9月14日，深夜11點，在北京最舒適的季節(jié)里，剛剛從深圳出差返京的陳先生卻已經在首都機場滯留了一個多小時，因為交通管制運力不足，出租車難覓，候車區(qū)彎彎曲曲的排隊通道已經被剛剛落地的旅客填滿。

“對于習慣滴滴的人來說，確實有點麻煩?！标愊壬鷮︱v訊《深網》直言，由于滴滴暫停了夜間服務，其他平臺也都叫車未果，他只能選擇乘坐出租車，不料卻遭遇到這樣一幕。

3個月內連發(fā)的兩起滴滴順風車司機奸殺女乘客的惡性案件，讓人們對于網約車安全性的討論不斷發(fā)酵，網約車、順風車迎來了史上最嚴整改。

滴滴此前宣布，在2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，在中國大陸地區(qū)暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務。

實際上，隨著今年7月1日網約車新政過渡期結束，打車難的狀況已經持續(xù)一段時間。當?shù)蔚螞Q定暫停深夜服務后，這個難題再次被推至所有消費者的面前。

一個最容易的整改方案

似乎是在一夜之間，曾經一度消失的黑車重新回歸市場。

同樣是在9月15日，在人流密集的三里屯附近，以車內放置紅色小燈為標志的黑車零星散落在道路兩側，他們將目光鎖定于路邊等待出租車的乘客。然而，黑車司機坐地起價讓一部分乘客望而卻步，不得不選擇騎共享單車回家。根據(jù)多家媒體報道，在全國多個城市的熱點位置也都出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。

據(jù)騰訊《深網》體驗，在北京，因為供需關系調節(jié)的原因，晚11點后通過神州專車叫車顯示1.5倍溢價，首汽約車顯示附近車輛較少車建議嘗試呼叫出租車。

似乎是受到滴滴夜間停運的影響，9月10日晚，交通部和公安部聯(lián)合發(fā)布緊急通知，要求各地對網約車平臺和順風車服務平臺開展聯(lián)合安全大檢查，嚴厲打擊非法營運行為。其中，北京市23時后將嚴查黑車擾序及出租車拒載等違法行為，并激勵出租車駕駛員夜間運營。

據(jù)悉，北京市建立企業(yè)獎勵機制。其中，三元出租汽車公司將積極參加重點區(qū)域、重點時段運力保障任務作為評選獎勵優(yōu)秀駕駛員的先決條件；首汽約車平臺公司采取精神和物質激勵相結合的措施，提升巡游車及網約車夜間運力供給，如采取夜間訂單流水積分雙倍計算、駕駛員場站保障數(shù)單獎勵的方法，激勵網約車駕駛員夜間到主要場站進行運輸保障。

滴滴的做法引發(fā)外界諸多爭議，也有人認為滴滴夜間停運未提前30日向主管部門書面報告，涉嫌違規(guī)。

一位滴滴內部人士對騰訊《深網》表示，最近公司內部承受的壓力實在太大，每天訂單接近3000萬，每天都在擔心意外情況的發(fā)生。

該人士表示，起初滴滴內部曾考慮過多個替代方案，比如夜間限制向女性乘客派單，或女性乘客訂單僅限女性司機接單，但出于公平問題和實際操作的考慮，最終并沒有落實，因此最后才決定將壓力最大的深夜服務暫停。

滴滴快車司機楊師傅告訴騰訊《深網》，滴滴宣布夜間暫停服務后，他身邊的多數(shù)司機不再出車，他們認為，雖然平臺向乘客加收夜間服務費，但空駛時間相對白天較長，夜間不出車對于收入的影響不算太大。

提高司機準入門檻

按照滴滴整改進度，15日起將恢復深夜出行服務，同時提高接單門檻。滴滴方面表示，將試行深夜運行規(guī)則，期間快車及專車司機在深夜期間（23:00~5:00）需滿足注冊時間超過半年，安全服務超過1000單等條件才能接單。

除了暫停深夜服務之外，滴滴此前還上線了一系列措施。比如在產品中增加“一鍵報警”、“行程分享”功能；乘客端提示添加緊急聯(lián)系人，有助于親友在需要時與警方迅速聯(lián)動并及時獲取行程信息；在加密保存數(shù)據(jù)、保障司乘隱私的前提下，在網約車業(yè)務中增加全程錄音功能；升級全平臺司機安全培訓計劃，司機每日出車前需進行安全知識考核，通過后才可接單。

9月14日，滴滴公布了上述整改的最新進度：

新版一鍵報警上線后，平均每天有18萬人點擊進入該頁面，其中99%以上的用戶以了解功能為主，實際撥打110的為個位數(shù)；錄音功能試運營后，不僅對潛在的言語性騷擾及不文明行為起到震懾作用，同時也有利于公正解決司乘糾紛，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%；9月4日至14日期間，共有698萬乘客添加了緊急聯(lián)系人；自9月4日至14日，客服部門的重大安全客服人數(shù)增加3倍，后續(xù)將持續(xù)建設客服團隊的專業(yè)能力，優(yōu)化工單流轉機制，進一步提升警方調證、安全投訴等處置效率；過去一周時間，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內沖突數(shù)由52.2單下降至44.7單。

經過近段時間的安全整治，滴滴方面表示隨著司機準入門檻的持續(xù)提高，安全措施逐步落地，滴滴在保障司乘安全、穩(wěn)定運力等方面依舊面臨較大挑戰(zhàn)。

滴滴思變

滴滴夜間停服雖讓打車難現(xiàn)象卷土重來，但也不能因此就忽視了平臺自身存在的安全隱患。

過去幾年，滴滴對中國交通出行帶來的變革是不言而喻的。平均每天，有超過1300萬用戶在使用滴滴出行服務，出租車日訂單量達到1500萬單，專車日訂單量達到600萬單，這還僅僅是去年底的數(shù)據(jù)。滴滴一路狂奔并把它的競爭對手遠遠甩開身后，基本壟斷了中國網約車市場。

而如今，高速增長的滴滴卻頻頻暴露出諸多社會安全問題。一場關于利潤增長下企業(yè)自身價值觀的審視也由外部發(fā)起，滴滴到了必須思變的時刻。

在接連兩起順風車惡性事件發(fā)生后，滴滴創(chuàng)始人程維、總裁柳青曾反思，滴滴必須重新作出選擇，不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜。

“六年前出發(fā)的時候，我們堅定地認為可以用科技的力量讓出行更美好，但經歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的……歸根結底是好勝心蓋過了初心。在短短幾年里，我們靠著激進的業(yè)務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命前，這一切虛名都失去了意義?！?/p>

盈利和數(shù)據(jù)當然至關重要，它決定了一家企業(yè)的生死存亡，但當它無法保證公眾最基本的安全問題時，一切數(shù)字勢必淪為虛無。關于實現(xiàn)“美好出行”的愿景，滴滴眼下還有很長的路要走。

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