”生存還是死亡，這是一個問題?！睋?jù)了解，10月13日，在中國第十屆國際摩托車博覽會高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬拋出三個問號：中國摩托車產(chǎn)量連續(xù)18年全世界第一，但近年總量增加很少，怎么辦?城市不讓進，農(nóng)村市場在減少，怎么辦?中國有全世界最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，但技術(shù)不領(lǐng)先怎么辦?

　　中國摩托車業(yè)從2010年開始遭遇”滑鐵盧”，目前產(chǎn)量和利潤總額均下滑。中國城市交通是否還需要摩托車?全行業(yè)首次面對這一嚴肅命題。

　　中國摩托車銷量下降

　　”拐點是從2010年7月開始的?！贝猴L動力總經(jīng)理朱向陽說。

　　從2010年11月開始，摩托車銷量開始全面下滑，下降20%個百分點。到今年5月，位居行業(yè)第一位的豪爵控股旗下大長江集團產(chǎn)銷量下降30%，輕騎集團旗下的輕騎鈴木銷量下降40%。

　　”到目前為止，行業(yè)總體銷量下降10%”李彬說。1～8月國內(nèi)市場銷售1056萬輛，比去年同期下降18%。但豪爵下降幅度大，很大程度上和結(jié)構(gòu)調(diào)整沒跟上有關(guān)。

　　中國摩托車本就是低附加值產(chǎn)品。2010年7月1日正式實施國三標準，對尾氣排放更加嚴格，企業(yè)平均成本上漲千元。

　　大長江集團副總陳義新算過一筆賬：采用智能電噴系統(tǒng)，成本增加1150元，不銹鋼消聲器增加50-80元，貴金屬單觸媒增加150元。以其主打產(chǎn)品豪爵鈴木主流車型為例，對應(yīng)國三標準成本最多可增加1500元。

　　這極大抑制了增長本就乏力的消費需求。中國作為唯一禁摩國家，禁止上摩托車牌照已擴大了180多個城市，”涉及人口大概5億，把我們干掉了大半?！?宗申動力董事長左宗申說。

　　摩托車遇到今年農(nóng)村市場的萎縮。隨著電動車、小排量轎車替代產(chǎn)品的出現(xiàn)，摩托車雪上加霜。”歐四標準正在規(guī)劃中，2015年將實施，這對摩托車行業(yè)是更大考驗。”

　　多條突破方向

　　”春風摩托車銷量從2010年的1萬輛增加到今年3萬輛!”春風動力總經(jīng)理朱向陽稱。春風摩托并沒有成為傳統(tǒng)游戲角逐者，走中高端、娛樂休閑路線。

　　朱向陽說，”我們的車價位在6000元-5萬元之間，而國外進口車要8萬以上，漲價后仍有成本優(yōu)勢。尤其是這次上的650大排量，將是發(fā)展方向。我希望摩托車板塊以后能保持每年50%銷量增長?！?/p>

　　大排量摩托車在奔跑。鎖定摩托車玩家的產(chǎn)品，2010年重慶市場才賣500臺，今年已突破2000臺。豪爵新推出250排量頂級街跑車，揚言讓奢侈品進入千家萬戶;兵裝集團的領(lǐng)頭羊中國嘉陵推出了兩款中大排量公路越野兩用車和兩款大排量發(fā)動機。除了國產(chǎn)摩托車，美國勝利也首次以重型機車加入這場豪華盛宴。

　　高端休閑娛樂化路線，到底能走多遠?

