近日，我們追蹤報道了今年4月23日西安高新區(qū)文興巷發(fā)生的一起造成一死五傷的嚴重交通事故，此次事故主要責任車輛的唐DM車主也在近日放出了事故中行車記錄儀中的視頻影像（回顧：車主視頻放出 4·23比亞迪唐DM事故），讓這起事件再次引發(fā)民眾關(guān)注。

而基于目前已有的事故調(diào)查報告來看，引發(fā)此次事故的原因成為了最核心的問題，而事發(fā)當時的車輛狀態(tài)以及后續(xù)的鑒定報告同樣被關(guān)注。為此汽車之家也在今日聯(lián)系到了唐DM車主，也從車主手中拿到了更多的事故鑒定數(shù)據(jù)報告。以下分享的報告內(nèi)容陳述僅供補充事故現(xiàn)場細節(jié)，不代表任何汽車之家觀點以及結(jié)論。

● 事故發(fā)生前車速變化

7月3日，微博名為“zhou00001”的用戶稱自己為西安4·23比亞迪唐(參數(shù)|詢價)DM交通事故車主，并放出了此次事故發(fā)生前車輛的“后臺數(shù)據(jù)及車載終端解析數(shù)據(jù)”鑒定報告（點擊回顧）以及行車記錄儀視頻。而汽車之家在聯(lián)系到車主后，對方又給出兩份未在微博中放出的“事故鑒定文書”，分別是針對“事故前車速區(qū)間”以及“車輛制動系統(tǒng)”的定向分析。

『截取事故前車速鑒定意見書重點內(nèi)容』

在未公開的第一份鑒定文書中，論證了唐DM從當日事故撞擊前16:58:33-16:58:40的車輛行駛速度區(qū)間變化，鑒定文書結(jié)合了“行車記錄儀關(guān)鍵幀”以及“地面尺寸參數(shù)”給出了明確的速度范圍，并且與此前“后臺數(shù)據(jù)及車載終端解析數(shù)據(jù)”鑒定報告基本相符。

『截取事故前車速鑒定意見書重點內(nèi)容』

這份數(shù)據(jù)報告再次論證了車輛在最終撞擊前車速超過了110km/h，而上一份報告中，后臺數(shù)據(jù)顯示車速在撞擊前達到了124.6km/h。同時車速在16:58:33-16:58:40之間短短7秒內(nèi)，從90km/h-98.5km/h區(qū)間上升到了115.7km/h-135km/h區(qū)間，也驗證了撞擊前車輛加速踏板值仍為100%。

『截取事故前車速鑒定意見書中對關(guān)鍵幀的檢測』

● 行車制動技術(shù)檢驗

在第三份報告中，“司法鑒定意見書”主要針對車痕檢驗分析以及轉(zhuǎn)向、行車制動系統(tǒng)技術(shù)狀況進行鑒定。鑒定書內(nèi)同時有另外兩臺撞擊車輛的技術(shù)數(shù)據(jù)。（報告書中甲車為唐DM）

『截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點內(nèi)容』

在制動系統(tǒng)檢測中，鑒定報告提到“制動盤表面磨損均勻未有裂痕”，并表示行車制動系統(tǒng)齊全，但因事故導(dǎo)致車輛嚴重損壞，無法進行動態(tài)檢驗，靜態(tài)檢測其技術(shù)狀況正常。

『截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點內(nèi)容』

『截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點內(nèi)容』

『截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點內(nèi)容』

『截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點內(nèi)容』

● 事件后續(xù)追蹤

汽車之家在聯(lián)系到車主后希望能夠獲得關(guān)于此次事故的更多信息，車主方面也對汽車之家進行了回應(yīng)，表示目前三份“事故鑒定報告”均由車主單方面委托當?shù)毓簿纸痪ш牻挥伤痉ㄨb定所完成，而截至發(fā)稿前比亞迪方面還未針對車主自6月29日至今的相關(guān)“剎車系統(tǒng)失效”的言論進行回應(yīng)，也未私下聯(lián)系過車主。而關(guān)于目前車主是否會借助事故鑒定書向司法機關(guān)提起訴訟，車主方面暫未回答。

同時，汽車之家也在于比亞迪官方聯(lián)系，對方仍表示正在對事故后續(xù)進行調(diào)查，近期將對該事件進行回應(yīng)。關(guān)于該起事件的下一步進展，我們也將持續(xù)關(guān)注。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >