最近一段時間，理想ONE堪稱造車新勢力中的“當(dāng)紅炸子雞”。

8月開啟全國媒體試駕，緊接著9月到10月將展開用戶試駕。據(jù)了解，根據(jù)試駕反饋，公司會對理想ONE做出進一步優(yōu)化。量產(chǎn)版理想ONE將于11月開始交付給首批用戶。

如今，大多造車新勢力的用戶都是“盲訂”，在車還沒出來的時候就下單。那么，已經(jīng)預(yù)訂理想ONE的用戶是如何考慮的？我與北京、上海、杭州等地的五位用戶聊了聊，他們講了自己是如何做選擇的，還分享了一些對產(chǎn)品與品牌很有意思的看法。

理想是要感謝蔚來的

崔先生，33歲，移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)銷售，北京

崔先生已經(jīng)結(jié)婚了，但還沒有孩子。家中有一臺寶馬3系和一臺奧迪Q3。對于我“耿耿于懷”的問題，即為何理想ONE在北京上不了綠牌還會買，他的回答點醒了我，那就是有置換需求。“我是打算把奧迪Q3換掉，所以北京指標(biāo)不是問題。我有朋友買了蔚來，我們換著開過幾天車，我覺著電車比我家這兩臺汽油車開著都舒服。但是因為我和老婆的老家都在河北，每年有10到15次小的長途，蔚來的話續(xù)航就不太放心，老婆不太支持。理想是純電驅(qū)動，開起來和電動車應(yīng)該大差不差，增程式電動續(xù)航也不用擔(dān)心，如果最后和宣傳是一個效果，那就很符合我的需求了，所以4月10號公布售價的當(dāng)天就交了定金?！?/p>

“理想ONE組織的第一批媒體試駕我當(dāng)天就都看了，后來的也都陸續(xù)在看。感覺整體靜音性能比較好，閆闖試駕時底盤的質(zhì)感比第一批就要好很多了，感覺應(yīng)該是不斷在優(yōu)化的?！?/p>

當(dāng)然，崔先生選擇理想ONE，除了產(chǎn)品本身的吸引力，李想本人在其中也有一部分影響。“我很早就關(guān)注了李想的微博，他也老早以前就說要做這個車。這款車就是相對實用，從配置和定價來看也實惠。李想從開始創(chuàng)業(yè)造車一直到現(xiàn)在，很多消息給人感覺時相對滯后的，沒有一直進行炒作，感覺在他的帶領(lǐng)下，公司也是一直在扎實做產(chǎn)品的。”

那么，理想ONE北京的用戶會很多么？崔先生猜北京用戶不會少，并給出了自己的分析?！霸蛴袔讉€：第一，理想ONE雖然不是新能源的指標(biāo)，但是北京手里有汽油車指標(biāo)同時又有置換需求的人應(yīng)該還是挺多的；第二，北京整體的汽車消費應(yīng)該比別的地方相對成熟一點，因為房子比較貴，大家在車的消費上會比較理性，品牌為個人身份帶來的溢價已經(jīng)并不明顯了也沒有被特別看重，所以考慮更多的是實惠；第三，理想ONE的價格和配置都還不錯，增程式這套邏輯也比較有市場，北京用戶價格承受能力好些，30萬應(yīng)該是絕大多數(shù)置換家庭的預(yù)算區(qū)間吧。坦率講，這個價格如果是換汽油車的話，我是沒有任何興趣去換的。”

此外，崔先生還提出了自己的兩個思考。

第一，電驅(qū)動肯定是大趨勢，大方向下面，目前增程式對他的吸引力比純電更強。“能加油解決續(xù)航焦慮，還能提供純電駕駛體驗，這個邏輯講得通，但理想ONE交付之后能不能做到這個水平還是要再看一看。第一批有條件置換的用戶寬容度也會更高一點，這個價位和配置的話，我還是愿意花這個錢試一試的，也應(yīng)該可以承受一些將來可能會出現(xiàn)的質(zhì)量風(fēng)險?！?/p>

第二，理想應(yīng)該要感謝蔚來的，蔚來在教育用戶方面起到了很大作用：純電開起來比汽油車感受好很多，至少比同價位的汽油車駕乘體驗要好；蔚來用戶內(nèi)部對車的評價還是很高的，新造車企業(yè)的造車質(zhì)量和產(chǎn)品可靠性都還是不錯的。

像理想這種新品牌，得用產(chǎn)品說話，不要玩套路

杜先生，職業(yè)司機，北京

杜先生與愛人和女兒住在朝陽區(qū)，父母住在海淀區(qū)，偶爾會去朝陽幫著看孩子。家里有兩臺車，一臺是杜先生與愛人用的2017年買的馬自達阿特茲，還有一輛是父母用的2013年買的起亞索蘭托。和崔先生一樣，杜先生也是有置換需求的。他表示，這次買車就是準(zhǔn)備置換索蘭托。

