、底盤平臺、汽車輕量化這些技術(shù)做到極致。

就三電系統(tǒng)而言，博郡聘請到在福特工作過多年的梁偉博士，他領(lǐng)導(dǎo)過很多企業(yè)三電系統(tǒng)開發(fā)；還有負(fù)責(zé)BMS電池管理系統(tǒng)的李勇華博士；負(fù)責(zé)電池的SKC的前副總裁張志偉博士等，研發(fā)實力不俗。

在今年3月博郡汽車與一汽吉林簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議時，一汽吉林汽車有限公司總經(jīng)理高巖就在致辭中說，“我們選擇博郡，是因為博郡汽車在底盤平臺、三電技術(shù)、整車性能、輕量化及智能駕駛等電動智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)方面都具有非常雄厚的積累和明顯的優(yōu)勢，是這個優(yōu)勢互補(bǔ)的時代把博郡和一汽吉林汽車帶到了一起。”

造車極其燒錢，目前，博郡的資金來源主要以基金為主，其中包括世浦、盛世投資等。黃希鳴坦言：“我們選擇合作人的時候，通常我們找資本的時候以戰(zhàn)略投資、產(chǎn)業(yè)投資為基礎(chǔ)，要扎進(jìn)去認(rèn)認(rèn)真真做，以產(chǎn)業(yè)、公司產(chǎn)品、長期目標(biāo)為主導(dǎo)，所以選擇投資者也是非常重要的，我們選擇的大部分都是產(chǎn)業(yè)基金、央企等，我們不太喜歡賺快錢的資本，因為汽車投資是講究時間，投資大，時間周期比較長，所以想賺快錢比較難。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >