6月3日，清華大學(xué)副校長尤政與華為公司董事、戰(zhàn)略研究院院長徐文偉代表雙方簽署科技合作框架協(xié)議。尤政表示，高校的創(chuàng)新更多從科學(xué)研究角度出發(fā)，企業(yè)的創(chuàng)新更多從問題角度出發(fā)，“相信清華大學(xué)與華為公司的深入合作能夠加速科技創(chuàng)新突破，成為高校與民營企業(yè)在高科技領(lǐng)域的合作典范”。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長楊殿閣認(rèn)為，智能汽車、自動駕駛和新能源為全球的汽車技術(shù)研發(fā)人員提供了一個新的起點和競爭舞臺，“在這個過程中，中國的研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)形成自己的基礎(chǔ)和獨(dú)有的競爭優(yōu)勢?！?/p>

企業(yè)和大學(xué)，是科技創(chuàng)新的兩股中堅力量。隨著國家創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的大力實施，二者互相支撐，互相借鑒，協(xié)同創(chuàng)新才能更強(qiáng)有力地推動技術(shù)進(jìn)步。

當(dāng)國際一流大學(xué)與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)相遇，會碰撞出怎樣的火花？6月3日，清華大學(xué)與華為公司簽署科技合作框架協(xié)議。

據(jù)悉，雙方將共建聯(lián)合研發(fā)平臺，共同推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，提升華為公司自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，促進(jìn)清華大學(xué)學(xué)科發(fā)展和成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)雙方的共同發(fā)展。

清華大學(xué)校長邱勇表示，清華大學(xué)與華為公司的合作進(jìn)入新的發(fā)展階段，希望雙方瞄準(zhǔn)未來發(fā)展趨勢，著眼于雙方戰(zhàn)略的交匯點，服務(wù)于更具長遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略目標(biāo)，創(chuàng)新校企合作模式，攜手培育真正能夠代表中國并達(dá)到世界頂尖水平的科技成果。

值得一提的是，在當(dāng)日舉行的校企合作座談會上，清華大學(xué)微電子與納電子學(xué)系副主任吳華強(qiáng)、物理系副主任龍桂魯、智能人機(jī)交互研究中心主任史元春、車輛與運(yùn)載學(xué)院院長楊殿閣先后圍繞未來芯片技術(shù)、量子信息技術(shù)、智能人機(jī)交互技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等前沿領(lǐng)域分享了最新研究成果。雙方還就感興趣的合作領(lǐng)域與前沿科技熱點進(jìn)行了交流。

“在中國，隨著5G商用牌照的發(fā)放，5G正式進(jìn)入商用化。這將極大推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。華為和清華大學(xué)簽署了科技合作框架協(xié)議，我相信，車輛與運(yùn)載學(xué)院也會在合作中發(fā)揮重要作用?！苯?，在接受記者專訪時，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長楊殿閣教授如是說。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨發(fā)展新機(jī)遇

在新一代信息通信技術(shù)得到應(yīng)用、新能源研發(fā)速度加快、新材料被廣泛使用、人工智能方興未艾的背景下，新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，催生了一系列新的商業(yè)模式、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新產(chǎn)品。

有分析認(rèn)為，巨大的產(chǎn)業(yè)變革將使汽車文明煥然一新。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)由概念轉(zhuǎn)入實際應(yīng)用，新的競爭格局正在全面重塑，中國汽車工業(yè)正迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)楊殿閣分析，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車所走的技術(shù)路線和國外有所不同。在國外，以谷歌為代表的自動駕駛研發(fā)是以單車智能為主。在中國，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則強(qiáng)調(diào)將“智慧的車”和“智慧的路”相結(jié)合，實現(xiàn)車路協(xié)同，這就要求車應(yīng)該具備聯(lián)網(wǎng)能力。

“車輛聯(lián)網(wǎng)意味著必須要有可靠的通信技術(shù)做保證。目前，在所有的通信技術(shù)手段里，5G是是合適的通信技術(shù)手段。”楊殿閣認(rèn)為，中國5G技術(shù)的快速推進(jìn)，意味著中國的先進(jìn)的通信技術(shù)在智能汽車研發(fā)過程中將發(fā)揮重要的作用。

正如楊殿閣所言，5G的落地運(yùn)用將為自動駕駛提供重要的解決方案。得益于5G通信低時延、高可靠、超高速、高容量的特性，車與車、人與車、車與路等物聯(lián)信息將會以更完備、更冗余的形式得以傳送、處理，無論是信息獲取系統(tǒng)還是決策系統(tǒng)都將更清晰、更全面地描繪出運(yùn)行中的智能公交系統(tǒng)、道路、環(huán)境設(shè)施、車輛及人員等要素的全貌。

