充電樁行業(yè)盈利的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，但這并不是一場全民狂歡的盛宴。

“樁站先行，適度超前”的規(guī)劃在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中幾乎已成共識?！峨妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，到2020年，我國將建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，將滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，車樁比例近1：1。

面對億萬級的市場誘惑，上百家企業(yè)沖進(jìn)充電樁市場。對眾多“玩家”而言，如何迅速找到自身優(yōu)勢，在藍(lán)海中突破巨頭的包圍，成為了他們不得不思考的問題。

“我們深知，要打贏這場戰(zhàn)爭不僅要把品牌做好，還要‘力爭上游’”，深圳極數(shù)充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡稱極數(shù)充）董事長秦傳君告訴第一電動。

嚴(yán)格用人，嚴(yán)守品控流程

6月28日，第一電動受邀參觀了極數(shù)充的生產(chǎn)工廠。

江西省九江市九江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西港區(qū)發(fā)展大道的1號廠房上，“茂碩新能源”幾個大字闖入視線，進(jìn)入車間，40名左右地工人正井然有序地忙碌在生產(chǎn)線上，這里就是極數(shù)充的生產(chǎn)基地。

江西茂碩總經(jīng)理曾俊介紹道，極數(shù)充公司總部設(shè)在集團(tuán)茂碩電源總部三樓辦公，廠房倉庫設(shè)在江西九江市，規(guī)劃面積10萬平米，年產(chǎn)能20萬臺。目前我們所在的車間占地面積為5000平方米；在這間并不算很大的車間里，極數(shù)充的產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)、產(chǎn)品制作流程、產(chǎn)品品質(zhì)管控力、物流配套體系，一覽無遺。

“品質(zhì)管控流程是我們一直嚴(yán)守的，每臺充電樁出廠都必須經(jīng)過實(shí)車測試，每臺樁測試的時間大概在3～5分鐘。另外，每臺樁都會做淋雨測試，實(shí)實(shí)在在地按照管控來做。除此之外，我們集團(tuán)還擁有國家級CANS實(shí)驗(yàn)室;投入各類實(shí)驗(yàn)設(shè)施共計三千多萬元，也就是說，我們的充電樁都是由國家級CANS實(shí)驗(yàn)室技術(shù)支撐的。我們的品質(zhì)管控達(dá)到軍工級水平；參觀過程中曾俊告訴第一電動。

曾俊說，由于充電樁的生產(chǎn)工藝、接線程序等較為復(fù)雜，因此暫時還不能實(shí)現(xiàn)全自動化生產(chǎn)?！俺潆姌兜慕M裝，因?yàn)槊織l線都是靠人工去接的，在柜體里面實(shí)現(xiàn)，機(jī)器是做不的”。

也正是因?yàn)樯a(chǎn)工藝的復(fù)雜性，極數(shù)充對于選人、用人、培訓(xùn)方面也是極其嚴(yán)格的?！罢衅笗r，我們要求應(yīng)聘人員需具備電工資質(zhì)技術(shù)，還要有相應(yīng)的電工基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)。工人入職后，要接受三個月的培訓(xùn)。首先是基礎(chǔ)培訓(xùn)，工業(yè)文件的熟讀；然后是接線的實(shí)踐操作，由品質(zhì)人員檢驗(yàn)；完成之后學(xué)員需通過考試拿到上崗證，才能上機(jī)操作。在這個過程中，每一兩個小時評鑒員就會過去進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)?！痹〗榻B，“我們的管理人員都是從深圳（總公司）派過來的，車間工人會從九江本地進(jìn)行招聘?！?/p>

除此之外，在生產(chǎn)、產(chǎn)品資質(zhì)方面，極數(shù)充也不容小覷。無論是各類產(chǎn)品的PAL證書，還是企業(yè)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書、環(huán)境管理體系認(rèn)證證書、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書等無一不有。

