據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，福特汽車表示已經(jīng)就薩爾路易斯（Saarlouis）工廠的潛在裁員與德國(guó)工廠代表開啟商談。此前，福特決定停產(chǎn)福特C-Max車型。

福特在一份聲明中表示，“可以確認(rèn)的是，我們與工會(huì)已經(jīng)進(jìn)入正式商談階段，主要談?wù)摰淖h題包括在薩爾路易斯停產(chǎn)C-Max、Grand C-Max車型。鑒于我們一直努力保持產(chǎn)能和市場(chǎng)需求一致，因此也需要調(diào)整薩爾路易斯工廠的工作崗位?！?br/>

目前，該工廠擁有6,190名員工，但是貨車版塊的業(yè)務(wù)一直在收縮，并且日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)需要更多的投資。福特表示，“想要車輛滿足所有的監(jiān)管需求，就需要對(duì)該車型進(jìn)行很大的投資?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，福特在一份新聞稿中稱，公司已分別在德國(guó)和英國(guó)地區(qū)任命高管，負(fù)責(zé)實(shí)施名為“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重組計(jì)劃。該計(jì)劃的命名反映了福特旨在使歐洲地區(qū)息稅前利潤(rùn)率達(dá)到6%，但該公司并未給出實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的限定時(shí)間。

今年第三季度，福特在歐洲地區(qū)虧損2.45億美元，去年同期則虧損5,300萬(wàn)美元。該公司表示，這是由于土耳其和俄羅斯市場(chǎng)疲軟，以及最新款?？怂咕o湊型轎車的推出帶來(lái)了相關(guān)成本。

本月初，摩根士丹利分析師Adam Jonas在給投資者的報(bào)告中預(yù)測(cè)，福特或?qū)⒉脝T25,000人，以推動(dòng)重組計(jì)劃。Jonas認(rèn)為，“我們估計(jì)福特重組計(jì)劃將集中在福特歐洲，目前我們對(duì)福特在該地區(qū)的業(yè)務(wù)估值為負(fù)70億美元?！贝送?，有知情人士也曾透露，福特將向委內(nèi)瑞拉工廠的員工提供買斷計(jì)劃，以減少在職員工數(shù)，重整處于虧損狀態(tài)的南美洲業(yè)務(wù)。

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