今年6月份之后，豐田的電動化戰(zhàn)略一再刷新觀者對它的既往認(rèn)知。從分擔(dān)成本考慮，它選擇與本土的斯巴魯、鈴木和大發(fā)、海外的比亞迪合作，降低投入、縮短開發(fā)周期。

但這還不夠。在行業(yè)巨大的變革時期，凱迪拉克引領(lǐng)通用電動化攻勢，奧迪和保時捷基于MEB和PPE平臺的車型信息逐漸顯現(xiàn)于人前，沃爾沃、捷豹路虎設(shè)下全面電動化時間點……這一切都讓我們猜測著雷克薩斯的電動化時間表。

6月份豐田的電動化戰(zhàn)略中，它正式推出了e-TNGA架構(gòu)，與斯巴魯共同研發(fā)面向EV專用平臺，以此為藍(lán)本研發(fā)中大型乘用車，預(yù)計從2021年下半年到2022年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。承擔(dān)豐田EV戰(zhàn)略核心的正在開發(fā)的“e-TNGA”架構(gòu)。

共享電動汽車平臺已被越來越多的車企所接受和推廣。e-TNGA架構(gòu)下的電動汽車平臺設(shè)計的基本方針類似于大眾的MEB。例如，將電池放置在地板下并將它們分成所有車型共有的“固定部件”和可以針對每種車型改變的“可變部件”的政策，雖然在細(xì)節(jié)確定方面有所不同，但基本思路一致。

現(xiàn)在，雷克薩斯告訴Digital Trends，它正在為未來的新車開發(fā)全新的純電動平臺。

這并不是全部。雷克薩斯國際執(zhí)行副總裁佐藤弘治（Koji Sato）表示，該品牌計劃“電動化”其整個車型陣容。不久前的雷克薩斯品牌30周年慶典上，佐藤弘治發(fā)布了雷克薩斯2025年計劃：公司計劃在2025年推出10款電動車，其中涵蓋豐田及雷克薩斯兩大品牌。預(yù)計到2025年，雷克薩斯品牌下所有車型都將擁有電動版本。

雷克薩斯已經(jīng)開發(fā)出一種可以更好地具體化電動車的新設(shè)計語言，并且正在努力開發(fā)用于電動汽車的輪內(nèi)電動機(jī)。豐田還表示正在開發(fā)用于電動汽車的固態(tài)電池。

在雷克薩斯看來，“電動化”是涵蓋了氫燃料燃料電池汽車。日本激勵本土企業(yè)優(yōu)先開發(fā)氫燃料電池而不是鋰電池。雷克薩斯的母公司豐田在加利福尼亞以58,500美元的價格出售緊湊型Mirai燃料電池車。

當(dāng)然，雷克薩斯的電動化計劃還可能包括更多混合動力車，例如ES 300h或RX 450h，這是該品牌迄今為止最成功的混合動力車型。 

佐藤弘治表示，該公司正在對一個新的專屬電動車平臺進(jìn)行大量投資。但目前尚不清楚它是豐田電動化戰(zhàn)略之外的計劃，還是該電動化戰(zhàn)略中的一部分。

但是，雷克薩斯的設(shè)計語言在電動化過程中一定會發(fā)生改變。由于冷卻需求的不同，電動汽車不需要現(xiàn)在雷克薩斯著名的紡錘格珊。

雷克薩斯總設(shè)計師須賀厚一(Koichi Suga)透露，他們開發(fā)了一種新的設(shè)計語言，其前端更適合電動汽車，但尚未得到豐田社長豐田章男的批準(zhǔn)。不過，新的設(shè)計語言可能會在10月的東京車展上首次亮相。屆時我們將可一觀雷克薩斯電動汽車的新設(shè)計語言。

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