比亞迪在去年上市了全新一代宋 DM，作為換代車型的宋 DM，雖然已經(jīng)用上看家的第三代 DM 技術(shù)，但在總體的造型輪廓上其實(shí)并沒有做太多的改動(dòng)，只不過在前臉、燈組的細(xì)節(jié)方面做了改進(jìn)，多少顯得有些“平淡”。暢銷緊湊級(jí) SUV 市場(chǎng)多年后，宋比任何時(shí)候都需要“走出舒適區(qū)，結(jié)交新對(duì)手”了，于是定位于 A+ 級(jí)的宋Pro 正式發(fā)布，其之于宋，就像秦Pro 之于秦。作為比亞迪 BNA 架構(gòu)下首款 A+級(jí)SUV，宋Pro 采用了全新底盤，以及運(yùn)用了最新的第三代 DM 技術(shù)。整車在外觀內(nèi)飾上的變化和升級(jí)都有不小驚喜，除了大家熟知的前奧迪設(shè)計(jì)師艾格外，法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩慈和奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂在不久前也一起加盟了比亞迪，所以，比亞迪的設(shè)計(jì)將進(jìn)一步提升似乎只是時(shí)間問題。比亞迪官方本次透露，新車將會(huì)與在二季度末-三季度初正式上市，燃油版售價(jià)區(qū)間約為 12-15 萬(wàn)元，新能源版本的售價(jià)區(qū)間約為 20-25 萬(wàn)元。外觀：喜提 Dragon Face 2.0 龍顏再進(jìn)化宋Pro DM 的外觀主要在前臉、C 柱、尾燈三大方面做出改變，對(duì)于濃墨重彩的 C 柱，適應(yīng)的過程總是難免的。多跟這輛車接觸，上上下下、左左右右的審視，美的一面很自然就出來了。很明顯這又是一輛實(shí)車比圖片要好看的車型，就像是天生俊朗的少年，外觀穿著富有特點(diǎn)，一時(shí)產(chǎn)生不了愛意，不過懂了風(fēng)格之后，眼里看到的還是年輕瀟灑本身。龍顏進(jìn)化是宋Pro 車型上的重點(diǎn)：更強(qiáng)壯的龍須、更精確的龍嘴、更炫目的龍晶、更立體的前保都是比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所希望展現(xiàn)的。此外格柵上采用大量的啞光電鍍橫向線條，使用更加極致的工藝和裝飾，例如實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)目前最小的格柵倒角。宋Pro 也采用了上下雙色的外后視鏡，中間處集成了細(xì)長(zhǎng)型的轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)全系車型標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，除此之外底部還集成了360°全景影像的部分?jǐn)z像頭和迎賓燈，其中這個(gè)迎賓燈非常智能和實(shí)用，當(dāng)帶著鑰匙靠近車輛時(shí)，在外后視鏡自動(dòng)開啟時(shí)，迎賓燈也會(huì)同步自動(dòng)點(diǎn)亮。補(bǔ)充一處細(xì)節(jié)點(diǎn)，在本次展示的 SOP 狀態(tài)的展車上，僅有后轉(zhuǎn)向燈是流水式點(diǎn)亮，前轉(zhuǎn)向燈以及后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈都是常規(guī)方式點(diǎn)亮。內(nèi)飾：采用分艙設(shè)計(jì) BYD Heart 集成式操作臺(tái)首次運(yùn)用宋Pro DM 的內(nèi)飾繼承家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，也創(chuàng)新地在比亞迪車型中使用了分艙設(shè)計(jì)與 BYD Heart 集成式操作臺(tái)，其將成為比亞迪內(nèi)飾新的家族元素之一，BYD Heart 在比亞迪之后很多新車型上都會(huì)見到。中控大尺寸液晶屏無疑依舊是視覺中心，其向主駕駛位偏 7°。整體內(nèi)飾的做工與用料水準(zhǔn)都有提升，身處其中的第一感覺是十分良好的。整體環(huán)抱式+分艙設(shè)計(jì)可以提供更好的駕駛氛圍和操作體驗(yàn)，副駕的官方名稱為首席領(lǐng)航副駕，筆者猜測(cè)內(nèi)飾這一顯著變化正是新加盟比亞迪的前法拉利設(shè)計(jì)洛佩慈和前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)帕加內(nèi)蒂所帶來的創(chuàng)造。