被裁員、高管離職等風(fēng)波困擾的蔚來(lái)汽車，終于迎來(lái)一則利好消息。36氪從蔚來(lái)汽車、華米科技內(nèi)部獲悉，華米科技首席架構(gòu)師張磊將加盟蔚來(lái)汽車，擔(dān)任軟件發(fā)展副總裁，接替此前莊莉博士的職位。

一位蔚來(lái)內(nèi)部人士告訴36氪，這位新的軟件業(yè)務(wù)VP將在9月第一周入職。蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌也向36氪確認(rèn)了此項(xiàng)人事“引援”。

從公開信息來(lái)看，張磊是一位汽車科技行業(yè)的老兵，其在2016年加入華米科技硅谷團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任首席架構(gòu)師。而在加入華米之前，張磊曾參與谷歌車載項(xiàng)目Android Auto的開發(fā)。

華米科技是小米科技的生態(tài)鏈企業(yè)，生產(chǎn)小米手環(huán)、智能手表等智能硬件，早期與蔚來(lái)在用戶禮品項(xiàng)目上有過合作，而小米系的順為資本和小米董事長(zhǎng)雷軍都是蔚來(lái)汽車的股東。

知情人士透露，張磊入職之后，主要負(fù)責(zé)的是蔚來(lái)CDC（汽車數(shù)字座艙）業(yè)務(wù)，也即，雖然都是軟件業(yè)務(wù)副總裁，但張磊的權(quán)限比起在職時(shí)的莊莉會(huì)稍弱。

6月29日，36氪曾獨(dú)家報(bào)道，蔚來(lái)汽車軟件發(fā)展（中國(guó)）副總裁莊莉離職，其負(fù)責(zé)的蔚來(lái)軟件業(yè)務(wù)被分拆成3條線，包括CDC（數(shù)字座艙）業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以及企業(yè)軟件等業(yè)務(wù)，其中，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向美國(guó)團(tuán)隊(duì)匯報(bào)，企業(yè)軟件業(yè)務(wù)則向蔚來(lái)整體的用戶軟件部門匯報(bào)，而比重最大的CDC業(yè)務(wù)則由蔚來(lái)企業(yè)發(fā)展副總裁周欣負(fù)責(zé)。

張磊入職后接管的正是周欣手里的CDC業(yè)務(wù)。與張磊有過業(yè)務(wù)交集的華米離職員工向36氪表示，“張磊是一位很優(yōu)秀的技術(shù)人才?！蔽祦?lái)汽車顯然正需要這樣一位技術(shù)型高管。

軟件問題是蔚來(lái)汽車交付之后多遭詬病之處，曾被媒體曝出黑屏、死機(jī)、NOMI夜半唱歌等問題，蔚來(lái)在6月份發(fā)布NIOOS 2.0之后，軟件功能的表現(xiàn)才趨于穩(wěn)定。而隨著莊莉離開，蔚來(lái)的軟件團(tuán)隊(duì)似乎正再生變動(dòng)。

一位蔚來(lái)員工坦言，現(xiàn)在的軟件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人并不懂技術(shù)，對(duì)技術(shù)人才的號(hào)召力也不高，莊莉走后，像蔚來(lái)NOMI（蔚來(lái)一款車載交互硬件）這樣的拳頭產(chǎn)品，遭遇了大量開發(fā)人員流失。

同時(shí)，蔚來(lái)也在優(yōu)化成本，收緊預(yù)算審批，這導(dǎo)致不少軟件項(xiàng)目難以推動(dòng)，人員信心動(dòng)搖。據(jù)36氪了解，合作方對(duì)一項(xiàng)車載KTV功能報(bào)價(jià)40多萬(wàn)元，蔚來(lái)只能批到20萬(wàn)，因此作罷。

“現(xiàn)在這個(gè)階段，蔚來(lái)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)很需要這樣一個(gè)人進(jìn)來(lái)，一方面統(tǒng)籌業(yè)務(wù)，一方面提振團(tuán)隊(duì)信心?！币晃晃祦?lái)技術(shù)員工向36氪表示。

據(jù)悉，蔚來(lái)的下一款車型也將在明年推出，正需要一位實(shí)際的業(yè)務(wù)操盤人。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪曾公開表示，蔚來(lái)明年的新車仍是一款SUV，基于第一代產(chǎn)品平臺(tái)打造，明年下半年交付。

不過值得注意的是，張磊在華米科技期間任職于硅谷團(tuán)隊(duì)，如果其繼續(xù)加盟蔚來(lái)的硅谷團(tuán)隊(duì)，與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程配合，或?qū)ξ祦?lái)軟件業(yè)務(wù)的影響力有限。

“一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)如果在中國(guó)，那太多案例證明， 在美國(guó)設(shè)研發(fā)部門，遠(yuǎn)程做產(chǎn)品是行不通的。”一位接近蔚來(lái)高層的技術(shù)人士告訴36氪，“你真得想做一件事，就需要回到國(guó)內(nèi)，做到get your hands dirty。”

對(duì)此疑慮，蔚來(lái)汽車CEO李斌明確告訴36氪，張磊的這次職業(yè)選擇下了很大決心，“他會(huì)在國(guó)內(nèi)任職，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)，大部分工作時(shí)間也在國(guó)內(nèi)?！?/strong>

蔚來(lái)汽車在新造車?yán)顺敝幸运俣戎Q，第一家工廠動(dòng)工、第一家量產(chǎn)交付、第一家登陸公開市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略讓蔚來(lái)獲取了大量關(guān)注和資本資源，但也讓其難以兼顧商業(yè)效率。

當(dāng)外部融資環(huán)境趨緊，蔚來(lái)龐大的人員配置和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)即帶來(lái)緊迫的資金問題，持續(xù)裁員、調(diào)整組織架構(gòu)、整合銷售渠道等一系列舉措，不斷將這家公司推進(jìn)輿論旋渦。而如何渡過這段焦灼時(shí)期，將真正考驗(yàn)蔚來(lái)管理層的戰(zhàn)略能力。