圖片來(lái)自“特定授權(quán)”

“寶馬目前已經(jīng)決定在英國(guó)宣布脫歐的次日（11月1日）停止MINI品牌牛津工廠的運(yùn)作。”在9月10日開(kāi)幕的2019法蘭克福國(guó)際車展上，寶馬CFO尼古拉斯.彼得（Nicolas Peter）如是說(shuō)。

他表示，這么做是為了使寶馬不受物流問(wèn)題困擾，工廠將在11月4日重新開(kāi)工以減小物流延遲所帶來(lái)的影響。

位于牛津的MINI工廠產(chǎn)能約為22萬(wàn)輛，80%的MINI品牌車型都由該工廠生產(chǎn)。彼得表示，盡管寶馬目前沒(méi)有遷廠的打算，但是牛津工廠將因英國(guó)脫歐而降低產(chǎn)能是肯定的。

早在2018年9月18日，寶馬公司發(fā)言人就曾表示，將2019年的夏季生產(chǎn)線維修保養(yǎng)階段將提前到當(dāng)年4月1日。彼時(shí)，英國(guó)宣布將于2019年3月29日正式脫歐。寶馬方面的發(fā)言人表示：“我們想以此來(lái)減小英國(guó)在與歐盟無(wú)協(xié)議脫歐下所導(dǎo)致的零配件供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。”

去年被英國(guó)無(wú)協(xié)議脫歐“虛晃”過(guò)一次后，寶馬再一次感受到了來(lái)自脫歐的壓力。

此次無(wú)協(xié)議脫歐很大程度上意味著從11月1日起，英國(guó)與歐盟之間的的貿(mào)易關(guān)系就將還原到“世界貿(mào)易組織”（WTO）基本條款。也就是說(shuō)，英國(guó)和歐盟國(guó)家之間在無(wú)貿(mào)易協(xié)定之前或?qū)⒊霈F(xiàn)關(guān)稅；英國(guó)和歐盟國(guó)家之間的海陸空邊境將重新設(shè)置關(guān)口；英國(guó)出口的商品和服務(wù)可能無(wú)法進(jìn)入歐盟統(tǒng)一市場(chǎng)。

“因此我們不得不提高產(chǎn)品的價(jià)格來(lái)抵消物流成本的上漲，而價(jià)格上漲意味著銷量下降，最終導(dǎo)致牛津工廠的減產(chǎn)。”彼得說(shuō)道。

MINI銷量近年來(lái)接連下滑，2017年，MINI的全球銷量達(dá)到371881輛，2018年全球銷量為361531輛，同比下滑2.8%。MINI品牌今年4月份全球銷量為2.46萬(wàn)臺(tái)，同比下跌9.9%，1-4月累計(jì)銷量為10.94萬(wàn)臺(tái)，同比下跌3.7%。

而寶馬集團(tuán)銷量雖然稱增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，利潤(rùn)卻在不斷萎縮。近日寶馬集團(tuán)發(fā)布的2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，寶馬集團(tuán)全球收入為481.77億歐元，同比增長(zhǎng)1.1%；集團(tuán)凈利潤(rùn)為20.68億歐元，同比下滑52.5%；其中汽車業(yè)務(wù)收入為418.37億歐元，同比增長(zhǎng)0.8%，稅前利潤(rùn)為14.56億歐元，同比下滑66.5%。

脫歐的再三延遲，讓寶馬不得不提前做好準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)脫歐真正來(lái)臨的那一刻。據(jù)悉，寶馬已經(jīng)預(yù)留了3億歐元(3.31億美元)來(lái)處理任何與脫歐相關(guān)的成本。

汽車行業(yè)的高管們向來(lái)是對(duì)英國(guó)無(wú)協(xié)議脫歐最直言不諱的反對(duì)者，因?yàn)闊o(wú)協(xié)議脫歐會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不小的負(fù)面影響：首先，將導(dǎo)致英國(guó)與歐盟國(guó)家間的汽車銷售多征收10%的關(guān)稅；此外，英國(guó)從歐盟進(jìn)口的零部件也需要加征4.5%的關(guān)稅；英國(guó)和歐盟之間的無(wú)摩擦邊境環(huán)境也將消失，這意味著邊境交付的零部件會(huì)出現(xiàn)延遲，生產(chǎn)效率大幅降低。

實(shí)際上，脫歐仍然存在著變數(shù)。日前，英國(guó)女王通過(guò)了一項(xiàng)由英國(guó)議會(huì)上院提交的法案，意在阻止“無(wú)協(xié)議脫歐”法案。忐忑之余，MINI的“英國(guó)血液”還有流淌下去的希望。不過(guò)如此不穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)之下，在MINI品牌的60周年之時(shí)，寶馬恐怕已經(jīng)無(wú)暇談情懷了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >