閃電般完成造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，占據(jù)絕對后發(fā)優(yōu)勢的恒大并未止步于此。德國當(dāng)?shù)貢r間 9 月 11 日，許家印率高管赴世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會”——法蘭克福車展，與一眾國際頂尖汽車巨頭共商合作，并舉行大型答謝晚宴宴請了60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的高管。

宴會中，龍頭企業(yè)掌門人在發(fā)言時紛紛表示，過去各家企業(yè)雖然有過不同程度的小范圍合作，但從未一起合力做一件大事。而如今讓全球最頂尖汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性首次大聚合的，就是恒大。

許家印設(shè)答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長和CEO

許家印暢談合作愿景

業(yè)內(nèi)人士表示，這樣高質(zhì)量的頂級行業(yè)對話平臺，只有行業(yè)領(lǐng)軍者方可搭建成功。此番恒大聯(lián)合多家世界汽車工業(yè)巨頭共商合作，既是全球汽車工業(yè)的最強(qiáng)力量歷史上首次匯聚，也可視作恒大造車的又一里程碑事件。

入行不到一年，恒大如何由行業(yè)“追趕者”成功躋身為“領(lǐng)軍者”？

AVL集團(tuán)CEO Helmut List暢談合作愿景并表示，今天的合作是一個全新的開始，我們將共同努力為汽車產(chǎn)業(yè)開啟一個新的時代 

EDAG集團(tuán)CEO Cosimo de Carlo暢談合作愿景并表示，對這次合作充滿信心，一起創(chuàng)造歷史，把夢想變成現(xiàn)實(shí)

關(guān)鍵詞一：國際化合作

一直以來，在恒大新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局運(yùn)作中，國際化合作舉足輕重。此前許家印奔波于歐亞大陸，在全球進(jìn)行了7次大并購合作，橫跨瑞典、英國、荷蘭、德國等多個國家，涉及瑞典科尼賽克、德國hofer、英國Protean、荷蘭e-Traction等諸多世界頂級企業(yè)。

而今，許家印再次飛赴德國法蘭克福車展，與世界各頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)及汽車零配件龍頭供應(yīng)商共話合作。隨著恒大國際化版圖再擴(kuò)張，“恒馳”的國際化基因再度被強(qiáng)化。

在車展現(xiàn)場，許家印先后考察了博世、麥格納、大陸集團(tuán)、采埃孚、本特勒、愛達(dá)克、FEV、偉巴斯特、馬勒等世界頂級汽車工程技術(shù)公司和零部件供應(yīng)商，了解世界最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，并與管理層深入交流，計(jì)劃深入合作，打造世界一流品質(zhì)的“恒馳” 全系列產(chǎn)品。

IAV集團(tuán)CTO Mathias Kratzsch暢談合作愿景并表示，恒大的夢想與IAV的夢想相一致，將為恒大的汽車夢做出貢獻(xiàn)

Benteler集團(tuán)VP Marco Kollmeier暢談合作愿景并表示，將全力以赴，愿意為恒大的造車偉業(yè)作出貢獻(xiàn)，共同攀登事業(yè)高峰 

關(guān)鍵詞二：人才至上

眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵在于技術(shù)，而掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵在于人才。恒大此前圍繞汽車研究、動力研究、電池研究三大領(lǐng)域，招聘專家與技術(shù)精英兩大類人才，職位多達(dá)8000個，全面覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深耕高精尖人才體系。

據(jù)了解，此前恒大已通過融合所收購企業(yè)的外籍高管人才、從恒大集團(tuán)內(nèi)部選調(diào)核心骨干以及外部招聘，初步組建了一支國際化和多元化人才隊(duì)伍。如今恒大再大力度引進(jìn)行業(yè)高尖精人才，將進(jìn)一步壯大人才隊(duì)伍、夯實(shí)人才優(yōu)勢。

Magna集團(tuán)VP Drobnak Klaus暢談合作愿景并表示，恒大過去取得舉世矚目的發(fā)展成就，我們對未來合作充滿信心，相信精誠合作一定把事業(yè)做成功

關(guān)鍵詞三：全產(chǎn)業(yè)鏈

作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在產(chǎn)品進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段會遇到成本控制、良品率、供應(yīng)鏈管理等一系列問題，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為造車勢力必須面對的生死大關(guān)。

目前特斯拉等新能源車企，紛紛加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局，而恒大通過正確前瞻戰(zhàn)略，在短短一年內(nèi)迅速完成了涵蓋整車研發(fā)制造、動力總成、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立起了強(qiáng)大的系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢。

Bosch董事會成員Markus Heyn迎接許家印一行考察

Magna CEO Don Walker&Magana Steyr CEO Gunther Apfalter及眾高管與許家印一行合影

關(guān)鍵詞四：技術(shù)為王

技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動新能源汽車未來，技術(shù)頂尖與否直接關(guān)系到造車的成敗。秉持“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的發(fā)展定位，今年以來，恒大通過一系列國際收購與合作，掌握了世界最頂尖的新能源汽車核心技術(shù)。

恒大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動力總成核心技術(shù)，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)，收購荷蘭e-traction和英國Protean公司，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù)，與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，擁有了世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。憑借這些尖端技術(shù)，恒大已牢牢占據(jù)了無可比擬的領(lǐng)先地位。

Continental集團(tuán)CEO Elmar Degenhart迎接許家印一行考察

ZF集團(tuán)CEO Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行考察

關(guān)鍵詞五：資本實(shí)力

新能源汽車是典型的技術(shù)+資金密集型產(chǎn)業(yè)，造車稱得上是一場資本實(shí)力的拉鋸戰(zhàn)。與其他造車勢力相比，恒大的資本實(shí)力遠(yuǎn)非他者所能企及：2019年上半年，其總資產(chǎn)約2.1萬億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現(xiàn)金余額2880億，足以支撐其造車布局。

FEV集團(tuán)CEO Prof Stefan Pischinger&微軟全球汽車行業(yè)總裁Sanjay Ravi迎接許家印一行考察

EDAG集團(tuán)CEO Cosimo de Carlo迎接許家印一行考察

Webasto集團(tuán)CEO Holger Engelmann迎接許家印一行考察

Mahle集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)迎接許家印一行考察

得益于“國際化布局+技術(shù)+人才+全產(chǎn)業(yè)鏈+強(qiáng)大資本”，恒大在不到一年時間里成為行業(yè)“領(lǐng)軍者”。可以預(yù)見的是，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，恒大正逐

漸掌握新能源汽車領(lǐng)域的未來話語權(quán)。相信屆時，“恒馳”汽車終將代表“中國智造”走上世界舞臺。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >