據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部日前公布了2019財(cái)年針對先進(jìn)汽車技術(shù)研究的資金撥款結(jié)果，通用和福特成為大贏家。

據(jù)悉，美國政府向通用撥款總額約為910萬美元（約合6408萬元人民幣），并明確表示，其中的200萬美元（約合1408萬元人民幣）須用于固態(tài)固態(tài)電池的研發(fā)工作。相對鋰電池，固態(tài)電池?fù)碛蟹庋b尺寸更小、能量密度更高的特點(diǎn)。此外，在穩(wěn)定性方面，固態(tài)電池更強(qiáng)，不易出現(xiàn)電池過熱的情況，并且充電時(shí)間僅需數(shù)分鐘。

目前，對于車企而言，固態(tài)電池的造價(jià)昂貴，但聯(lián)邦資金的注入或有助于通用攻克這一難關(guān)。具體而言，在200萬美元的撥款中，其中100萬美元被用于“全面了解固態(tài)電池的界面現(xiàn)象”，另外100萬美元則用于繼續(xù)研究“含硫化物玻璃電解質(zhì)加熱全固態(tài)電池”。

據(jù)2014年的一份研究報(bào)告顯示，在室溫測試條件下，硫化物玻璃電解質(zhì)在固態(tài)電池試驗(yàn)周期內(nèi)的表現(xiàn)出色，其作為一款關(guān)鍵材料，有助于提升固態(tài)電池在實(shí)際應(yīng)用中的性能表現(xiàn)。顯然，在車載應(yīng)用上，解決電池冷卻問題、并確保其性能始終如一是關(guān)鍵所在。

美國能源部聲明中稱，固態(tài)電池研究將在美國密歇根州通用旗下的沃倫技術(shù)中心進(jìn)行。同時(shí)，另外的710萬美元（約合5000萬元人民幣）的撥款將劃歸通用旗下的全球推進(jìn)系統(tǒng)中心（此前名為通用汽車動力總成中心）。

這部分資金將用于研發(fā)“低質(zhì)量、高效能”的中型卡車發(fā)動機(jī)，包含通用旗下雪佛蘭索羅德、5500HD和6500HD等車型。

『雪佛蘭（進(jìn)口） 索羅德』

同時(shí)，福特獲得的750萬美元資金將用于研發(fā)新一代高燃效發(fā)動機(jī)。

總體而言，美國能源部為43個(gè)項(xiàng)目撥款5900萬美元，且主要圍繞研發(fā)電動汽車的動力系統(tǒng)而展開。

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