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重慶長(zhǎng)安汽車(chē)樹(shù)起新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿

  對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的自主品牌們來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)是一個(gè)裹含著酸甜苦辣等多種情愫的詞匯。它似乎很近,國(guó)家政策的積極鼓勵(lì),以及1萬(wàn)余輛的銷(xiāo)售總量,令汽車(chē)工業(yè)進(jìn)化的最終形態(tài)仿佛觸手可及;它亦顯得很遠(yuǎn),在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)尚且薄弱,競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容依舊囿于利潤(rùn)漸薄的規(guī)模、數(shù)量上時(shí),在新能源汽車(chē)上的投入,某種程度上不啻于額外的壓力與負(fù)擔(dān)。

  面對(duì)這種兩難的悖論,許多自主品牌變得猶豫乃至迷茫。相形之下,作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)舉足輕重的國(guó)有大型企業(yè),長(zhǎng)安汽車(chē)的思維卻梳理得清晰、務(wù)實(shí)。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平認(rèn)為,長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)持兩條腿走路,一方面充分挖掘傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的高效節(jié)能技術(shù),另一方面積極拓展新能源汽車(chē)的核心技術(shù),包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料。在近10年的時(shí)間里,長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定不移持續(xù)投入,積極響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的號(hào)召與要求,走出了一條責(zé)任與理性兼具的發(fā)展之路,樹(shù)立起一根自主汽車(chē)品牌的標(biāo)桿。

  責(zé)任:國(guó)家與民族產(chǎn)業(yè)的重托

  10年前接手開(kāi)拓發(fā)展新能源汽車(chē),長(zhǎng)安汽車(chē)怎么也沒(méi)有料到,這條路是這樣充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。

  2003年,作為少數(shù)幾家獲批的汽車(chē)企業(yè),長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入了科技部863計(jì)劃項(xiàng)目。然而對(duì)于新能源汽車(chē)幾乎一片空白的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō),這份別人眼中的機(jī)遇,更不如說(shuō)是一次難度巨大的挑戰(zhàn)。從2002年開(kāi)始,長(zhǎng)安汽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始在進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。在耗費(fèi)不菲的人力財(cái)力之后,卻并未取得突破性的進(jìn)展。

  ”當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)連傳統(tǒng)汽車(chē)都才剛剛起步,我們就決定做這種高端又前沿的項(xiàng)目。都說(shuō)笨鳥(niǎo)要先飛,但當(dāng)時(shí)實(shí)在太難了?!闭勂甬?dāng)初的稚嫩,長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理任勇有些感嘆。然而面對(duì)國(guó)家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略抉擇,身為國(guó)企的長(zhǎng)安,只看到那份必盡的責(zé)任。

  在接下來(lái)的兩年時(shí)間里,長(zhǎng)安在挫折中不斷積累經(jīng)驗(yàn),一步步地在全新的領(lǐng)域中站穩(wěn)腳跟。用CV9作為基礎(chǔ)車(chē),長(zhǎng)安在2005年年初863項(xiàng)目驗(yàn)收之前完成了性能樣車(chē)以及可靠性樣車(chē)的開(kāi)發(fā)制造,順利通過(guò)了各項(xiàng)可靠性試驗(yàn)。

  相對(duì)于科技研發(fā),產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)銷(xiāo)售才是最終決定新能源汽車(chē)成敗的關(guān)鍵所在。這一點(diǎn),長(zhǎng)安一直看得都很遠(yuǎn)?!笔晃濉币潦?,國(guó)家863混合動(dòng)力項(xiàng)目開(kāi)始要求企業(yè)由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)變。而長(zhǎng)安的混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目早已經(jīng)在一年前啟動(dòng)。2009年6月,長(zhǎng)安新能源汽車(chē)標(biāo)志之一的杰勛混合動(dòng)力汽車(chē),成為最早投放市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)代表。

  對(duì)于自主品牌而言,核心技術(shù)的匱乏一直是與外資、合資品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)難掩的軟肋。尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,日本、德國(guó)等先發(fā)國(guó)家具有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在摸索新能源汽車(chē)的過(guò)程中,長(zhǎng)安便深切體會(huì)到其中的酸甜苦辣。

