4月17日，在“第18屆上海國際汽車展覽會”上，作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，Velodyne LiDAR帶著自己的明星產(chǎn)品與第一電動在內(nèi)的多家媒體就目前的發(fā)展和今后的規(guī)劃進(jìn)行了交流。

作為Velodyne LiDAR的CCO，Mike Jellen說道：“我們企業(yè)的初衷是希望能提供更好的感知性能，讓我們駕駛汽車更加的智能。到目前為止，我們的出貨量已經(jīng)達(dá)到了5億美元，包括我們的研發(fā)團(tuán)隊、我們的IP和其他的合作伙伴合作，我們已經(jīng)占領(lǐng)了一個非常大的市場，我們希望能通過我們的發(fā)展，能提高駕駛的效率、舒適度和智能性、安全性。除此之外，在今年1月份，我們宣布了和Tier-1合作進(jìn)行量產(chǎn)。  我們簽署了長期量產(chǎn)的合作協(xié)議，也就是把我們測試研發(fā)轉(zhuǎn)向量產(chǎn)。在3月份，我們實現(xiàn)了三萬的傳感器出貨量，價值達(dá)5億美金，主要包括ADAS、自動駕駛、高精地圖、工業(yè)港口、物流和安防等領(lǐng)域。”

關(guān)于Velodyne LiDAR未來的計劃和新出的產(chǎn)品，Mike Jellen介紹到：“我們從2004年開始做激光雷達(dá)，現(xiàn)在市場希望看到的是可以隱藏的，能夠形成非常漂亮效果的，有非常好外形的激光雷達(dá)。所以在這兩年，我們宣布了Velarray是可以隱藏在汽車?yán)锏募す饫走_(dá)，我們也很高興和主機(jī)廠合作進(jìn)行量產(chǎn)?！?/p>

Velarray：“可隱藏”的固態(tài)激光雷達(dá)

“今年我們有新推出的VelaDome，如果說我們在汽車駕駛的時候，汽車想要看得非常清楚、看得非常遠(yuǎn)，就需要有非常高分辨率的傳感器內(nèi)置在汽車?yán)?，可以看到汽車的各個角落，包括車輪也可以做行駛進(jìn)程的檢測，這是個非常好的補充。”

作為Velodyne LiDAR全新的近距離激光雷達(dá)產(chǎn)品，VelaDome適用于從ADAS到L4、L5不同的自動駕駛等級，此前在2019 CES上，Velodyne LiDAR已經(jīng)公布了一些關(guān)于該產(chǎn)品的信息。據(jù)了解，這款產(chǎn)品造型緊湊、小巧，十分便于安裝。

VelaDome ：全新的近距離激光雷達(dá)

遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)方面，Velodyne LiDAR同樣擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品。Alpha Puck，，最遠(yuǎn)探測距離可以達(dá)到300米，除了探測距離更遠(yuǎn)，Alpha Puck的分辨率相較于上一代產(chǎn)品也更高，這使得其不僅可以直接用于物體檢測，無需額外的傳感器融合，而且還能夠充分滿足從低速到高速不同的自動駕駛場景，甚至包括其他傳感器無法處理的Corner Case,可以讓汽車很好地分辨周圍的環(huán)境和分辨物體。

Alpha Puck：世界上分辨率最高的激光雷達(dá)

對于如何看待中國市場，Mike Jellen表示：“我們很高興能進(jìn)入中國市場，接下來有非常多可以合作的地方來促進(jìn)輔助駕駛和自動駕駛，我們也希望能在接下來開拓包括中國在內(nèi)的亞洲市場。對于我們行業(yè)來說，自動駕駛是一個機(jī)會，一個可以拯救人生命的機(jī)會。據(jù)我了解，我們通過自動駕駛技術(shù)可以每天拯救500人的生命，這對于我們來說是一個崇高的使命，一個必須努力去完成的崇高使命?！?/p>

在簡單的介紹之后，Mike Jellen和Velodyne亞太區(qū)總監(jiān)翁煒接受了包括第一電動在內(nèi)的多家媒體的訪問。

Q：大家一直覺得L4級的自動駕駛算法還不是太成熟，在算法還不太成熟的情況下，激光雷達(dá)公司又在積極地布局，是不是到時候激光雷達(dá)公司會被算法廠商拖后腿？

Mike Jellen：首先第一個可能這個發(fā)展的過程比我們想象的過程要更長，因為在這個過程中會面臨著非常多的挑戰(zhàn)。我們要意識到的是在駕駛輔助的市場上是有很多的潛力，我們現(xiàn)在有很多的OEM廠商跟我們合作，也有一些汽車的廠商在推出這樣的自動輔助駕駛技術(shù)。