而實(shí)際體驗(yàn)也非常好，坐進(jìn)前排并不會(huì)覺得突兀，人機(jī)工程學(xué)是全面到位的。新車采用比亞迪典型的懸浮中控設(shè)計(jì)，搭載 12.8 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad、內(nèi)置 DiLink 系統(tǒng)，包含一切 DiLink 生態(tài)鏈上的所有應(yīng)用。此處為 BYD Heart 集成式操作臺(tái)，首次在比亞迪車型上運(yùn)用，因此中控臺(tái)中間將不再保留任何按鍵，這將成為比亞迪接下來內(nèi)飾的家族元素之一。其集駕駛、換擋、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵于一體。在保證駕駛操作更流暢的同時(shí)使用邏輯也會(huì)更為精簡(jiǎn)合理，身處這樣的設(shè)計(jì)中你總是能在第一時(shí)間找到需要的按鍵。三種地形模式包括：“雪地/沙礫/草地”模式、“泥濘路面/車轍地”模式以及“沙地”模式。空間：后排腿部空間富裕 座椅乘坐舒適性優(yōu)異比亞迪宋Pro 是一款主打?qū)嵱眯偷木o湊級(jí) SUV，因此內(nèi)部在設(shè)計(jì)儲(chǔ)物空間的布局時(shí)還是很用心的，至少上車后不用為放置隨身雜物而花費(fèi)太多時(shí)間。而座椅座椅充分兼顧了日常駕駛的舒適性，只可惜前排座椅包裹性稍差，但后排坐墊長(zhǎng)度足夠，對(duì)大腿的承托非常良好。前排座椅柔寬大厚實(shí)，軟度較好，但包裹性稍差后排座椅擁有同級(jí)別中優(yōu)異的承托表現(xiàn)，同時(shí)中央扶手和中間頭枕都沒有缺席172cm 的體驗(yàn)者調(diào)整好前排坐姿后頭部空間剩余一拳三指左右保證前排不變來到后排，腿部空間接近三拳，頭部空間三指有余后排地板全平，對(duì)于中間乘客十分友好前門板儲(chǔ)物空間中控臺(tái)左下方提供一處小儲(chǔ)物盒中央扶手箱內(nèi)容積有限 330mL 礦泉水將將好可以放置兩瓶手套箱內(nèi)空間表現(xiàn)正常后門板儲(chǔ)物空間前排座椅后方提供有儲(chǔ)物袋后排中央扶手帶有杯架后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后地臺(tái)全平后備廂蓋板下方提供儲(chǔ)物槽宋Pro DM 采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架宋Pro 是一款定位在 A+ 級(jí)別的緊湊級(jí)插電混動(dòng) SUV 車型，在設(shè)計(jì)上卻有著更進(jìn)一步的提升，將搭載汽油、DM混動(dòng)和純電動(dòng)三種動(dòng)力組合，插混車型搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為 118kW，申報(bào)信息中該車型的油耗值為 1.4L/100km；燃油車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但有高、低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為113kW 和118kW。其他動(dòng)力方面信息還有待上海車展正式公布。

編輯總結(jié)：

現(xiàn)在要在市面上找一款緊湊級(jí)插電式混動(dòng)的 SUV 車型，選擇并不算多，但聚焦該級(jí)別的消費(fèi)者又不在少數(shù)。此番宋Pro DM 的推出，無疑將進(jìn)一步豐富選擇區(qū)間，去年比亞迪新一代比亞迪宋 DM 就已經(jīng)給了我們很大的好感，龍臉+龍晶+一體式尾燈+BSG 電機(jī)等新設(shè)計(jì)新技術(shù)悉數(shù)登場(chǎng)，而在此基礎(chǔ)上再升級(jí)的宋Pro DM 在我心里更能稱得上是一款“文武雙全的年輕人”，顏值更高的同時(shí)不要忘了在業(yè)內(nèi)贏得一致好評(píng)的第三代 DM 技術(shù)。新車會(huì)在 2019 年中正式上市，不知您有沒有一點(diǎn)期待呢？

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