在油價(jià)飛漲的今天，一款經(jīng)濟(jì)節(jié)油甚至不用汽油的汽車無(wú)疑會(huì)極大降低用車成本，從目前各大汽車廠家的發(fā)展情況看，混合動(dòng)力車和電動(dòng)車無(wú)疑是大勢(shì)所趨。今年10月底，上海通用在珠海展示了旗下全系新能源車型，包括旗下在售的三款新能源車型：分別是別克君越eAssist，凱迪拉克凱雷德Hybrid，雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)，通過(guò)不同路況下的駕乘體驗(yàn)，也讓我們對(duì)這些新能源車有了更新的了解。此外，賽歐純電動(dòng)概念車和電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V也一起亮相，顯示了上海通用在未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間里的”零油耗、零排放”戰(zhàn)略規(guī)劃。由此可以看出，上海通用在下一盤很大的棋，在這個(gè)棋局里，布局了從現(xiàn)在到未來(lái)、從量產(chǎn)到概念，涵蓋幾乎所有新能源技術(shù)，從低端到高端的各種車型的龐大新能源戰(zhàn)略。

　　最親民的混合動(dòng)力汽車：

　　君越eAssist

　　上市日期：2011年8月

　　價(jià)格區(qū)間：26.59萬(wàn)-28.59萬(wàn)

　　綜合油耗：7.2L/百公里

　　君越eAssist最大的特點(diǎn)是既有中高級(jí)車的空間和豪華配置，又有堪比小型車的油耗表現(xiàn)，而且價(jià)格不貴，30萬(wàn)元以內(nèi)的混合動(dòng)力汽車算是最親民的價(jià)格了。別克君越eAssist混合動(dòng)力車將2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與eAssist智能混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合，同時(shí)進(jìn)行了多項(xiàng)細(xì)節(jié)改進(jìn)包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動(dòng)機(jī)、115V高性能鋰電池、智能降阻進(jìn)氣格柵、底盤空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等，多種節(jié)油策略的應(yīng)用使得別克君越eAssist在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%以上。而且作為一款混合動(dòng)力中高級(jí)車型，售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)，這種接近普通車型的價(jià)位更容易被消費(fèi)者所接受。

　　在實(shí)際駕駛中，近1.8噸重的君越eAssist在起步加速時(shí)有不可思議的小小推背感，此時(shí)eAssist功率計(jì)量表會(huì)顯示”混合驅(qū)動(dòng)”，意味著電動(dòng)機(jī)正在輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩的輔助動(dòng)力，這就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，帶來(lái)省油的效果。

　　最省油的豪華SUV：

　　凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模油電混合動(dòng)力SUV

　　上市日期：2010年4月

　　價(jià)格區(qū)間：136萬(wàn)-145萬(wàn)

　　綜合油耗：11.2L/百公里

　　凱雷德有著超大的空間和超豪華的配置，而且得益于電池動(dòng)力的介入，和傳統(tǒng)車型相比，這款Hybrid雙模混合動(dòng)力車型更加寧?kù)o和舒適。在實(shí)際的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)中，凱迪拉克凱雷德Hybrid動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)悍，直線加速的情況下，引擎將以8缸的模式工作，而且電動(dòng)機(jī)也會(huì)提供動(dòng)力，使得加速推背感十分強(qiáng)烈，車速的提升也十分迅猛。在轉(zhuǎn)向和繞樁體驗(yàn)中，凱雷德Hybrid方向盤輕盈靈活，車頭的指向也比較準(zhǔn)確，低速繞過(guò)樁桶并不困難。對(duì)于一款SUV而言場(chǎng)地的操控表現(xiàn)并不是其優(yōu)勢(shì)所在，更重要的是其在越野路況下的通過(guò)能力，而有著大扭矩的電動(dòng)機(jī)的幫助，其動(dòng)力性能有增無(wú)減，扭矩的增加使其越野性能更加強(qiáng)悍。

　　凱雷德Hybrid在起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸工作，而在需要加速和大動(dòng)力的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)采用8缸工作，而且電池提供額外動(dòng)力。這樣的控制模式使得凱雷德Hybrid做到了動(dòng)力和省油的平衡。

　　最接近純電動(dòng)汽車的新能源汽車：

　　沃藍(lán)達(dá)增程電動(dòng)車

　　上市日期：2011年11月

　　價(jià)格：49.8萬(wàn)

