據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車表示，其在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代正接受員工自愿辭職，同時由于汽車銷售下滑，正在重新評估在華工廠的各種“優(yōu)化方案”。

作為全球最大的汽車市場，2018年中國全年汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%。這意味著中國汽車市場結(jié)束了28年的連續(xù)增長，將面臨自1990年以來的首次下滑。中國汽車市場需求增速放緩，2019年國內(nèi)汽車市場將停止增長，增速預計為零。

同時，由于缺乏具有競爭力的車型、強大的品牌形象以及面臨來自自主品牌和合資車企的殘酷競爭，現(xiàn)代汽車在中國市場的發(fā)展舉步維艱。

現(xiàn)代汽車和旗下的起亞汽車在2016年之前一直是中國市場的第三大汽車制造商，如今卻面臨產(chǎn)能過剩的問題，2018年在華銷量未能達到目標，僅達到總產(chǎn)能的一半。

2018年全年現(xiàn)代汽車在華銷量為79萬輛，低于90萬輛的目標，幾乎與2017年的78.5萬輛持平。而現(xiàn)代汽車在中國工廠的總產(chǎn)能為165萬輛。

根據(jù)消息人士稱，北京現(xiàn)代一工廠拆遷，預計裁員2000人，從2018年12月27日開始46天的全公司停產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車在周五的一份聲明中表示：“現(xiàn)代汽車正在評估各種優(yōu)化計劃，以提高春節(jié)假期前后的設備利用效率?！?/p>

去年第四季度，現(xiàn)代汽車在華銷量下滑23%，落后于整體市場增速。三星證券（Samsung Securities）分析師Esther Yim表示，三星在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代去年第四季度可能出現(xiàn)虧損。

現(xiàn)代汽車副總裁Zayong Koo在電話會議上表示，該公司計劃增加中國工廠的出口量，同時還計劃通過在中國推出重新設計的索納塔轎車和ix25 SUV等車型，將今年在華銷量增長9%。此外，現(xiàn)代還打算在2019年將其在華新能源車型數(shù)量從目前的兩款增加到五款。

不過，野村證券分析師Angela Hong表示，“今年中國整體汽車市場預計下降5%，找不到現(xiàn)代汽車會改善銷售并跑贏大盤的理由?！?/p>

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