面對全新的變革趨勢，在整車制造商、產(chǎn)品制造商、軟件服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商等不同角色組成的產(chǎn)業(yè)鏈上，多方有效地進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，打破壁壘，進(jìn)行深層的合作與優(yōu)勢互補(bǔ)已經(jīng)成為行業(yè)共識。

2019年上海國際車展期間，華為輪值董事長徐直軍首次向外界披露了華為在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略和規(guī)劃。

在華為的“增量部件提供商”規(guī)劃中，華為將為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動數(shù)據(jù)中心，Mobile?Data?Center）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓(xùn)練，仿真，測試）云服務(wù)Octopus；4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò)；HUAWEI?HiCar人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案。

“我們應(yīng)當(dāng)注意到的是，5月29日，華為正式成立智能汽車事業(yè)部，這是華為最頂級的部門設(shè)置，意味著華為正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。”楊殿閣表示，華為不造車，但將為智能汽車提供包括自動駕駛技術(shù)、芯片技術(shù)、計算平臺等在內(nèi)的核心技術(shù)支持，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

據(jù)楊殿閣介紹，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域布局已久。除了與一汽、東風(fēng)、長安、豐田、奔馳和日產(chǎn)等傳統(tǒng)的汽車企業(yè)合作外，也與包括華為、百度、滴滴等在內(nèi)的ICT(信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)，Information?and?Communication?Technology)企業(yè)成為了合作伙伴。這也意味著車輛與運(yùn)載學(xué)院的重點布局將從傳統(tǒng)汽車拓寬到新能源汽車、智能汽車和移動出行、未來交通。

“如今，整個移動出行領(lǐng)域正在面臨一場汽車‘電動化’‘智能化’‘網(wǎng)聯(lián)化’?‘共享化’為特征的新四化技術(shù)變革，這給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇?！睏畹铋w表示，“我們要抓住技術(shù)變革趨勢，做好‘產(chǎn)學(xué)研用’合作，把實驗室里的技術(shù)落地、應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)揮更大的作用?！?/p>

主動求變 汽車人才搖籃如何回答“時代之問”

在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，搶占未來汽車行業(yè)發(fā)展制高點離不開源源不斷的本土人才。

有業(yè)內(nèi)人士表示，如何通過改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)體系的適應(yīng)性來激活本土人才的“一池春水”，重新定義新時代下的汽車人才，將是決定我國汽車產(chǎn)業(yè)前途的“勝負(fù)手”之一。

據(jù)悉，清華大學(xué)從1932年開始車輛工程人才培養(yǎng)與科學(xué)研究工作，至今已有87年的歷史。1980年，清華大學(xué)汽車工程系正式成立，被譽(yù)為中國汽車工業(yè)的人才搖籃。

在汽車從傳統(tǒng)的機(jī)械制造領(lǐng)域向電子信息互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域逐漸融合的過程中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對汽車人才的需求更加多元。面對汽車行業(yè)人才需求的變化，清華大學(xué)已經(jīng)率先邁開了變革步伐。

4月3日上午，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院正式成立，簡稱車輛學(xué)院，英文名稱School?of?Vehicle?and?Mobility,?Tsinghua?University，英文縮寫SVM。同時撤銷清華大學(xué)汽車工程系建制。據(jù)悉，車輛學(xué)院將下設(shè)四個研究所，分別針對車用動力工程，汽車工程，智能出行和特種動力和車輛方向，形成“一院四所”布局。

“清華正式從汽車系升級為車輛與運(yùn)載學(xué)院，這也是在中國第一個以‘Mobility’命名的院系，這代表著我們的研究方向從原來的‘車輛’本身擴(kuò)展到了移動出行的新方向，想對比系升級學(xué)院名稱上的變化，學(xué)術(shù)方向的拓展對學(xué)院而言才是真正寶貴和重要的?！睏畹铋w如是說。

據(jù)悉，本科培養(yǎng)階段，清華大學(xué)車輛學(xué)院計劃采用“1+3”教學(xué)計劃，實行通識基礎(chǔ)上的專業(yè)教育。課程建設(shè)方面，車輛學(xué)院將向交通和移動出行以及未來智能交通系統(tǒng)拓展。

研究生培養(yǎng)將繼續(xù)在兩個一級學(xué)科下進(jìn)行，并根據(jù)未來發(fā)展需要和學(xué)?？傮w布局，適時拓展智慧出行相關(guān)學(xué)科的研究生培養(yǎng)。同時繼續(xù)在MEM中心協(xié)調(diào)管理下招收工程管理碩士。

“作為大學(xué)，最核心的任務(wù)是人才培養(yǎng)。成立車輛學(xué)院，清華與華為合作，這些變化表面上是科研工作的變化，背后則是人才培養(yǎng)的變化?！睏畹铋w表示，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院將改變以機(jī)械為主的培養(yǎng)模式，致力于培養(yǎng)兼具機(jī)械、電子、信息、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等專業(yè)能力的更加適應(yīng)未來需要的復(fù)合型人才。

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