自“全新第一戰(zhàn)略”啟動(dòng)后，寶馬正在按部就班推進(jìn)ACES汽車四化領(lǐng)域的快速發(fā)展，過去三年實(shí)施了多項(xiàng)措施，而現(xiàn)在，寶馬的規(guī)劃已經(jīng)延伸至2025年。

3月20日慕尼黑現(xiàn)場(chǎng)消息，在寶馬集團(tuán)總部的舉辦的2018年財(cái)報(bào)業(yè)績新聞發(fā)布會(huì)期間，寶馬集團(tuán)正式公布了從現(xiàn)在開始到2025年之間的公司長期發(fā)展計(jì)劃，包括產(chǎn)品、戰(zhàn)略、品牌等多個(gè)方面，并提出了“三步走”構(gòu)想。

寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自寶馬集團(tuán)的董事會(huì)九位成員參與了出席，包括寶馬集團(tuán)董事長KRUGER、負(fù)責(zé)數(shù)字化業(yè)務(wù)的SCHWARZENBAUER 、負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的OLIVER ZIPSE、負(fù)責(zé)員工的ANDREE、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部門的PETER等。

如今的寶馬正在從汽車生產(chǎn)制造商轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商，寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生分別談了寶馬現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r和未來的前進(jìn)方向，他表示未來寶馬的目標(biāo)是成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。

在市場(chǎng)動(dòng)蕩的2018年，寶馬集團(tuán)旗下三大豪華品牌BMW、MINI和Rolls-Royce全球汽車銷量同比增長1.1%，達(dá)到249萬輛，創(chuàng)下新銷售紀(jì)錄。

收入方面，寶馬集團(tuán)收入達(dá)974.8億歐元，與上年基本持平。集團(tuán)稅前利潤較上年略有下降，仍創(chuàng)下公司歷史上第二的好成績，達(dá)到98.15億歐元。集團(tuán)稅前利潤率達(dá)到10.1%，實(shí)現(xiàn)了原定超過10%的目標(biāo)，依舊是目前盈利能力最強(qiáng)的車企之一。

資本支出方面，2018年資本支出為50.29億歐元，同比增加了7.3%。資本支出比率由2017年的4.8%上升至5.2%。投資內(nèi)容包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工廠投產(chǎn)新的車型，以及興建墨西哥工廠。

關(guān)于實(shí)施2025年，寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生表示：“寶馬對(duì)于未來數(shù)年的部署分為三個(gè)階段：2018年、2021年和2025年是三個(gè)重要的里程碑。”

在每一階段，寶馬都在重點(diǎn)關(guān)注的核心都圍繞在兩個(gè)方面：首先是汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)，其次是寶馬應(yīng)該用什么方式來應(yīng)對(duì)。

寶馬認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，公司必須保證充足的財(cái)務(wù)實(shí)力才能成功地影響并引領(lǐng)高檔個(gè)人出行趨勢(shì)，正如公司在過去十年間已被驗(yàn)證的成功實(shí)踐。

“全新第一戰(zhàn)略”框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設(shè)立了明確目標(biāo)，我們逐一來看。

第一階段：2016年-2018年

從提出“全新第一戰(zhàn)略” 的2016年到2018年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)，并經(jīng)受了種種挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)包括市場(chǎng)的波動(dòng)加大、全球自由貿(mào)易的變數(shù)、柴油在資本市場(chǎng)的地位變化、IT世界企業(yè)對(duì)于汽車行業(yè)的影響，等等。

2018財(cái)年，寶馬集團(tuán)獲得了歷史上第二好的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，成為了唯一在美國市場(chǎng)贏得增長的豪華汽車品牌，但也并非完全符合董事會(huì)預(yù)期，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部門的PETER表示，“我們成功應(yīng)對(duì)了2018財(cái)年的計(jì)劃支出，當(dāng)下正處于最為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期間?！?/p>

科魯格表示，”自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來， 我們穩(wěn)步推進(jìn)既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動(dòng)化舉措。目前，我們已經(jīng)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。2018年，我們?cè)谌蜾N售了超過14萬輛電動(dòng)車型，并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”。

在過去三年間，寶馬集團(tuán)還成功發(fā)起了公司史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，這一產(chǎn)品攻勢(shì)幫助寶馬在全球范圍贏得更多的市場(chǎng)份額。同時(shí)，寶馬集團(tuán)的出行服務(wù)品牌 “NOW家族”為全球市場(chǎng)提供了極具吸引力的豐富的出行服務(wù)產(chǎn)品。

2016年起，寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展：2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試。

第二階段：2018-2021年

“全新第一戰(zhàn)略”第一階段的順利進(jìn)行讓寶馬更有信心地繼續(xù)，科魯格說，當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。

在這一階段，寶馬首先會(huì)延續(xù)產(chǎn)品大年，加速推出新車型，科魯格將其稱為“產(chǎn)品攻勢(shì)2.0”。僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級(jí)版車型。

所謂“產(chǎn)品攻勢(shì)2.0”，科魯格表示它的目標(biāo)是引領(lǐng)豪華細(xì)分市場(chǎng)，寶馬將在全新BMW 3系、全新BMW X5和新BMW 7系車型系列中推出混合動(dòng)力版本。

同時(shí)，寶馬正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。這一靈活的生產(chǎn)平臺(tái)能使寶馬根據(jù)市場(chǎng)情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。從2020年起，備受矚目的BMW X3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型。

目前，寶馬的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到第四代，在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅(jiān)持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱?dòng)核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營。

另外，寶馬也在積極打造一個(gè)綜合電動(dòng)出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“CHARGE NOW”，目前已在25個(gè)國家提供超過10萬個(gè)充電樁。

