1000多年前，哪吒還是那個割肉還母、剔骨還父的悲情少年，在天庭里沒有一次贏過“孫悟空”。

2019年后，哪吒已成為“我命由我不由天”的熱血少年；用超20億票房打敗了“孫悟空”，還得到對方祝賀：“向前沖吧”。

這是國產動畫界的“時勢造英雄”。

汽車界，亦是如此。

5G技術低時延、高容量的特點，為智能汽車產業(yè)帶來了翻天覆地的變化，也讓智能汽車迎來爆發(fā)式的增長。

5G炸出的孫悟空們

為了緊跟5G時代，比亞迪、奇瑞、廣汽、上汽、北汽新能源、一汽奔騰、長安、長城等傳統汽車企業(yè)，紛紛布局智能汽車板塊，絕不錯失瓜分市場蛋糕的機會。

不僅如此，隨著5G技術的發(fā)展與應用，近幾年，市場上涌現了不少智能造車“新勢力”：威馬、蔚來、前途、小鵬汽車、奇點汽車、愛馳汽車……

愛馳汽車首款高品質智能電動SUV車型 U5 ION

它們就像從石頭里蹦出的“孫悟空”一樣有闖勁，卻也自帶“孫悟空”式缺點，年輕氣盛、心高氣傲；如前途汽車的定位小眾、價格昂貴；踏著七彩祥云而來的蔚來，誓走高端路線卻一直處于虧損狀態(tài)；以及很難完成KPI的威馬，被質疑另一種形式的“跳票”、“放鴿子”等等。

5G時代，智能汽車行業(yè)的龍頭會是誰？誰也無法預料，但就目前看來，不是橫空出世的這些“孫悟空”們；即便是，也定是修煉七十二變，擁有火眼金睛、三頭六臂的“大圣”。

我不是孫悟空

而剛剛“出世”的“新寶駿寶駿”，卻聲稱自己不是孫悟空。

因為，其“原生家庭”——上汽通用五菱，早在2002年便成立了，算得上傳統汽車企業(yè)了。

然而，長期活躍在三四線城市的上汽通用五菱，雖說以“性價比”穩(wěn)登寶座，但品牌也被立了“人設”：主打平民市場。

不過，上汽通用五菱“不認命”，推出的“新寶駿”品牌，大膽啟用新標，不僅是為了配合新平臺、新車型的發(fā)布，更是要“壯士斷腕”般表明自己決心提升品牌形象的態(tài)度，打破過去上汽通用五菱給人的固有印象。

這種態(tài)度，倒是和最近大熱的電影《哪吒之魔童降世》中的主人公-哪吒有幾分相似。

沒錯，它要“打破成見、逆天改命”。

請叫我哪吒

電影中，面對世俗的成見，哪吒絕望過，懶哼哼唱著“我是小妖怪，逍遙又自在”。

他努力過，想要懲惡揚善，打水怪救小女孩，破除成見。

但想撕掉標簽沒那么容易，所以，被誤解、被傷害，接踵而至。

現實里，上汽通用五菱“新寶駿”品牌的全新面世，面臨著各種未知、以及拓展新用戶的困境；

在電影中，種種困難并沒有讓哪吒迷失心智，而是潛心修煉、學習各種技能，完成從內至外的強大；

同樣，這樣的困境也沒難倒上汽通用五菱。

“找到更廣闊的消費群體，在更大的群體里打造新的品牌印象，成為新寶駿的使命!”

因此，無論是從布局還是技能方面，新寶駿都是超前而強大滴~~

5G時代，智慧出行品牌應當以互聯思維為指導。當其他品牌把智能駕駛、車聯網等僅作為汽車產品的一項配置時，新寶駿已經把智能網聯當作“創(chuàng)造出行新生活”的基礎，讓其成為最具差異化的品牌標簽。

當然，這不僅僅是說說而已。

新寶駿已率先開展5G條件下的智能駕駛測試，啟用全球首條四位一體公開測試道路；率先開展無人駕駛商業(yè)化試運營，于2018年11月量產交付可進行L4級自動駕駛（自動泊車、一鍵召車）的產品；并推出手機車聯網系統，提供車聯網全新解決方案。

最最重要的是，新寶駿品牌首款產品新寶駿RS-5已經問世。

14項全能智能駕駛，10項全能車聯網,模塊化R平臺，強大配置，帶你進入智能駕控時代！

0—130Km/h集成式自適應巡航，緩解駕駛疲勞；60—180Km/h車道識別和保持，避免分神跑偏；5級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞；智能識別限速，避免超速罰單；智能遠近光燈切換，夜間行駛更安全……汽車還配備了基于出行場景打造的智能車聯網，基本覆蓋從出門到停車的絕大多數出行場景。

做真正的自我，強大的自我。哪吒用技能和熱血翻盤，新寶駿用產品和技術說話。

5G時代，新寶駿將成為智能網聯汽車界的“哪吒”！

返回第一電動網首頁 >