  ”一開(kāi)始我們向外國(guó)同行尋求技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),因?yàn)樽约旱膶?shí)力不足,經(jīng)常得不到對(duì)方重視?!比斡禄貞浀溃苯?jīng)歷多了之后,我們愈加感受到,只有自己有拿得出手的東西,別人才能看得起你?!?/p>

  于是,在2008年,長(zhǎng)安汽車(chē)投入巨資建成了混合動(dòng)力試驗(yàn)室、環(huán)境倉(cāng)、電池實(shí)驗(yàn)室,以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的試驗(yàn)、試制需要,并在2009年6月成立了中國(guó)第一家新能源汽車(chē)公司長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司。

  短短幾年之間,長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)掌握了整車(chē)系統(tǒng)集成和標(biāo)定匹配、一體化專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù),獲得純電動(dòng)、PLUG-IN、混合動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)利144項(xiàng),其中發(fā)明專(zhuān)利52項(xiàng)。

  在混合動(dòng)力領(lǐng)域,長(zhǎng)安汽車(chē)已完全掌握中度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略,基本突破重度混合動(dòng)力技術(shù)難關(guān),成功突破了外資品牌的技術(shù)壁壘和標(biāo)準(zhǔn)封鎖。

  在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,掌握了”整車(chē)集成及控制””電機(jī)及控制””鋰離子動(dòng)力電池集成及管理”三大核心技術(shù),形成了一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)及制造能力,達(dá)到世界先進(jìn)水平。除了已經(jīng)獲得好評(píng)的杰勛、志翔系列,在新近邁入的中級(jí)車(chē)市場(chǎng),長(zhǎng)安也有著C201混合動(dòng)力版等全新產(chǎn)品。

  理性:混合動(dòng)力是繞不過(guò)的坎

  國(guó)企的責(zé)任,讓長(zhǎng)安汽車(chē)硬是從零起步,鑄就出自主品牌開(kāi)拓新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成功模板。但是在具體技術(shù)路線與發(fā)展方向的微觀層面,人們又能夠從長(zhǎng)安身上看到理性與智慧的閃光。

  多年來(lái),對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域,長(zhǎng)安一直有著自己的觀察和理解。電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì),但是就目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、實(shí)力而言,混合動(dòng)力才是最為現(xiàn)實(shí)和可行的。雖然純電動(dòng)汽車(chē)展示了”和石化能源說(shuō)再見(jiàn)”的美妙圖景,并且能夠享受?chē)?guó)家政策的補(bǔ)貼支持,但就現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排的要求而言,只能是”看上去很美”。

  最終步步為營(yíng)的混合動(dòng)力技術(shù),獲得了長(zhǎng)安的認(rèn)可。當(dāng)然,這并不意味著對(duì)純電動(dòng)的放棄。只是”一個(gè)企業(yè)可利用的資源總是有限的,必須盡最大可能保證項(xiàng)目研發(fā)成功率,這也是長(zhǎng)安一向的風(fēng)格?!遍L(zhǎng)安汽車(chē)總裁助理劉波說(shuō)。

  于是,在堅(jiān)定不移地走混合動(dòng)力技術(shù)路線的基礎(chǔ)上,長(zhǎng)安汽車(chē)制定了”寬領(lǐng)域、大縱深、多路徑”的發(fā)展方針,采取了包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、PLUG-IN、燃料電池等多種技術(shù)路線在內(nèi)的發(fā)展模式。而正是這種重點(diǎn)突出、多頭并進(jìn)的正確策略,幫助長(zhǎng)安汽車(chē)迅速取得了一系列成果與突破。

  如今在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域,長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)已完全掌握中度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略,并向重混層面穩(wěn)步邁進(jìn)。除了早期的杰勛和志翔,國(guó)內(nèi)微車(chē)領(lǐng)域唯一一款混合動(dòng)力產(chǎn)品長(zhǎng)安金牛星混合動(dòng)力汽車(chē)今年也已經(jīng)下線。而在純電動(dòng)技術(shù)方面,長(zhǎng)安汽車(chē)按照從微型純電動(dòng)車(chē)到中級(jí)純電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)和推廣順序,不斷做實(shí)基礎(chǔ)。此外在氫燃料研發(fā)、CH4燃料汽車(chē)的研發(fā)方面,長(zhǎng)安也取得了不同程度的突破,多個(gè)項(xiàng)目處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