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬表示，今年在北京市場，高端摩托車的銷量成倍增長。盡管北京城市禁摩，但五環(huán)外可以上牌，那里是玩家的天下。

　　但黃文芳另有看法。在臺灣，800、1000排量的休閑娛樂化摩托車，大多被國外品牌鈴木、雅馬哈、本田、哈雷等占據(jù)。高端摩托車核心技術(shù)均被國外寡頭壟斷，技術(shù)壁壘多年來難以打破。

　　發(fā)展電動摩托車是另一條出路。繼2010年宗申集團在全行業(yè)第一個取得電摩牌照后，輕騎集團市場部部長吳防修透露，該集團也正在考慮上電動車。

　　”推行電摩一年來，運作并不是很理想。”宗申集團有關(guān)負責人說。電動車定價高，但消費者已形成2000元左右的市場認知。

　　”新能源只能說是摩托車未來發(fā)展的方向?！崩畋蛘f，它受騎行地段、成本過高、充電樁配置等影響，電動摩托車的時代還需時日。

　　電動車的機會

　　作為摩托車的競爭對手，電動自行車首次在摩托車的展會上亮相。

　　”和摩托車銷量下降相比，我們銷量上升。今年1-9月，我們已銷售了150萬輛電動車。” 江蘇電動車企業(yè)雅迪表示，今年目標是沖刺250萬輛。雅迪位于全國電動車行業(yè)第二，產(chǎn)品價位在2500-4500元之間。

　　摩托車行業(yè)不惜犧牲速度，也往電動車上靠。本田摩托開始在中國市場推出兩款電動自行車，以彌補摩托車銷量的下降。

　　”城市禁摩后，兩輪交通工具成為了兩類產(chǎn)品的市場。一是超標電動車。盡管國家規(guī)定，電動自行車時速不得超過20公里，但大量時速在20-30公里、并改裝成摩托車樣子的電動車大行其道?！崩畋蛘f。

　　還有一類是燃油助力車。所有燃油助力車都以時速超過20公里，卻貼著助理車牌子在行駛，每年仍有500萬輛銷量。

　　”國家要殺死電動車是不可能的，因普通老百姓騎得太多?！眳欠佬拚J為。”不管是哪條路的轉(zhuǎn)型，都需要技術(shù)實力?，F(xiàn)中國摩托車尚有200多家企業(yè)，以后就剩下大的十來家?！崩畋蛘f，淘汰下來，摩托車企業(yè)從100多家到4家，德國柏林從30多家摩托車企業(yè)到只剩寶馬。

　　雅迪公司積極響應(yīng)國家相關(guān)部門關(guān)于電動車的政策性要求，大力開發(fā)符合法規(guī)的電動車型，通過這次展會不僅向觀眾展示了完全符合國家要求的電動車自行車、電動車輕便摩托車及電動摩托車，還有符合國三標準的摩托車等，既展示雅迪公司完善系統(tǒng)的產(chǎn)品線，也有力說明了雅迪公司緊跟國家政策要求，引領(lǐng)電動車發(fā)展潮流的實力。從展館的新標準展示板上，現(xiàn)場觀眾可以清晰了解到雅迪在產(chǎn)品標準方面突出成果，如行業(yè)第一家通過電動輕便摩托車3C認證，行業(yè)第一家通過摩托車及發(fā)動機3C認證，行業(yè)第一家通過電動摩托車生產(chǎn)準入等，在關(guān)于電動車的技術(shù)部件方面，雅迪公司以”技術(shù)創(chuàng)新”為導(dǎo)向進行產(chǎn)品的標準完善，投巨資創(chuàng)建了技術(shù)研發(fā)中心和檢測控制中心，注重電動車標準化及技術(shù)性研究，先后獲國家設(shè)計專利達27項，并有多項創(chuàng)新發(fā)明正在推動著電動車事業(yè)的發(fā)展!

　　在此次摩托車展會上，雅迪公司以非凡之勢首秀摩展，并攜旗下五大亮點與國際知名品牌共舞盛會，向世人充分展示引領(lǐng)未來的環(huán)保技術(shù)和電動車輕工業(yè)的完美結(jié)合，在引爆電動新勢力的同時，也把廣大觀眾帶進了生機勃發(fā)的電動車行業(yè)的嶄新境界。

　　( 編輯/董海榮 )

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