　　油耗：一箱油用了176天

　　Volt沃藍(lán)達(dá)采用了通用的Voltec增程型電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠在”零油耗、零排放”的條件下依靠純電動(dòng)行駛80公里，而在汽油機(jī)的幫助下最大總行駛里程可達(dá)到570公里。美國(guó)的一位沃藍(lán)達(dá)車主，一箱油足足用了176天。當(dāng)然他的用車方式是幾乎靠電池來(lái)行駛，晚上對(duì)沃藍(lán)達(dá)充電，白天行駛，而且里程不長(zhǎng)。沃藍(lán)達(dá)在電池電量充足的情況下完全靠電池驅(qū)動(dòng)汽車，只有在電量不足時(shí)才啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種增程型的電力驅(qū)動(dòng)方式徹底消除了使用者對(duì)于電動(dòng)車行駛里程短的顧慮，是現(xiàn)階段配套設(shè)施不健全時(shí)最現(xiàn)實(shí)可行的電動(dòng)車解決方案。

　　在實(shí)際駕駛中，VOLT表現(xiàn)出優(yōu)良的操控性能，以及明顯要優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車型的靜謐性。行駛中除了安靜外，沉穩(wěn)扎實(shí)的底盤也是一個(gè)特點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和加速都十分平順，速度的提升讓人不易察覺(jué)，與一般的新能源車都偏向舒適性不同，VOLT同時(shí)也注重駕駛者的操控樂(lè)趣，提供不遜色于內(nèi)燃機(jī)車型的性能表現(xiàn)。

　　最具未來(lái)感的汽車：

　　電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V

　　上市時(shí)間：未上市

　　價(jià)格：未知

　　油耗：0

　　當(dāng)你看到這款概念車時(shí)，你會(huì)問(wèn)自己：”這是一輛車嗎?”的確，這不是一輛你意識(shí)里面的車，這是一款來(lái)自于未來(lái)的車。它甚至顛覆了汽車有四個(gè)輪子的概念，僅僅使用兩個(gè)輪子行駛。EN-V的左右兩側(cè)車輪分別由各自的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，該技術(shù)最初源于通用汽車在2006年巴黎車展上提出的氫燃料驅(qū)動(dòng)-線控技術(shù)Hy-wire概念車。電動(dòng)馬達(dá)不僅提供車輛加速動(dòng)能，并且控制減速和停車。若是未來(lái)的交通網(wǎng)絡(luò)足夠智能化，EN-V可以實(shí)現(xiàn)自己尋找充電站，停車場(chǎng)，無(wú)人駕駛等等。到2030年，全球80億人口中將有超過(guò)60%居住在城市。雙人座EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車的設(shè)計(jì)初衷即是在保持合理價(jià)位的前提下，解決未來(lái)城市交通堵塞、停車難以及空氣污染的問(wèn)題。

　　上海通用汽車

　　2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略

　　2010年6月，在”綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略階段性目標(biāo)都已提前實(shí)現(xiàn)的背景下，上海通用汽車面向未來(lái)，滾動(dòng)發(fā)布了2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略進(jìn)一步明確了在”綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略下發(fā)展綠色產(chǎn)品的三條并行路徑：一是不斷改進(jìn)提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力效能;二是發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng);三是積極引進(jìn)、研發(fā)純電動(dòng)車，加快形成產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)”零油耗、零排放”。

　　2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略提出以更先進(jìn)的技術(shù)、更低的排量實(shí)現(xiàn)”更好性能、更低能耗、更少排放”三重目標(biāo)，具體包括在5年規(guī)劃期內(nèi)將推出12款新發(fā)動(dòng)機(jī)，在三大品牌旗下進(jìn)一步普及先進(jìn)的缸內(nèi)中心直噴、渦輪增壓技術(shù)和六速變速箱;新一代車型將繼續(xù)加大綜合節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，如低阻力空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、整車輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)等。至2015年，上海通用汽車產(chǎn)品的整體平均油耗和CO2排放要在2010年基礎(chǔ)上再降低15%，整體性能(平均升功率)再提升14%。在不斷改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效能的同時(shí)，新戰(zhàn)略規(guī)劃還著重提出新能源產(chǎn)品要取得實(shí)質(zhì)性突破，更多電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車的研發(fā)上市也都列入了日程。

　　2011-2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略貫徹”以用戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向”原則，從市場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，注重提升現(xiàn)有汽車產(chǎn)品的內(nèi)燃機(jī)科技在降低油耗、減少排放方面所具有的現(xiàn)實(shí)意義和規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)前瞻未來(lái)，以前所未有的力度和深度推進(jìn)新能源產(chǎn)品，并加快市場(chǎng)量產(chǎn)步伐。

　　( 編輯/董海榮 )

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