在小康股份推進新能源汽車發(fā)展的進程中，其海內外市場似乎在遭遇不同的生存境況。近日，有消息稱，小康股份旗下SERES宣布將暫停在美推出新車。不過，在國內市場上，重慶國資委不久前9.6億增資金康新能源，其首款智能電動車SF5也于近日入選工信部目錄。

業(yè)內人士認為，小康股份海內外同時布局擴張的戰(zhàn)略，其資金、技術和管理都面臨較大考驗。

傳SERES將暫停在美推新車

2016年，小康股份出資3000萬美元在美國硅谷成立SF Motors，2018年劃歸至小康股份旗下金康新能源，并改名為金康SERES，成為金康新能源旗下的子公司。2017年，美國SERES公司收購了AM General公司的民用汽車工廠，并進行全新改造升級，希望將其用于打造出面向北美市場的高端電動汽車。同年，這家公司又收購了動力電池初創(chuàng)公司InEVit。今年7月，小康股份還挖來了曾擔任美國通用高管和凱迪拉克總裁、悍馬總裁等職的金泰勒，擔任美國SERES公司聯席首席執(zhí)行官。

不過，近來美國SERES公司似乎發(fā)展得并不順利。日前有報道稱，金泰勒在給員工的一封信中提到，由于母公司小康股份正面臨著復雜的國內汽車市場環(huán)境，因此短期內在美國推出新的產品顯得不合時宜，SF5在美國的量產計劃停止了。據報道，美國SERES公司至少有90名員工面臨解雇。此外，有消息稱，該公司在美國的組裝和銷售汽車活動已停滯近一年。

對此，8月5日新京報記者嘗試聯系小康股份，截至發(fā)稿時，尚未獲得官方回應。不過，7月18日，在對外公布金泰勒履新的新聞稿中，小康股份方面稱，目前，美國SERES公司在硅谷的研發(fā)團隊工作正在有條不紊地運轉中，包括下一代電池技術、后續(xù)新車等設計和研發(fā)依然將以美國硅谷團隊為主力。

國內市場利好消息不斷

相比其美國公司的發(fā)展受挫的消息，小康股份在國內市場卻是利好消息頻傳。

7月15日，工信部公布了2019年第6批新能源汽車推薦目錄，小康股份高端智能電動車SERES（賽力斯）品牌旗下首款產品——SF5入選。據了解，SF5定位為電動轎跑SUV，今年4月16日亮相上海車展，并開啟預訂，預訂價格為27.8萬-45.8萬元。根據規(guī)劃，SF5將在金康新能源兩江智能工廠生產，將于今年第三季度正式上市，并實現批量交付。

與此同時，金康新能源又獲得重慶國資委9.6億元增資。6月25日，小康股份發(fā)布公告稱，擬引進重慶金新股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“金新基金”）對全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司（以下簡稱“金康新能源”）進行增資，擬增資金額為9.6億元。本次增資完成后，金康新能源注冊資本由40億元增加至49.6億元，新進股東金新基金持股比例為19.355%，小康股份持股比例為80.645%。增資完成后，金康新能源將由小康股份的全資子公司變?yōu)榭毓勺庸尽?/p>

小康股份表示，公司基于發(fā)展新電動汽車的戰(zhàn)略，擬引入外部股東優(yōu)化資本結構。公告顯示，金新基金成立于今年6月20日，普通合伙人（GP）為重慶渝富資本股權投資基金管理有限公司和重慶承運企業(yè)管理有限公司，二者實際控制人可以分別追溯至重慶市國有資產監(jiān)督管理委員會和重慶兩江新區(qū)管理委員會。小康股份稱，本次增資將有利于優(yōu)化公司資本結構，降低公司資產負債率，促進公司長期穩(wěn)健發(fā)展。

小康股份多次引入外部投資者

不過，這并非小康股份首次為自家的新能源汽車引入國資強援。

在此之前，小康股份已籌劃引入東風汽車作為重要戰(zhàn)略股東。2018年11月，小康股份擬通過發(fā)行股份的方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50％股權。若本次交易完成，小康股份將持有東風小康100％的股權，東風汽車集團將持有小康股份26.01％的股權。小康股份在草案中表示，此次交易的目的之一是引入東風汽車集團作為上市公司的重要戰(zhàn)略投資者。本次交易完成后，東風汽車集團也將實現對小康股份旗下智能電動汽車板塊的間接戰(zhàn)略投資。

但在7月24日，小康股份公告稱，由于近期市場環(huán)境發(fā)生較大變化，為更好地體現公司價值、切實維護上市公司和廣大投資者利益，公司決定對收購東風小康50%股權的重組方案進行調整。小康股份表示，在對重組方案進行調整后，將繼續(xù)推進收購東風小康股權事項。

此外，金康新能源旗下三電公司金康動力于2018年12月宣布進行增資擴股，并引入戰(zhàn)略投資者。其中，金康新能源對金康動力增資2.3億元；重慶共享工業(yè)投資有限公司全資子公司青鳳科技對金康動力增資5億元。入股金康動力的青鳳科技，是重慶國有資產管理中心的下屬公司。

小康股份海內外同時布局被質疑

而在業(yè)內看來，在不斷引入投資者的背后，是小康股份基于新能源汽車板塊發(fā)展，對于資金的巨大需求。

“從短期來看，小康股份在新能源研發(fā)、建廠等方面的大額投入很難看到回報，壓力非常大。”一位汽車行業(yè)分析師向新京報記者表示，在此情況下，小康股份需要更多資金來推進其新能源戰(zhàn)略發(fā)展，因此不斷引入外部投資者來緩解資金問題。

小康股份在新能源領域的大規(guī)模投資確實已對其業(yè)績產生影響。財報顯示，今年一季度小康股份實現營業(yè)收入47.35億元，同比下滑24.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.82億元，同比下滑137.01%。其中，其智能電動汽車板塊，因公司智能電動汽車前期投入較大，期間費用增加，影響歸屬于上市公司股東的凈利潤減少1.98億元。

另據公告顯示，金康新能源的經營情況也不好。數據顯示，2018年度，金康新能源營業(yè)收入約為0.26億元，凈利潤虧損約8.52億元；2019年第一季度，金康新能源營業(yè)收入約為0.11億元，凈利潤虧損約2.06億元。截至2019年3月底，金康新能源總資產為63.95億元，凈資產為30.16億元。

在此情形下，小康股份海內外同時布局擴張的戰(zhàn)略，也被不少業(yè)內人士質疑?！靶】倒煞菽壳霸谥忻纼傻鼐O有工廠，想要實現跨國造車模式，這對于新入局新能源汽車領域的企業(yè)來說并不明智?！鄙鲜銎囆袠I(yè)分析師認為，在海內外市場同時投入大額資金發(fā)展新能源，對于金康新能源來說，其資金、技術和管理都面臨較大考驗，步步為營或許才是上策。

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