2020年1月10-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)第六屆年度論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。本次論壇以“把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，繼續(xù)秉持“傳遞權(quán)威信息、廣泛展開(kāi)討論、促進(jìn)溝通合作”的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問(wèn)題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

在11日上午的第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁劉云峰表示，到2025年大眾集團(tuán)旗下產(chǎn)品全生命周期的碳排放量較2015年將降低30%，同時(shí)，大眾計(jì)劃在2050年之前，在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)碳中和。

劉云峰還指出到2025年大眾計(jì)劃在華推出30款新能源汽車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例，并設(shè)定在2025年當(dāng)年，新能源汽車銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

歲去更新，11天前我們剛剛告別了2019年。2019年對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是頗具挑戰(zhàn)的一年。乘用車市場(chǎng)銷量整體下滑，為各方都帶來(lái)了巨大的壓力。但是，我們大眾汽車集團(tuán)中國(guó)與我們的合資伙伴一起在巨大的壓力下實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，不僅收獲了更多的市場(chǎng)份額，甚至在銷量上比2018年還有所提升，在下行的環(huán)境中，依然保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)。

2020年的到來(lái)，意味著一個(gè)新的十年的開(kāi)始，也帶來(lái)了更多全新的挑戰(zhàn)。其中氣候變化問(wèn)題已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。習(xí)近平主席曾表示，氣候變化關(guān)乎人民福祉和人類未來(lái)。作為《巴黎協(xié)定》的主要參與者之一，中國(guó)始終倡導(dǎo)建立公平、合理的新型全球氣候治理體系，并在全球氣候治理的實(shí)踐中發(fā)揮了巨大的作用。大眾汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席迪斯博士也曾表示，《巴黎協(xié)定》和相關(guān)的法規(guī)框架是我們的行動(dòng)標(biāo)尺。根據(jù)聯(lián)合國(guó)和歐洲環(huán)境署發(fā)布的報(bào)告，交通所占的二氧化碳排放約占全球總排放量的14%，也正是因?yàn)檫@樣，低碳化作為新一輪汽車行業(yè)的發(fā)展焦點(diǎn)，將在很大程度上影響汽車行業(yè)的未來(lái)。迎接機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，作為大眾汽車集團(tuán)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的核心“Go To Zero”戰(zhàn)略為集團(tuán)設(shè)定了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的減排目標(biāo)和相應(yīng)的規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2025年集團(tuán)旗下產(chǎn)品全生命周期的碳排放量較2015年將降低30%，同時(shí)，我們計(jì)劃在2050年之前，在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)碳中和。

為了實(shí)現(xiàn)碳中和這一艱巨目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)“Together 2025+”戰(zhàn)略。從2020年開(kāi)始至2024年，我們?cè)陔妱?dòng)化、數(shù)字化、混動(dòng)化三個(gè)領(lǐng)域共投資600億歐元，其中330億歐元投入電動(dòng)化，270億歐元投向數(shù)字化和混動(dòng)化。作為集團(tuán)2025戰(zhàn)略中重要基石，研發(fā)以及相應(yīng)的工廠改造等投資將占總投資的40%。

剛才提到的330億歐元電動(dòng)化方面的投入將在2029年之前為市場(chǎng)帶來(lái)共計(jì)75款純電動(dòng)產(chǎn)品，累計(jì)銷量將達(dá)到2600萬(wàn)輛，其中基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)銷量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，PPE平臺(tái)的高端電動(dòng)車車型將達(dá)到600萬(wàn)輛。

回到中國(guó)市場(chǎng)，自36年前，大眾汽車集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)始終是我們的戰(zhàn)略核心市場(chǎng)。同時(shí)，基于我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的信心，大眾汽車集團(tuán)僅在2020年就將與我們的合作伙伴在中國(guó)共同投資超過(guò)40億歐元。伴隨著2020年投資計(jì)劃的實(shí)施，以及大眾汽車集團(tuán)兩個(gè)MEB工廠在國(guó)內(nèi)的正式投產(chǎn)，到2025年我們計(jì)劃在華共推出30款新能源汽車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例，并設(shè)定了在2025年當(dāng)年，新能源汽車銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。

上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，乃至中德新能源汽車的發(fā)展的未來(lái)都離不開(kāi)兩國(guó)政府的大力支持。近年來(lái)，中德兩國(guó)合作不斷加深，其中汽車行業(yè)的合作與交流更是取得了豐碩成果，這離不開(kāi)工信部、德國(guó)經(jīng)濟(jì)部、交通部、百人會(huì)以及德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為代表的兩國(guó)政府和行業(yè)共同搭建的良好平臺(tái)。去年7月，在海南世界新能源汽車大會(huì)上提出的“力爭(zhēng)到2035年全球新能源汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到50%”，也體現(xiàn)了全球業(yè)界發(fā)展新能源汽車的信心。與此同時(shí)，即將出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021—2035）》以及德國(guó)政府和行業(yè)對(duì)新能源汽車的進(jìn)一步支持，也體現(xiàn)了中德兩國(guó)政府對(duì)發(fā)展新能源汽車的決心，以及為之付出的巨大努力。

當(dāng)然，我們也知道新能源汽車的發(fā)展仍面臨著諸多的挑戰(zhàn)，為了延續(xù)這一良好的勢(shì)頭，我們有如下的觀點(diǎn)與各位分享和討論。

首先，政策環(huán)境。我們認(rèn)為一個(gè)透明、穩(wěn)定和可預(yù)期的政策環(huán)境能夠幫助企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行更好的規(guī)劃。

其次，對(duì)于新能源汽車的要求應(yīng)更多地關(guān)注安全和節(jié)能方面，而不是過(guò)度地追求電池能量密度、電池續(xù)航里程，這些是更多應(yīng)該由市場(chǎng)決定的指標(biāo)。

同時(shí)我們認(rèn)為，為了能讓消費(fèi)者更加便利地使用新能源汽車，我們?nèi)匀恍枰鞑课偷胤秸畬?duì)充電設(shè)施的建設(shè)提供更多的支持。

最后，一個(gè)亟待解決，而且是中央三令五申提出的要解決的問(wèn)題就是地方保護(hù)。統(tǒng)一市場(chǎng)，減少地方保護(hù)將是進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車的有效推動(dòng)力。

總而言之，對(duì)于新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)保持高度的信心，并將全力以赴。

大眾汽車集團(tuán)作為中德兩國(guó)市場(chǎng)的重要參與者，愿與各界一道推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，迎接電動(dòng)出行的盡早實(shí)現(xiàn)。

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