深度布局二三線城市，做好充電配套設(shè)施

由于“新國標(biāo)”的正式實(shí)施，整個行業(yè)有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。2016年，入局的玩家越來越多，充電市場處于瘋狂的狀態(tài)。在此大背景下，2016年7月19日，極數(shù)充應(yīng)運(yùn)而生，很快極數(shù)充快三周年了，不斷成長成熟的極數(shù)充將積極支持行業(yè)發(fā)展，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，極數(shù)充由茂碩電源、中裝建設(shè)等多家企業(yè)實(shí)力股東及優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)參與共同投資，是專注于國家戰(zhàn)略新能源產(chǎn)業(yè)的充電樁研發(fā)制造及銷售、APP&運(yùn)營管理平臺設(shè)計研發(fā)、大中型充電站工程EPC業(yè)務(wù)，以及城市級電動從點(diǎn)系統(tǒng)一站式解決方案提供商。

“在新能源業(yè)務(wù)方面，我們前期主要針對大型光伏應(yīng)用，這里面會涉及到大型電站設(shè)施的沉淀，所以大型充電站 EPC 的業(yè)務(wù)是我們的強(qiáng)項(xiàng)，目前一些大型的公交場站 ECP 項(xiàng)目我們自己可以獨(dú)立完成。”秦傳君表示。

2018年9月，江西省新余市坐落于西部的仙女湖公交充電站正式運(yùn)營使用，本站由極數(shù)充提供充電樁、EPC建設(shè)以及平臺托管業(yè)務(wù)。另外，革命老區(qū)百色起義紀(jì)念公園的充電站也是由極數(shù)充提供充電樁產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，產(chǎn)品為120kw落地雙槍直流充電樁。

“目前，我們主要的核心市場在江西九江，然后在廣西是跟南方電網(wǎng)進(jìn)行合作，對大型的公交場站做一些配套服務(wù)。另外，在河北保定、雄安等地，我們也設(shè)立了華北物流配套的基地。”

這方面，極數(shù)充已與南方電網(wǎng)全資子公司廣西博陽綜合能源發(fā)展有限公司建立合作關(guān)系。并且，極數(shù)充在廣西陸續(xù)完成南網(wǎng)北海培訓(xùn)中心光伏充電一體化項(xiàng)目、南天物流園充電站、百色紀(jì)念公園公交充電站、融水政府充電站項(xiàng)目落地，并提供充電樁建設(shè)以及運(yùn)營服務(wù)。

“2018年開始，我們正加力度拓展四川市場。這方面，計劃首期在成都會落地 4 個大型集充電站落地。另外，我們二三線城市比在一線城市的競爭上更有優(yōu)勢，目前在二三線城市我們提出了在城市級的充電運(yùn)營解決方案?！?/p>

提到二三線城市，就不得不說九江。 九江是秦傳君的家鄉(xiāng)，曾俊也是江西人。雖然現(xiàn)在秦傳君遠(yuǎn)在深圳，但他們對于家鄉(xiāng)的了解是不會隨著時間和距離的拉長而有所減少的，這也使得極數(shù)充在九江的業(yè)務(wù)布局成為其最扎實(shí)的一部分。

截至目前，極數(shù)充在九江已經(jīng)跟80 多個政府的企事業(yè)單位，通過合資或者合營的方式建立了近百處的充電站。通過在九江高度密集充電設(shè)施的布局，讓極數(shù)充在當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營的市場得以擴(kuò)大?！跋袢A夏出行，現(xiàn)在開始在九江投放大量的車輛，2019年我們會進(jìn)行深度合作。其它的分時租賃企業(yè)也是，在市場廣闊的二三線城市，為什么沒有做起來？實(shí)際上，充電配套體系的不完善就是制約它發(fā)展的一個根本要素?！鼻貍骶寡?。