“這次換車主要就是考慮六座或七座，能夠滿足全家出行、自駕游的車。我家里人身高都比較高，身材也比較魁梧，五座車全家出游坐著不寬敞。理想ONE的空間、配置、價格都還不錯，符合我的需求，就先預(yù)定了。純電基本沒考慮，還是續(xù)航里程的問題，加上長途自駕游充電不方便，就放棄了。”

“關(guān)于理想ONE，我是4月底去看了樣車，感覺有很多小問題需要優(yōu)化，但各方面都能接受，就先交了定金，這樣就有一個終身質(zhì)保的福利。關(guān)注了各家媒體的評測，一圈看下來感覺中規(guī)中矩，高速油耗有點偏高，不過也能接受，市內(nèi)通勤因為家里有充電條件，用車成本就很低了，又能滿足長途自駕，整體感覺挺好的。配置也比較全面了，就是沒有抬頭顯示挺遺憾。我已經(jīng)預(yù)約了9月10日的試駕，到時就能親自試試看看怎么樣了?！?/p>

我問杜先生對理想汽車的看法時，他很快給出這么一句話：“我覺得理想這種新品牌，一定要高質(zhì)量，用產(chǎn)品說話，降低故障率，不要玩套路。”

如果家里只買一臺車，我推薦理想ONE

王先生，IT公司設(shè)計師，上海浦東

王先生夫妻倆和岳父岳母住在一起，孩子馬上8歲了。家里有一輛起亞賽拉圖歐風(fēng)，已經(jīng)開了快9年了。平日里主要就是用車上下班、接送孩子，周末或假日里還會去周邊自駕游。算下來，一個月基本要開八、九百公里。

“我選這個車大概選了有兩三年，因為家人比較多，小孩也越來越大，就會越來越擠，我們還經(jīng)常自駕游，所以我就想換一個七座的SUV或MPV。包括配置、大小、空間、油耗等綜合看下來，能符合我全部要求的，真的很少。要么就是第三排空間小，要么就是品牌不太喜歡或是質(zhì)量一般。日本兩田的質(zhì)量還是比較可靠的，但是咱們拿豐田漢蘭達舉例說，首先，車型老舊一點，沒有改款，只有頂配才能符合我的需求。頂配的話當(dāng)時差不多33萬，加上購置稅、保險等全部落地需要38萬左右。如果沒有上海牌照的話，另拍還要八、九萬，還不一定能拍到，所以我就想要不買一輛新能源車吧。

七座的中大型SUV新能源，基本上也就只有蔚來、比亞迪唐和理想ONE了。但是純電不太符合我們家的需求，因為自駕游怎么也要兩百到四百公里，中間不可能充電在那兒干等著，所以續(xù)航對我選車來說是一個很重要的指標(biāo)。我不是很喜歡唐這個牌子，車子和很多插混一樣，有電時很猛，沒電時用燃油發(fā)動機驅(qū)動就噪音大、油耗高，這點我不是很喜歡，另外唐本身尺寸偏小，第三排非常窄。所以基本上已經(jīng)沒得選了，只有理想ONE符合我的要求。續(xù)航不用擔(dān)心，空間也足夠大，還有上海的牌照，就選它了?！?/p>

對于理想ONE的用戶群體，王先生表示，注重科技感的奶爸、奶媽確實很多。“在用戶群里，大部分都是有家庭、有小孩的，少數(shù)是單身，大家都很看重車的空間和舒適性。而且這些人很多都是對高科技比較關(guān)注和看重，其中最重要的一點就是自動輔助駕駛系統(tǒng)。這些人如果要帶全家人出游，經(jīng)常跑高速的話，也會希望有些輔助駕駛的功能，可以減輕一下疲勞感，也比較炫酷。“

那么，對于增程式電動技術(shù)，他又是怎么看的？

“我的個人看法是，長遠來看是純電，但在現(xiàn)階段或者說至少五年之內(nèi)，增程式還是非常有前途的。雖然純電續(xù)航越來越高了，但問題是充電速度和充電樁的建設(shè)還有問題，所以純電車的焦慮已經(jīng)不再是續(xù)航的焦慮，而是充電的焦慮了。如果家里只有一臺車的話，我覺得這種增程式電車是很值得買的。因為它本身開起來是純電車的感受，又不用擔(dān)心續(xù)航的問題，我也已經(jīng)推薦給一些朋友了。理想ONE對我來講，產(chǎn)品沒任何問題，唯一需要擔(dān)心的就是品質(zhì)，如果品控能做得好，那應(yīng)該是能成功的。另外，我估計，如果理想ONE成功了，后面肯定有其他廠家也會跟進?！?/span>

最后，王先生談到了對李想和理想汽車的印象，與其他幾位一樣，關(guān)鍵詞是“務(wù)實”。

“李想這個人我是很早就知道了，他給人感覺就是比較務(wù)實，而且因為是做汽車媒體出身，閱車無數(shù)，他應(yīng)該知道什么類型的用戶最需要什么樣的車，所以他做出來的車定位是非常精準(zhǔn)的。他的風(fēng)格也比較極客，說話做派還有一點像馬斯克，這兩位我都比較欣賞。一家企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)人很重要，像我決定買理想ONE很大一部分原因也是覺得他這個人比較靠譜。李想的企業(yè)風(fēng)格也是比較務(wù)實的，很少做些花里胡哨的宣傳營銷，甚至有些‘摳門兒’，錢都花在研發(fā)上了，而不是浪費在一些不是特別有意義的事情上?！?/p>