在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個(gè)全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過10億歐元。

盡管雙方現(xiàn)在已經(jīng)簽訂合作，但是其合作將在2020年之后進(jìn)行，鑒于雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在這一階段，寶馬的目標(biāo)是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。為此，寶馬在每個(gè)地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略，涵蓋中國、北美、歐洲三個(gè)重要地區(qū)。

中國市場(chǎng)：中國是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，也是電動(dòng)出行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。寶馬在中國不僅宣布升級(jí)沈陽的生產(chǎn)設(shè)施，還將從2020年開始在中國生產(chǎn)首款純電動(dòng)的BMW品牌車型——BMW iX3，并從中國出口到全球各地。

盡管沒有給出具體的數(shù)據(jù)，但是寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)品牌的建設(shè)的NOTA表示：對(duì)于中國市場(chǎng)，2019年的預(yù)期增長比較樂觀，包括X3、7系等產(chǎn)品在中國的銷售情況都非常好，會(huì)積極影響未來的銷量預(yù)期。

北美市場(chǎng)：寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年6月投產(chǎn)。該工廠所使用的全部電力都將來源于風(fēng)能和太陽能。

歐洲市場(chǎng)：歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場(chǎng)，并且是寶馬集團(tuán)總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。

負(fù)責(zé)寶馬全球品牌的NOTA表示，“盡管目前中國市場(chǎng)增長最快，但是寶馬也追求不同市場(chǎng)均衡發(fā)展，寶馬歐洲有很多市場(chǎng)份額，寶馬會(huì)選擇恰當(dāng)?shù)姆绞津?qū)動(dòng)，包括率先推出不同級(jí)別的新能源車?！?/p>

第三階段：2021年-2025年

為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。

在組織架構(gòu)改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費(fèi)者（Customer）。

據(jù)悉，該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。

科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實(shí)施將指引公司的行動(dòng)直到2025年。

接下來，寶馬集團(tuán)將會(huì)推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢(shì)將會(huì)一直保持下去。寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMW iNEXT將于2021年推向市場(chǎng)，這款車將把個(gè)人出行體驗(yàn)提升至全新高度。

iNEXT集眾多未來科技于一身，它能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來感的內(nèi)部設(shè)計(jì)。這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)600公里，并可實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛?？启敻裢嘎?，寶馬還將使用iNEXT車型做四級(jí)和五級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。

自動(dòng)駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。寶馬認(rèn)為，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)?？启敻裥?，下周，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，初始容量為200 PB（較高級(jí)的存儲(chǔ)單位，1PB=1024TB）。到2025年中期，可以實(shí)現(xiàn)500 PB的容量。

持續(xù)增長的關(guān)鍵

當(dāng)前汽車市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，公司必須保證充足的財(cái)務(wù)實(shí)力才能成功地影響并引領(lǐng)高檔個(gè)人出行趨勢(shì)，正如公司在過去十年間已被驗(yàn)證的成功實(shí)踐。

負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)的董事PETER坦言，“2018年整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)良好，我們花費(fèi)了大約200億元的資金用于采購生產(chǎn)，銷售體系也正在逐漸完善。”

對(duì)于外界因素帶來的影響， PETER也透露了兩個(gè)數(shù)字，“對(duì)于懲罰性關(guān)稅、中美貿(mào)易展的直接影響約為2億7千萬歐元，而對(duì)于英國脫歐所帶來的負(fù)面影響由于種種原因現(xiàn)在還不確定，但是大概準(zhǔn)備了幾億歐元。”

“目前寶馬集團(tuán)有流動(dòng)資金163億元?dú)W元，擁有非常好的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)”，PETER表示。

談到2019年的增長預(yù)期，PETER給出的數(shù)據(jù)是未來預(yù)期增長在6%-8%之間。

寶馬在全球的戰(zhàn)略布局十分廣泛，其中中國作為發(fā)展最快的區(qū)域市場(chǎng)，也成為了整個(gè)集團(tuán)持續(xù)增長的關(guān)鍵市場(chǎng)。

負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)未來企業(yè)發(fā)展的 FROHLICH 表示，“中國在寶馬集團(tuán)業(yè)務(wù)中占據(jù)策略性的重要地位，中國也是寶馬集團(tuán)供貨環(huán)節(jié)當(dāng)中不可或缺的一個(gè)部分?！?/p>

為此，寶馬也在不斷加大對(duì)中國市場(chǎng)的投入，不僅在逐漸擴(kuò)大合資公司的占股比例，研發(fā)方面與數(shù)字化服務(wù)方面也在持續(xù)投入。

“中國是目前全球排位第二的研發(fā)中心，僅次于慕尼黑總部，今天在上海已經(jīng)有100多名軟件應(yīng)用的人員。其次，中國在數(shù)字領(lǐng)域也正在迎來強(qiáng)勁增長，正在加強(qiáng)跟百度、阿里巴巴等中國本土伙伴的合作”，F(xiàn)ROHLICH 介紹說。

今天這場(chǎng)寶馬集團(tuán)的2018年財(cái)報(bào)業(yè)績新聞發(fā)布會(huì)上，不僅是寶馬集團(tuán)對(duì)過去一年的成績總結(jié)，更是對(duì)未來發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)詳細(xì)概述，這對(duì)于寶馬的投資者與合作伙伴來說都足夠振奮人心。

寶馬集團(tuán)“全新第一戰(zhàn)略”的部署已初見成效，接下來的路線也十分明確，它所持續(xù)專注的關(guān)鍵創(chuàng)新領(lǐng)域包括：系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。

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