據(jù)外媒報道，8月28日韓國現(xiàn)代汽車與工會宣布就薪資問題達成初步協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括基礎(chǔ)工資上漲40000韓元（合33美元）及其他支出項目，韓國工會將在9月2日之前就該協(xié)議進行投票表決。此項協(xié)議避免了罷工抗議，并推動現(xiàn)代汽車的股價上漲逾4%。

依據(jù)最新的薪資協(xié)議，每位工會工人將獲得高達900萬韓元（合7414美元）的一次性工資，相當于另付一個半月的工資、15股現(xiàn)代股票，以及1.74%的基本工資漲幅。這次的漲薪是自2009年全球經(jīng)濟下滑以來的最低水平。

自1987年工會成立以來，除了1994年、2009年、2010年和2011年之外，現(xiàn)代汽車韓國工人每年都會罷工。盡管在經(jīng)濟增長放緩之際，工人得到的工資已相對較高，工會也因退出工資談判而面臨著越來越多的公眾和媒體批評。工會在聲明中表示，“我們一直在努力擺脫社會孤立?！?/p>

工會表示，這是考慮到了與日本的外交糾紛和中美貿(mào)易摩擦所帶來的經(jīng)濟政治不確定性。從8月28日起，日本將韓國移出獲得貿(mào)易便利“白名單”的政令正式生效，或?qū)n國經(jīng)濟前景造成一定的影響。現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，面臨商業(yè)環(huán)境的不確定性和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電氣化和自動駕駛汽車之際，韓國現(xiàn)代與工會達成協(xié)議尋求“未來的生存地位”。

分析師表示，外交爭端引發(fā)的消費者抵制日本汽車，也可能有助于現(xiàn)代汽車的國內(nèi)銷售，尤其是推動其利潤率更高的高端品牌的誕生。此前，外界擔憂生產(chǎn)中斷會對企業(yè)盈利的恢復(fù)產(chǎn)生不利影響，協(xié)議達成后，外界的擔憂有所緩解，現(xiàn)代股價在早盤交易中上漲了4.4%。

Eugene Investment & Securities投資證券分析師Lee Jae-il表示，“這項協(xié)議非常棒，這將降低現(xiàn)代汽車盈利的風險?！盠ee Jae-il說到，“工會發(fā)動罷工是想要從現(xiàn)代得到更好的薪資待遇。但隨著利潤下滑，該公司還要面臨現(xiàn)實的檢驗。”

現(xiàn)代汽車試圖從韓國向美國出口新款Palisade，以重新獲得美國市場份額，而此項協(xié)議的簽訂將會避免產(chǎn)量下滑的局面。利潤連續(xù)下滑6年之后，利好的匯率和新款SUV的研發(fā)彌補了現(xiàn)代汽車在中國市場銷量下滑的影響，今年的利潤開始回升。

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