如果理想ONE不行，用戶就會“很無情”

金先生，32歲，智能家居市場推廣，杭州

不同于其他幾位用戶都已經(jīng)成家，金先生還是未婚狀態(tài)。他目前開著2012年買的一臺高爾夫，想把這臺留給爸媽用，自己再買一臺空間大點兒的車，預(yù)算在30萬左右。

“理想ONE對我的吸引力主要在于動力性能（媲美3.0T）、科技配置（L2輔助駕駛、四屏車機）。看了幾個差不多的車型，主要有雷克薩斯ES、雷克薩斯NX、豐田漢蘭達、大眾途昂。家里更傾向于雷克薩斯，因為有親戚是雷克薩斯鐵粉，家里買了三臺雷克薩斯，對它的質(zhì)量十分推崇，但是NX空間偏小，ES在30w價位的車型基本只能買ES200，動力太差，排除。漢蘭達和途昂空間上還可以，特別是途昂，即使是第三排的座椅舒適性也不錯，但是在動力、科技配置方面還是無法與理想ONE相比。杭州這邊新能源牌照也很好拿，隨時申請隨時有效。”

對比插混，金先生顯然更偏向理想ONE這樣的增程式電動車，因為后者一直是電機驅(qū)動，駕乘感受很好，而純電自己是肯定不會考慮的。 “現(xiàn)在純電續(xù)航還不行，能量補充也不如油車方便，主要這兩個方面阻礙我買純電車。”

在我們的對話中，他提到的觀點與北京杜先生的不謀而合：不論是李想還是理想ONE的消費者，都是很務(wù)實的。如果最終交付的理想ONE與之前宣稱的不一樣，粉轉(zhuǎn)黑的現(xiàn)象就會很厲害。

“這幫人應(yīng)該不會說我是很有情懷的消費者，這個車不好，我仍然會支持你。我感覺大部分理想的用戶會比較無情，如果你這個車真不好，那就會把你踩到底為止。有些品牌的車主可能包容性會比較強，出現(xiàn)問題你改善之后，我還是會接受你，但是理想的很多車主不會。很早之前，李想自己也說過，不會靠情懷去吸引用戶，而是產(chǎn)品說話，我覺得他自己對這個也有很充分的認識吧。”

理想ONE是考慮用三代的

向先生，60后，公務(wù)員，廣東湛江

“孩子準(zhǔn)備結(jié)婚，考慮理想的這個車是考慮用三代的?！毕蛳壬_場就和我這么說。

“我還有三年就退休，兒子結(jié)婚之后肯定也要有孩子，家里的人口不不可能一下子增加，肯定是一步一步來，我們都不太喜歡七座車，所以我覺著一臺六座車比較合適。選了得有兩年吧，本來去年想買比亞迪的，但是長途續(xù)航不太行。我在湛江，兒子在廣州，中間的距離是450公里，這一段高速并沒有很豐富的充電資源，一些私人的充電資源用了一兩年也都壞掉。理想這個我認為在效率、續(xù)航、座位、電耗等方面都能達到我的要求，4月10號看到開放預(yù)訂的消息以后，又考慮了六天，最后在16號交了5000塊定金?！?/p>

其實，向先生曾經(jīng)是幾個汽車論壇的發(fā)起人，對汽車的了解也算是非常深入了。各大媒體對于理想ONE的測評，他看得也非常細致?！叭魏吻牢叶疾环胚^，我都在研究他們的評測出發(fā)點，因為每個人測試車輛的時候，都有不同的使用習(xí)慣。通過關(guān)注這些測評，加上我個人的判斷，這臺車給我的感覺就是工作高效、節(jié)油、輕電、靈敏、有品質(zhì)。另外，因為我在政府工作的原因，就是扶持這些車企發(fā)展的，與各汽車經(jīng)銷商關(guān)系都很好，所以我和汽車之間也有著很長一段兒‘歷史’。我為什么不去買大眾、寶馬、本田？這跟我個人的判斷是有絕對關(guān)系的?！?/p>

關(guān)于理想ONE的用戶群體，向先生說：“這個目標(biāo)很明確，就是跟孩子有關(guān)的車，是理想的想法，也是大家對理想的認知。在同級別和層次中，找不出第二臺可以和它做比較的車。綜合來講，這臺車是奶爸奶媽車、安全車、省電省油車，引起了中年小富人群的注意，并且在科技領(lǐng)先性上，都勇于嘗試?！?/span>

向先生告訴我，最近可能要飛北京進行試駕。在他試駕完畢或是買車之后，歡迎再找他聊聊，看看這理想ONE到底是否符合他的期待。

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