作為世界最大的汽車市場，中國在汽車設計和技術方面的優(yōu)勢正讓越來越多的跨國車企選擇在中國建立設計中心。

日前，日產(chǎn)汽車公司宣布將其全球八大設計中心之一的日產(chǎn)中國設計中心從北京遷至上海。

6月14日，站在上海白玉蘭廣場39樓的辦公室內，日產(chǎn)汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩(Alfonso Albaisa)指著窗外的黃浦江夜景告訴澎湃新聞記者，北外灘黃浦江兩岸的美好景色讓他一下子就選擇了這里，未來中日設計將在上海的云端交匯。

據(jù)他介紹，目前日產(chǎn)設計中心大約有30名設計師，到2020年計劃增至80名，他們將參與到英菲尼迪、日產(chǎn)汽車全球品牌車型的設計工作當中。

阿方索表示，日產(chǎn)中國設計中心與全球其他的日產(chǎn)設計中心采用了相同的標準，中國的數(shù)字設計人才特別優(yōu)秀，可以與日產(chǎn)在美國加利福尼亞、英國倫敦和日本的設計中心共用這些優(yōu)秀數(shù)字化人才。接下來，日產(chǎn)中國設計中心主要關注在電動化擴展、數(shù)字化擴展、人機交互等領域的眾多項目，這也是中國未來的主流方向。

同時，日產(chǎn)中國設計中心將致力于設計出下一代全球化產(chǎn)品和概念車型。

日產(chǎn)汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩(Alfonso Albaisa)

在談到為何將設計中心從北京遷到上海時，阿方索稱，“大約在15年前，日產(chǎn)汽車就在上海創(chuàng)建了設計研究室。隨著中國的不斷發(fā)展，日產(chǎn)汽車也在與中國市場同步邁入數(shù)字化時代，因此我們決定將日產(chǎn)中國設計中心重新遷回上海?！?/p>

而讓他感到高興的是，這一搬遷的決定在內部沒有遇到多少阻礙。“在日產(chǎn)中國設計中心團隊中80%-90%的員工都愿意來到上海?！卑⒎剿髡f。

沒有阻礙是阿方索喜愛的理念，占據(jù)上海白玉蘭廣場一層樓的日產(chǎn)中國設計中心辦公室，其設計理念也是“沒有墻與阻礙”。

“日產(chǎn)中國設計中心是一個高度多樣化的設計中心?！泵鎸ξ幕鄻有缘膯栴}，阿方索認為，上海其極具包容的文化多樣性吸引了來自世界各地的創(chuàng)新人才，同時，上海還聚集了近100家汽車設計企業(yè)。日產(chǎn)中國設計中心融合了來自于院校和其他車企的本地化人才，并且同樣還有來自于世界各地的全球化人才。正如上海這座國際化大都市的人口多樣性一樣，日產(chǎn)在上海的設計室也展現(xiàn)出多樣性人才的蓬勃發(fā)展，他們將參與到英菲尼迪、日產(chǎn)汽車全球品牌車型的設計工作當中。

在阿方索看來，日系車設計之美在于了解消費者的需求，而在上海的日產(chǎn)中國設計中心正是為此而來，同時，專為中國消費者研發(fā)的舉動也意味著日產(chǎn)汽車在中國有著更大的夢想。

至于目前中國汽車行業(yè)目前的“寒冬”問題，阿方索分析，中國汽車市場將繼續(xù)發(fā)展，盡管許多人認為增速將放緩，但這主要是針對銷售領域而不是設計領域。中國將躋身于全球發(fā)展的最前沿，尤其是在智能互聯(lián)和移動支付方面，這些變化將以超越其它任何市場的速度塑造中國汽車行業(yè)。

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