但是，我們可能要思考的是怎么帶來更大的影響，能夠幫助在中國每天更快地完成拯救人的生命的事情。

翁煒：我們收集的數(shù)據(jù)是客觀存在的事實，對于后續(xù)的發(fā)展方向，他們怎么去制定目標(biāo)，對于前排的數(shù)據(jù)沒有太大的影響。我們Velodyne LiDAR只是做到更高的精度、更遠(yuǎn)的距離、更清晰的數(shù)據(jù)輸出，這樣對于后排的研發(fā)起到了輔助的作用。

Q：這樣是導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的商業(yè)化進(jìn)程會更慢，如果到后面因為OEM以及算法公司不能及時跟進(jìn)的話，會不會讓激光雷達(dá)廠商的發(fā)展受到威脅？

Mike Jellen：這是有可能的，對于一些新興的公司，因為他們沒有一個非常健康的收集尾款的渠道，可能會造成整個的資金鏈斷裂。

我們有三十年的積累，同時在研發(fā)投入中，我們在地圖行業(yè)、安防行業(yè)、保險行業(yè)有大量的成規(guī)模的應(yīng)用，這是我們對于其他的企業(yè)有一些不同的地方，我們可能占一點優(yōu)勢。

從現(xiàn)在的市場來看，以及相關(guān)的OEM的加入推進(jìn)，我們認(rèn)為無人駕駛對于激光雷達(dá)的需求增量是可以看得到。

Q：在2019年L2級汽車可以批量生產(chǎn)，有沒有考慮把激光雷達(dá)應(yīng)用推廣到L2級汽車？

Mike Jellen：我們這一款的固態(tài)激光雷達(dá)里面32條線，對于L2的需求，我們完全可以有效的滿足，這部分我們做了充分的準(zhǔn)備，我們會從今年開始有一系列的動作來支持對于車企L2需求的應(yīng)用，我們會有一系列相關(guān)的產(chǎn)品推出來。

Q：現(xiàn)在有部分自動駕駛公司推出了不依靠激光雷達(dá)而使用別的雷達(dá)來完成自動駕駛方案的研發(fā)，加速自動駕駛方案的落地，您認(rèn)為這是否會形成一股趨勢，這股趨勢對于Velodyne LiDAR會有什么影響？激光雷達(dá)在自動駕駛的解決方案中，是否具有不可替代性？

Mike Jellen：首先采取低成本的傳感器，是不是可以有效地實現(xiàn)L2的功能？是完全可以的。

從發(fā)展的眼光來看，所有的服務(wù)是為了駕車者的安全，另外就是為了駕車者的舒適度。所有現(xiàn)有的傳感器，比如說在光照直射的時候會有些問題，比如對于前方障礙物的偵測會有問題，它們或多或少都會影響到未來駕駛者的舒適度和安全度方面的考量。

在未來來說，我們通過什么方式來發(fā)展我們的無人駕駛技術(shù)？我們一步一步的來，終極目標(biāo)希望減少人的參與，解放我們的雙手，解放我們的大腦?；谶@種要求，越早地引用Velodyne LiDAR，對于長期成本的考量來說是一件節(jié)省成本的事情。

Q：對于行業(yè)競爭，Velodyne LiDAR是如何看待的？

Mike Jellen：在一個行業(yè)里，從來不會有一支獨秀的情況存在。

所以，在區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)，或者地區(qū)內(nèi)，友商的合作永遠(yuǎn)是存在的，大家都是在互相之間探討這種合作的可能性。

每一個友商的進(jìn)入，對于這個產(chǎn)品，對于這個行業(yè)都是有提升作用的。

我們對于友商在地區(qū)性競爭方面看待得十分正面。我們希望通過大家的努力，在這個產(chǎn)品上能有共同的提高，能夠為我們的下游企業(yè)提供更好的產(chǎn)品。

Q：大家現(xiàn)在都看到，無論是傳統(tǒng)的汽車巨頭還是新能源汽車廠商，包括造車新勢力都在布局自動駕駛。我們知道自動駕駛需要整個生態(tài)的支持，包括傳感器、5G、算法等等。Velodyne LiDAR未來有沒有計劃拓寬更多的商業(yè)運用來適應(yīng)自動駕駛的行業(yè)鏈？

Mike Jellen：我們是在和其他傳感器企業(yè)一起努力開拓各種其他新的行業(yè)，尤其是作為我們自己，是致力于做感知傳感器方面，還有很多其他行業(yè)的應(yīng)用，比如說地圖行業(yè)衍生出來的保險行業(yè)、自然資源的保護(hù)行業(yè)、農(nóng)業(yè)等土地流失問題等等都是我們關(guān)注的方向。

我們還有大量應(yīng)用在安保行業(yè)，我們每日出行的狀態(tài)下，比如城市、危房建筑問題、城市的非法加蓋問題等等，Velodyne LiDAR可以打部分應(yīng)用于這些方面。

對于殘疾人我們也有傾力地關(guān)注，可以給予殘疾人提前高知樓宇的信息，未來5G的發(fā)展，我們可以在更多的行業(yè)大規(guī)模地應(yīng)用Velodyne LiDAR。

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