本文來(lái)自36氪「未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)」，作者：李梓楠。

陷入資金困局許久的造車公司法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱“FF”）或?qū)⒂瓉?lái)新變化。

據(jù)外媒Pandaily網(wǎng)站報(bào)道，F(xiàn)F正在啟動(dòng)一項(xiàng)重組計(jì)劃，或?qū)⑸婕暗浇⒑腺Y公司。該報(bào)道稱，F(xiàn)F在8月26日表示，公司正在推進(jìn)設(shè)立合伙人制度。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道此前2月份的報(bào)道，知情人士稱賈躍亭一直在努力想辦法償還國(guó)內(nèi)債務(wù)，如果把FF賣了，他其實(shí)可以過(guò)上很好的生活，但賈躍亭不甘心放棄掉汽車項(xiàng)目。

而現(xiàn)在，曾因?yàn)镕F控制權(quán)選擇與恒大決裂的賈躍亭似乎決定放棄了。他準(zhǔn)備償還個(gè)人債務(wù)，代價(jià)是交出堅(jiān)持將近5年的造車夢(mèng)。

或?qū)㈦x任FF CEO一職

Pandaily在其報(bào)道中提到，在FF即將搭建的全新管理架構(gòu)中，F(xiàn)F公司將從公司內(nèi)部及外部選擇合伙人，在選拔內(nèi)部?jī)?yōu)秀員工的同時(shí)，也吸引外部的投資人入股。

合伙人制度規(guī)定，F(xiàn)F公司將把股權(quán)授予未來(lái)的FF合伙人及內(nèi)部員工，隨著重組的推進(jìn)，賈躍亭的股權(quán)占比將被稀釋。這意味著，如果FF的合伙人制度推進(jìn)順利，賈躍亭將逐漸失去對(duì)FF的控制權(quán)，公司的實(shí)控權(quán)將移交給“合伙人委員會(huì)”。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，賈躍亭已通過(guò)變賣資產(chǎn)等方式償還了218億元的債務(wù)。

8月29日，F(xiàn)F官方向騰訊新聞《一線》回應(yīng)此事，稱公司從2018年年底便已經(jīng)開始進(jìn)行重組過(guò)程，并已經(jīng)正式進(jìn)入執(zhí)行階段，近期將會(huì)公布相關(guān)細(xì)節(jié)，公司創(chuàng)始人賈躍亭已償還超過(guò)30億美元國(guó)內(nèi)債務(wù)。

在FF進(jìn)行重組的同時(shí)，賈躍亭將以自己在FF的股權(quán)進(jìn)行融資，設(shè)立國(guó)內(nèi)債務(wù)償還基金。此外，賈躍亭還將出售持有的部分FF股份，目前數(shù)額尚不明確。

據(jù)中國(guó)裁判信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，賈躍亭已于2017年12月被法院列為失信被執(zhí)行人，目前賈躍亭所涉的民事裁定超過(guò)900起。

按目前情況來(lái)看，如果FF成功上市后還債信托基金足夠償還國(guó)內(nèi)債務(wù)，則賈躍亭仍可持有剩余的FF股份，否則他將不再擁有FF的任何股權(quán)，與造車夢(mèng)失之交臂。

事實(shí)上，F(xiàn)F早在2018年就曾宣稱公司已準(zhǔn)備上市。此前的2018年11月13日，F(xiàn)F就曾在其美國(guó)戰(zhàn)略會(huì)上宣布公司將于2020年IPO。賈躍亭表示，來(lái)自美國(guó)及中東等地的主權(quán)基金已成為FF的潛在投資人，并計(jì)劃將FF的IPO時(shí)間提前至2020年。同時(shí)，賈躍亭宣布FF將推行“合伙人制度”，而他將拿出個(gè)人股權(quán)的64%用于員工激勵(lì)。