  在經(jīng)歷過(guò)百年發(fā)展歷程的長(zhǎng)安人看來(lái),無(wú)論是在傳統(tǒng)汽車(chē),還是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,自主品牌若要有所作為,就必須在技術(shù)發(fā)展路徑、核心技術(shù)、人才隊(duì)伍等方面有自己的獨(dú)家財(cái)富。尤其是人才,它決定著企業(yè)技術(shù)研發(fā)的穩(wěn)定與活力。為了新能源汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展,長(zhǎng)安在世界范圍內(nèi)多方招攬人才,引進(jìn)了包括曾在美國(guó)福特汽車(chē)集團(tuán)工作多年、現(xiàn)任長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)、國(guó)家”千人計(jì)劃”專(zhuān)家的段志輝等在內(nèi)一批行業(yè)精英,建立起一支新能源汽車(chē)系統(tǒng)研發(fā)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),培養(yǎng)了一支高學(xué)歷、高素質(zhì)、高能力的新能源汽車(chē)研發(fā)核心人才隊(duì)伍。他們的經(jīng)驗(yàn)與智慧不僅為長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的起步注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力,也令作為民族品牌代表的長(zhǎng)安,在世界新能源的博弈競(jìng)爭(zhēng)中有了大聲發(fā)言的底氣。

  未來(lái):三大步邁向產(chǎn)業(yè)終極圖景

  今年年初,全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)到長(zhǎng)安汽車(chē)視察時(shí),為長(zhǎng)安汽車(chē)的快速發(fā)展和自主創(chuàng)新成就所感染,提筆寫(xiě)下了”百年長(zhǎng)安自主未來(lái)”。對(duì)于長(zhǎng)安人來(lái)說(shuō),這8個(gè)大字不僅是黨和國(guó)家給予的贊譽(yù)和肯定,也是督促自己更加努力前行的更高要求。

  實(shí)際上,長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,已經(jīng)走在了行業(yè)的前列:

  2008年,長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力車(chē),成為北京奧運(yùn)會(huì)令全世界印象深刻的中國(guó)名片之一;

  2009年,10輛長(zhǎng)安混合動(dòng)力轎車(chē)成為國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)局唯一指定示范運(yùn)行車(chē)輛;

  2011年,105輛長(zhǎng)安混合動(dòng)力轎車(chē)正式交付南昌市政府示范使用……

  目前,長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)在重慶、杭州、昆明等13個(gè)國(guó)家”十城千輛”城市廣泛開(kāi)展示范運(yùn)行,涉及政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)、出租車(chē)行業(yè),成為”運(yùn)行區(qū)域最廣、示范運(yùn)行行業(yè)最多、示范運(yùn)行數(shù)量最大”的企業(yè)。

  但是這些絲毫沒(méi)有讓長(zhǎng)安感到滿(mǎn)足。對(duì)于新能源汽車(chē)這項(xiàng)必將橫亙幾十年的長(zhǎng)期戰(zhàn)場(chǎng),長(zhǎng)安汽車(chē)保持著清醒的頭腦和未雨綢繆的態(tài)度,提出了”十年三步走”的新能源汽車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃:到2012年將在新能源汽車(chē)上重點(diǎn)投資10億元,全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升,節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占有率達(dá)到20%;到2015年實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力基本達(dá)到國(guó)內(nèi)一流,國(guó)際先進(jìn);到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占有達(dá)到30%,超過(guò)100萬(wàn)輛。

  ”未來(lái),長(zhǎng)安汽車(chē)將持續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新,加速推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展,"十二五"期間,我們?cè)瓉?lái)的產(chǎn)品將全部換成節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品,這是非常了不得的?!毙炝羝秸f(shuō)。

  ( 編輯/劉文林 )

來(lái)源:科技日?qǐng)?bào)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/8180

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