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在2019美國CES上，英特爾子公司Mobileye、北京公共交通控股（集團）有限公司（下稱“北京公交集團”）和北京市北太機電設(shè)備工貿(mào)有限公司旗下北太智能（下稱“北太智能”）宣布達成合作，將在中國對自動駕駛公共交通服務(wù)進行商業(yè)部署。這項合作標志著，自動駕駛技術(shù)推動中國向智慧公共交通和增強城市移動出行的未來，又邁出了堅實的一步。

據(jù)了解，憑借北京公交集團豐富的運營經(jīng)驗和Mobileye的自動駕駛套件（一個經(jīng)L4自動駕駛能力驗證的一站式軟硬件自動駕駛解決方案），三家公司將在中國合作開發(fā)并部署一個商業(yè)化的公共交通自動駕駛解決方案。該合作旨在促進公共交通自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，建立新的行業(yè)標準，并提高公共交通服務(wù)的整體質(zhì)量。

Mobileye“本土化”動作頻頻，商用汽車為落地首選

無獨有偶，在去年的CES上，Mobileye和四維圖新就宣布達成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在中國開發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理（REM?）產(chǎn)品，將Mobileye的REM技術(shù)集成中國的路書?（RoadBook?）和四維圖新自動駕駛地圖與高精度定位能力進行結(jié)合。

與博世、大陸、福爾德等“本土化”合作不同，Mobileye一直試圖從商用車為切入口打開中國市場，在商用車場景中進行“本土化”落地。早在2017年，Mobileye與國內(nèi)巴士制造商宇通進行合作，宇通客車90%的ADAS產(chǎn)品將都由Mobileye提供；2018年12月12日，Mobileye和上海錦山汽車客運有限公司舉行了合作簽約儀式，雙方將助力Mobileye Shield +?應(yīng)用場景的拓展和落地。

據(jù)億歐汽車了解，在商業(yè)化落地方面，Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua曾表示，到2019年底，預(yù)計安裝Mobileye的第3級自動駕駛技術(shù)的汽車將超過100,000輛。目前，全球有超過25家汽車制造商配置了Mobileye技術(shù)；與Mobileye聯(lián)手開發(fā)自動駕駛的汽車制造商有13家；約3200萬輛車配備了Mobileye技術(shù)；其中包括寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃、尼桑、福特、本田、通用在內(nèi)的數(shù)百款車型。在應(yīng)用場景的選擇方面，Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐表示公共交通服務(wù)領(lǐng)域是不可或缺的組成部分，公交車或?qū)⒊蔀镸obileye首選落地的場景之一。

自動駕駛普及，造就ADAS市場繁榮

隨著自動駕駛的普及，越來越多的汽車都會選擇安裝ADAS系統(tǒng)來提升汽車的安全性能，這也就造就了ADAS前后汽車市場的繁榮。除了博世、大陸、福爾德等Tier-1們在積極推進ADAS業(yè)務(wù)“本土化”，本土的初創(chuàng)企業(yè)也都在蓄力發(fā)展。

以視覺感知技術(shù)聞名的Mobileye所推出的L4自動駕駛套件是一個由硬件、駕駛策略、安全軟件和地圖數(shù)據(jù)所組成的一站式自動駕駛解決方案。該端到端自動駕駛技術(shù)解決方案能夠為車輛提供自動駕駛能力，從而有效減少汽車事故的發(fā)生。

• 硬件：Mobileye的自動駕駛套件能夠為實現(xiàn)車輛的完全自動駕駛提供必要的硬件支持，其中包括攝像頭、電纜、調(diào)制解調(diào)器、GPS和其他機械部件，所有這些部件均由第五代EyeQ? SoC（系統(tǒng)集成芯片）驅(qū)動，該芯片專為實現(xiàn)低成本、低功耗的自動駕駛而設(shè)計，具有卓越的深度學(xué)習(xí)能力和性能效率。

• 駕駛策略：Mobileye專有的強化學(xué)習(xí)算法，使車輛系統(tǒng)具備類似于人類的駕駛技能，通過該技術(shù)的感應(yīng)和計算平臺，可以擁有超越人類的視覺能力和反應(yīng)速度。借助Mobileye的駕駛策略技術(shù)，安裝了自動駕駛套件的車輛，能夠在復(fù)雜的路況下，根據(jù)道路上其他人工駕駛車輛的情況，執(zhí)行相應(yīng)的操作。

• 安全軟件：Mobileye的駕駛策略還采用了責(zé)任敏感安全模型（RSS），該模型能夠確保自動駕駛汽車做出可進行形式驗證的安全決策。RSS是一個為自動駕駛決策提供安全保障的開放、透明的形式模型，它使以人為中心的安全駕駛常識得以形式化。路線規(guī)劃或許能夠幫你一路向前，而RSS則能助你一路平安。

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