當談到國家有爭論，有些人支持時風，但也有不少人反對，說你這是山寨車，檔次很低，不應該發(fā)展時，劉建華說，”像這種人只能說明一個問題，他們不懂。對于低速電動車，他們不認。這是開著轎車的人說的話，只能說他們對新事物不了解，他們覺得陌生。如果他一旦了解什么是真正為人們服務，他們就會理解了”。

高唐就是時風

驅(qū)車從酒店出發(fā)，經(jīng)濟南順河高架上濟青高速，轉(zhuǎn)而北上京臺高速，再轉(zhuǎn)青銀高速后不久，便接近聊城地區(qū)。高速上迎面而來的是大幅時風集團標語牌，橫跨雙向高速兩側(cè)。標語上寫的是： ”時風汽車：風馳、風順、風菱”、”時風電動觀光車：經(jīng)濟、安全、節(jié)能、環(huán)?！薄ⅰ睍r風巨興輪胎”等等。駛?cè)敫咛茤|高速路出口，距離縣城只剩10余公里。

進入高唐縣城，馬路上到處可見時風三輪車、低速貨車、電動三輪車和四輪電動車，時風集團作為高唐縣的農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)業(yè)和利稅大戶顯而易見?？h城最寬的一條馬路是時風路，電力熱力由時風熱電廠供應，加油由時風加油城提供，看病到時風醫(yī)院門診部。

時風集團成立于1993，總占地面積近4,000畝，總資產(chǎn)60億元，員工30,000多人。時風集團下設農(nóng)用汽車、輕卡、熱電、輪胎和電動車五大產(chǎn)業(yè)工業(yè)園，主導產(chǎn)品為三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、電動觀光車、拖拉機、發(fā)動機、輪胎、聯(lián)合收割機等，目前已經(jīng)形成年產(chǎn)農(nóng)用汽車120萬輛、輕卡5萬輛、發(fā)動機120萬臺、拖拉機30萬臺、輪胎880萬套、聯(lián)合收割機5,000臺和低速電動車20萬輛的生產(chǎn)能力。公司設有中央研究院，下設12個研究所，專業(yè)技術人員2,500余人。

時風的員工占了高唐縣14萬入口的五分之一強，如果加上職工家屬和上下游產(chǎn)業(yè)服務鏈，高唐縣的人口估計有三分之一和時風集團相關聯(lián)?？磥砀咛凭褪菚r風，時風就是高唐。

筆者和汽車輪子上的中國自駕車手兼攝影師汪曉冬試圖在時風集團大樓傳達室詢問有沒有會見集團相關人士的可能，得到的回答是：”你要是不認識相關負責人，不能放你進去。該負責人今天也不在家。”門衛(wèi)甚至申斥我們?yōu)槭裁匆拇髽堑恼掌?

在沒有會見時風人士的情況下，我們依次開車來到了時風電動車產(chǎn)業(yè)園和時風產(chǎn)品展銷中心，象間諜一樣在產(chǎn)業(yè)園門口和墻外拍攝了一些照片，并冒充買車人混進展銷中心，詢問了電動車的性能和價格。同時，又和產(chǎn)業(yè)園隔壁的時風加油城職工進行了交流。

時風電動車產(chǎn)業(yè)園

電動汽車工業(yè)園：山寨還是產(chǎn)業(yè)化樣板

時風不愿意多與媒體接觸看來十分可以理解。其發(fā)展低速電動車的決心面臨著政策、技術權威和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)多方面的指責和詰難。有人說時風電動車是技術上的”倒退”、使用鉛酸電池是”污染”、”山寨”電動車”不安全”，是交通事故的罪魁禍首等等。

但事實并非如此。

自2007年開始，山東時風集團就開始研發(fā)配置鉛酸電池的低速電動汽車，2009年開始生產(chǎn)銷售，目前每月銷量為2,000輛，銷售區(qū)域以山東為主。時風電動車以國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局電動觀光車制造許可證資質(zhì)生產(chǎn)，在一定區(qū)域內(nèi)行駛。

2010年7月和2010年12月，時風低速電動車分別在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 (長春)和國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心 (天津汽車檢測中心)進行了摸底檢測，各項性能指標達到國家相關標準的要求。

低速電動車的檢測項目的確定，是根據(jù)M1類車國家標準的要求，結(jié)合低速電動車的產(chǎn)品特點，由國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(長春)所確定。低速電動車有43個強檢項目，主要包括電動汽車專項要求、整車安全要求、關鍵零部件性能等。

為加快時風低速電動車的市場化推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，2010年12月，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 (天津)對時風低速電動車按時速35公里進行了正面碰撞試驗(T2161)，試驗結(jié)果”達到相關要求”。這次碰撞試驗被稱為國內(nèi) ”低速電動車第一碰”。

具時風網(wǎng)站介紹，時風低速電動車采用全鋼承載式車身，后橋驅(qū)動采用專利技術，采用他勵電機及控制系統(tǒng)，助力方向機和電動真空液壓助力X型雙回路制動系統(tǒng)，車載六段智能脈沖式充電器，采用閥控膠體牽引電池，使用壽命達500次，前位燈采用LED光源。

