2011年9月20日，豐田PHEV中國實(shí)證項(xiàng)目介紹會(huì)暨媒體試駕會(huì)在天津東麗湖舉行。在本次活動(dòng)上，中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)和豐田汽車公司(TOYOTO)的專家分別對(duì)豐田PHEV車型，即外插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)的主要特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及PHEV中國實(shí)證項(xiàng)目的進(jìn)展情況進(jìn)行了介紹。

　　據(jù)作者了解，2010年10月28日，在天津市政府的見證下，中國汽車技術(shù)研究中心與豐田汽車公司簽署了《新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》。2011年3月,雙方通過合作，正式將新一代插電式混合動(dòng)力車普利斯引入中國開展實(shí)證駕駛研究。該項(xiàng)目通過PHEV車隊(duì)的實(shí)際駕駛、調(diào)查用戶的日常出行方式、充電習(xí)慣等，研究PHEV在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)中汽中心和豐田汽車的專家介紹，與傳統(tǒng)汽車和普通混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)不同，PHEV的油耗與用戶的日行駛里程、充電頻率和駕駛習(xí)慣直接相關(guān)。充滿電后的PHEV，能以純電動(dòng)模式行駛，在純電動(dòng)續(xù)航里程范圍內(nèi)，其油耗接近0;如果PHEV進(jìn)行長距離行駛，其油耗則接近普通的HEV。因此，PHEV實(shí)際使用時(shí)的油耗在0-普通HEV的范圍。隨著充電頻度的增加，油耗也將隨之大幅降低。

　　該項(xiàng)目的開展將擴(kuò)大PHEV在公眾中的認(rèn)知程度，提升用戶節(jié)能低碳的環(huán)保理念，為PHEV及早進(jìn)入中國市場(chǎng)并大規(guī)模使用打下一個(gè)比較良好的社會(huì)基礎(chǔ)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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