幾經(jīng)波折，造車夢(mèng)停擺

自從2017年7月前往美國(guó)造車后，賈躍亭的造車夢(mèng)在異鄉(xiāng)幾經(jīng)波折。

2017年7月11日，法拉第未來(lái)發(fā)布聲明稱，決定暫停在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園工廠的建設(shè)?！癋F調(diào)整了建廠計(jì)劃，工廠另尋它處，但拉斯維加斯市工廠繼續(xù)保留。公司會(huì)按照既定戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)2018年FF91的量產(chǎn)”。

來(lái)源：FaradayFuture

隨后的2017年9月24日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州媒體《內(nèi)華達(dá)獨(dú)立報(bào)》報(bào)道稱，法拉第未來(lái)已因資金問(wèn)題正式放棄在內(nèi)華達(dá)州的工廠項(xiàng)目。2017年11月，賈躍亭被法院列為“失信被執(zhí)行人”。信用破產(chǎn)后，法拉第未來(lái)陷入無(wú)資可融的境地。

就在造車夢(mèng)將陷入絕境時(shí)，賈躍亭等來(lái)了貴人許家印。

2018年6月25日，恒大健康發(fā)布公告宣布旗下全資子公司時(shí)穎公司以67.467億港元入主賈躍亭的法拉第未來(lái)公司，成為第一大股東。雙發(fā)達(dá)成協(xié)議，恒大將在2018年、2019年、2020年分三次支付給法拉第未來(lái)公司總共20億美元投資金額。

拿到恒大的融資，一度被外界認(rèn)為是賈躍亭翻身的機(jī)會(huì)。

然而，好景不長(zhǎng)，在度過(guò)短暫的蜜月期后，恒大與FF的合作宣告破裂。2018年10月，F(xiàn)F向香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大在法拉第未來(lái)公司的融資同意權(quán)，解除與恒大的所有合作協(xié)議。許家印與賈躍亭對(duì)簿公堂。

隨后的12月，法拉第未來(lái)與恒大方面簽署新的合作協(xié)議，終止原有的投資協(xié)議后，恒大與法拉第未來(lái)的相關(guān)訴訟才終止。

一位恒大方面的知情人士曾在此前接受未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID:auto-time）采訪時(shí)曾對(duì)此事做出評(píng)價(jià)：“賈躍亭不愿意交出FF的控制權(quán)是雙方合作破裂的關(guān)鍵之一。”

FF還能造車成功嗎？

賈躍亭最終還是選擇了向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，交出FF的控制權(quán)。而對(duì)于FF而言，此次重組或許是最后的機(jī)會(huì)。

與恒大分手后，F(xiàn)F一度陷入孤立無(wú)援的境地。

2018年12月5日，因現(xiàn)金流困難，F(xiàn)F宣布公司將采取臨時(shí)措施，留下研發(fā)及制造部門的約500位核心員工。其余部門的員工將做停薪留職及下調(diào)工資的處理。

2019年3月初，為了獲得現(xiàn)金流，F(xiàn)F賣掉其位于洛杉磯的總部大樓，由紐約地產(chǎn)公司Atlas Capital購(gòu)入，并在交易完成后重新租賃給法拉第未來(lái)。與此同時(shí)，F(xiàn)F還公開出售了其位于內(nèi)華達(dá)州工業(yè)園的土地，報(bào)價(jià)4000萬(wàn)美元。

隨后，第九城市宣布將于FF合作造車。然而，九城宣布與FF合作半年后，雙方仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，F(xiàn)F的造車計(jì)劃再度陷入沉寂。

在經(jīng)歷人才流失、資產(chǎn)變賣等多重打擊后，F(xiàn)F已不是那家曾經(jīng)讓人眼前一亮的明星造車公司。FF真的還可以吸引到投資人嗎？FF的重組計(jì)劃真的能落地嗎？能在2020年成功上市嗎？這些疑問(wèn)，只有時(shí)間可以回答。

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