投資10億元的時風電動汽車產(chǎn)業(yè)園具有一條年產(chǎn)20萬輛低速電動車的總裝線，已于2011年1月18日隆重下線。自動化沖壓線、自動化涂裝線、焊裝線等也已經(jīng)建成。產(chǎn)業(yè)園具有單向三車道整車試驗場和電動車檢測線，同時建成一次容納300輛電動車同時充電的國內(nèi)最大的企業(yè)充電站。

時風2011年的目標是產(chǎn)銷3萬輛低速電動車。產(chǎn)業(yè)園二期工程已于今年3月6日開工奠基，產(chǎn)業(yè)園總投資將達50億元。

2010年8月16日，山東省經(jīng)濟和信息化委向工業(yè)和信息化部上報《關于申請在山東省開展低速短程電動汽車試點工作的請示》(魯經(jīng)信產(chǎn)字 〔2010〕401號)文件，提出在山東省開展低速電動車試點的申請。9月19日，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司提出了2011年可在山東省一定范圍內(nèi)試點低速電動車的建議。山東省制定了《低速短程電動汽車試點工作方案》和 《低速短程電動汽車廢舊電池回收管理辦法》，山東時風集團等低速電動車企業(yè)制定了低速電動車試點方案和廢舊電池回收體系。

兩年來時風電動車投放市場累計銷售了13,000多臺，目前日產(chǎn)銷量60臺。具時風集團網(wǎng)站介紹，今年時風接待了柬埔寨和緬甸的代表團前來參觀訪問，對時風電動車表示了采購的意向。

時風電動車充電站

劉建華的時風電動車

時風已售和在售的低速電動車有很大一部分以內(nèi)部價格賣給了時風員工，既解決了職工的出行需求，又可以對電動車的性能和運行進行批量監(jiān)控和研究。要想找時風的員工采訪了解電動車的運行情況幾乎是不可能了，我們只有在縣城街道上緩緩駕駛，希望能找到一位時風電動車車主做一個訪談。

功夫不負有心人。在時風路上我們見到了專做電動自行車配件的劉建華，三年前他以2萬5千元買了一輛當時最高配置的時風電動車，目前已經(jīng)運行了三年，行駛19,000公里。劉建華今年20多歲，原來是時風廠的叉車工，四年前退職單干，做起了電動自行車配件生意，開過三輪農(nóng)用車和奇瑞QQ，后來買了一輛時風電動車。筆者試開了一下劉的電動車，雖然外觀已經(jīng)破舊，但起步平穩(wěn)，加速有力，很容易開到每小時30-40公里。

劉建華說，他之所以買電動車，第一是環(huán)保，第二是節(jié)能，”節(jié)能是關鍵”。開電動車不需要執(zhí)照，沒有購置稅和消費稅，使用方便，在家里就可以充電，充滿需要5-6個小時，每天的電費也就是四五塊錢，而養(yǎng)一輛燒油汽車的各項費用每年要一萬塊錢左右，電動車每年的費用大約是燃油車的十分之一。

劉建華的電動車最高時速可以達到50公里，但達不到60公里。電動車使用的是老式鉛酸電池，除需要經(jīng)常添加電池液外，電池能量逐年嚴重衰減。”第一年可以跑不到150公里，第二年掉到100公里，現(xiàn)在掉到50公里”，劉說。但是他目前并沒有更換電池的打算，第一他目前的生意每天在高唐縣城跑50公里足夠用了，緊急情況也可以充電，充上一小時也管用。如果更換同樣的電池需要花2千4百元，他認為現(xiàn)在還沒有這個必要?！比绻嫘枰獡Q，我會考慮換一個免維護的新電池，不需要年檢，也不需要加液。電池的能量衰減也沒有那么嚴重。但是會貴許多”。

據(jù)劉建華介紹，目前時風已經(jīng)停止使用泰安北斗的老式鉛酸電池，改用浙江天能的免維護鉛酸電池?，F(xiàn)在出廠的電動車價格已經(jīng)長到3-4萬元一臺，方向盤帶助力，外觀和輪轂都和燃油汽車的相同，做工也細致多了。時風展銷中心擺放的十幾輛電動車標價在3萬到4萬6千不等，同時展示了時風低速電動觀光車的生產(chǎn)資質(zhì)許可證。

采訪中，劉建華多次強調(diào)電動車對于保護環(huán)境的貢獻。他說：”如果把環(huán)境保護好了對每個人都有好處，對咱們每個人的身體都有好處。電動車沒有尾氣，很環(huán)保。而汽油車，第一不環(huán)保，第二車容易造成事故，傷害了不少人。而且油是有限資源”。他認為由于低速電動車設計的速度不那么快，相對說更安全?！蔽以?jīng)開三輪車拉貨，年年車禍死人，我同事不在的很多。但換了電動車以后，速度低，你摔一下子頂多摔傷，沒有造成人員死亡”。

當筆者提到國家有爭論，有些人支持時風，但也有不少人反對，說你這是山寨車，檔次很低，不應該發(fā)展時，劉建華說，”像這種人只能說明一個問題，他們不懂。對于低速電動車，他們不認。這是開著轎車的人說的話，只能說他們對新事物不了解，他們覺得陌生。如果他一旦了解什么是真正為人們服務，他們就會理解了”。

( 編輯/董海榮 )

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