5月8日午時，愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍通過其社交媒體正式對外宣布離職。據(jù)悉，在蔡建軍離職后，其所負責的用戶端事務將由愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強接管。

圖片來源：蔡建軍微博截圖

蔡建軍是汽車界公認的營銷大咖，曾任職于長安汽車、長安標致雪鐵龍、北汽股份、觀致寶能等車企負責營銷工作，均取得了顯著的成績。蔡建軍于2018年底加入愛馳汽車，在職一年半時間內(nèi)，初步構(gòu)建起新營銷生態(tài)模式，打造出了以用戶為中心的 7921 創(chuàng)新營銷體系， 1-1-4-0 的數(shù)字化運營銷售管理體系，以及數(shù)字伙伴 APP數(shù)字平臺。與此同時，愛馳汽車在全國也基本構(gòu)建完成了銷售、服務網(wǎng)絡。

愛馳汽車執(zhí)行副總裁 蔡建軍；圖片來源：愛馳汽車

2019年12月19日，愛馳首款車型 U5迎來上市，不過受到車市下行、新能源補貼退坡及疫情等多項因素影響，其銷量并不盡如人意。蔡建軍亦表示疫情的發(fā)生，對其個人而言，提出了全新的課題，疫情爆發(fā)至今的3個月，沒有跟家人在一起，這也讓他不得不重新反思工作、生活，事業(yè)、家庭的關系。此次離職，蔡建軍并未透露具體去向，僅表示將做一段時間個人休整。

值得注意的是，這并非近期首例造車新勢力企業(yè)高管離職事件，蓋世汽車通過梳理近期各大車企管理層的人事變動信息發(fā)現(xiàn)，小鵬、合眾、威馬、博郡、天際等一眾新勢力車企，清一色出現(xiàn)了管理層核心人員“出走”的情況，而除了個別離職高管的去向尚未確定外，大多數(shù)都選擇回歸傳統(tǒng)車企。

猶記得，數(shù)年前這些高管被造車新勢力以雙倍乃至數(shù)倍的高薪從傳統(tǒng)車企中挖來，懷揣夢想，試圖顛覆傳統(tǒng)造車。如今，高管離職、回流，無疑讓飽經(jīng)市場下滑、降薪裁員、融資困難后的造車新勢力企業(yè)前路變得更加撲朔迷離。

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