美國政府近日計劃將2025年汽車燃油效率翻一番，達(dá)到每加侖54.5英里(約合百公里4.35升)。路透社稱，該計劃有望在明年夏天通過，相關(guān)規(guī)定也將于2017年生效。此前美國汽車業(yè)將有5年時間對節(jié)能技術(shù)以及產(chǎn)品規(guī)劃做進(jìn)一步提升。

　　新規(guī)定旨在降低美國對石油進(jìn)口的依賴，減少尾氣排放。美國交通部部長瑞-拉胡德(Ray LaHood)表示：”我們希望該計劃不僅能幫助消費者節(jié)約資金，同時可以確保汽車廠商能依據(jù)明確的規(guī)定做出關(guān)鍵性決策?！?/p>

　　依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，汽車廠商須在2016年前將燃油效率從每加侖27英里(百公里8.77升)提高到35.4英里(百公里6.71升)。新標(biāo)準(zhǔn)要求轎車的年度燃油效率提高5%，輕型卡車提高3.5%-5%(如SUV運動型多功能車, 皮卡和廂式貨車等)。

　　包括大眾汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒聯(lián)盟、豐田汽車、本田汽車在內(nèi)的13家主要汽車廠商簽署了該協(xié)議。美國的重型卡車制造商認(rèn)為，新汽車燃油目標(biāo)過高。路透社表示，汽車廠商將為此投入1570億美元。(1美元約合6.35元人民幣)

　　汽車制造商聯(lián)盟首席執(zhí)行官米奇-班沃爾(Mitch Bainwol)表示：”規(guī)定提出了苛刻的目標(biāo)。政府必須明白，只有技術(shù)上實現(xiàn)突破，同時消費者大量購買高燃油效率的汽車，這個目標(biāo)才能實現(xiàn)。”

　　綠色經(jīng)濟

　　轎車和卡車消耗了全美石油的40%、總碳排放的20%，因此美國政府將燃油效率列為環(huán)保和節(jié)能領(lǐng)域的首要任務(wù)。不僅如此，監(jiān)察委員會的共和黨成員正密切關(guān)注奧巴馬的 ”綠色經(jīng)濟”議程，他們就聯(lián)邦法律下對油耗計算和尾氣排放進(jìn)行管理的機構(gòu)向政府提出質(zhì)疑。路透社稱，目前尚不清楚專家組的調(diào)查是否會導(dǎo)致新規(guī)定的推遲執(zhí)行。

　　依據(jù)新計劃，2025年以前全美日石油進(jìn)口將減少220萬桶，相當(dāng)于目前進(jìn)口石油量的四分之一。密歇根州大學(xué)交通研究所也指出，與4年前相比，新車輛的平均燃油效率提高了每加侖2.5英里，相當(dāng)于每升油多跑了1.06公里。

　　雖然奧巴馬政府鼓勵進(jìn)一步改進(jìn)電動和混合動力汽車，推動技術(shù)開發(fā)，但目前汽車廠商仍會依靠傳統(tǒng)發(fā)動機、配件技術(shù)以及減輕車輛自重的設(shè)計，來滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。新寶來、速騰、克魯茲、?？怂挂约耙撂m特等新車型，由于使用傳統(tǒng)小排量發(fā)動機而倍受市場歡迎。

　　美國消費者聯(lián)盟的政策法律顧問夏農(nóng)-布萊恩斯提特(Shannon Baker Branstetter)表示：”調(diào)查顯示，消費者愿意購買采用新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這主要是因為大家想減少汽油開支。”

　　根據(jù)美國政府的計劃，如果購買一輛202車型年度的車輛，雖然消費者多支出了2200美元購買成本，但在車輛整個生命周期中卻平均能節(jié)約高達(dá)6600美元的汽油。

　　盡管環(huán)保組織希望推出更嚴(yán)格的燃油標(biāo)準(zhǔn)，但考慮到各種駕駛因素的影響，他們也對新計劃表示支持。有環(huán)保組織還表示，政府仍需收緊對高能耗的大型皮卡和SUV運動型多功能車生產(chǎn)的優(yōu)惠性規(guī)定。

　　( 編輯/王慰祖 )

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