除了上述提及以外，截至現(xiàn)在，極數(shù)充在全國范圍內(nèi)投建數(shù)百座大型電動汽車充電站，其中包括南網(wǎng)北海培訓(xùn)中心光伏充電一體化項(xiàng)目、深圳南山博物館、招商證券大廈、富通地產(chǎn)、中電科技大廈、深圳平湖物流園、新余仙女湖公交、九江柴桑區(qū)政府、九江職業(yè)大學(xué)、百色紀(jì)念公園公交充電站、修水白沙公交充電站、修水新塘加油站充電站、成都新都傳化物流園充電站、成都武侯區(qū)武草路充電站、河北保定深安智谷充電站等。

萬物互聯(lián)，構(gòu)建數(shù)字化平臺

車多樁少，充電排隊(duì)，早已不是什么新鮮事兒。早前曾有媒體報道，一男子趕往機(jī)場的路途中尋找充電樁，后因停車位被占滿，排隊(duì)一個多小時也沒能充上。一氣之下他砸了充電樁。最終，該男子因故意損毀財物被機(jī)場警方行政拘留。

現(xiàn)在，使用極數(shù)充的自主研發(fā)平臺就可以避免這種情況的發(fā)生。極數(shù)充移動端產(chǎn)品包括APP、微信服務(wù)號、支付寶服務(wù)窗等應(yīng)用，基于多場景應(yīng)用、多種支付方式、遠(yuǎn)程控制預(yù)約、邊界掃碼充電、充滿提醒推送等特征，實(shí)現(xiàn)人樁互動互聯(lián)，讓車主剔牙高效的充電服務(wù)。

打開極數(shù)充的手機(jī)應(yīng)用，會發(fā)展找樁、充電再也不是難事。一鍵找樁：可以快速查詢自身周邊可用的充電樁，支持收藏自己常用的充電樁，可以一鍵導(dǎo)航；預(yù)約：一鍵預(yù)約，無需等待排隊(duì)，高效分配調(diào)度機(jī)制，為你提供VIP快速充電服務(wù)；掃碼充電：連接好充電槍后，使用APP掃描充電樁上面的二維碼即可充電，充電結(jié)束后自動結(jié)算，可實(shí)時監(jiān)控充電過程，充電結(jié)束自動提醒，無需等待；支付結(jié)算，通過支付寶、微信、會員卡充值，方便快捷結(jié)算?？刹樵兂潆娪涗?，充值記錄，賬戶余額，資金情況一目了然。

良好的用戶體驗(yàn)一定離不開優(yōu)秀的的后臺系統(tǒng)管理。極數(shù)充的電樁管理系統(tǒng)和充電運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)，則是一切順利進(jìn)行的保證。電樁管理系統(tǒng)涉及到集中式充電站內(nèi)河離散式充電設(shè)施的交直流、設(shè)備管理、用戶管理、訂單管理、計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、支付結(jié)算數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能模塊，為電動汽車充電提供了網(wǎng)絡(luò)支持，智能監(jiān)控保證運(yùn)作，充電可視化管理、實(shí)時故障告警提醒，全自動統(tǒng)計費(fèi)保證整個充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營智能、高效、安全、有序。

而充電運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)則負(fù)責(zé)對集中通信管理平臺采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析，對集中式充電站內(nèi)的交直流充電設(shè)備和離散樁進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，系統(tǒng)電樁充電實(shí)時為整個充電網(wǎng)絡(luò)提供了重要的數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)。

似乎，這一切都在向人們詮釋著互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大。試想一下，如果未來的電動汽車、家用電器、屋頂光伏、電腦手機(jī)等等都變成互相聯(lián)網(wǎng)的一分子，每個人的能源消耗、碳排放指標(biāo)和生活需求都能夠被打通變成數(shù)字化坐標(biāo)，如果未來生活的每一秒鐘的各種需求都能被第一時間收集起來，并反向訂制，產(chǎn)生最有效的生產(chǎn)供給，會是什么樣的？這一天，也許并不遙遠(yuǎn)。

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