6月16日，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、原工信部部長李毅中在2012節(jié)能與新能源汽車峰會上透露，有關(guān)部門最近正在研究進一步推動新能源汽車試點城市的工作方案，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程。

李毅中說，截至目前，中國已在25個城市進行了公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣，并在6個城市開展了私人購買新能源車補貼試點工作。據(jù)初步統(tǒng)計，示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車累計達1.6萬輛，其中新能源汽車超過8千輛，建設(shè)和安裝各類充電站、充電樁1萬多個。

”但在市場培育和推廣過程中，也存在一些尚需改進的問題，由于一些相應(yīng)的配套政策沒有跟上，組織措施不夠落實，實際推廣數(shù)量未實現(xiàn)計劃目標。”

作者了解到，我國的新能源車發(fā)仍然堅持標準先行規(guī)范發(fā)展，目前，相關(guān)部門也正在研究和制修訂電動汽車技術(shù)條件、試驗方法、充換電站等多項相關(guān)標準，進一步完善新能源汽車標準體系。

李毅中說，根據(jù)市場潛在需求分析，預(yù)計未來較長的時間內(nèi)，中國的汽車工業(yè)仍將保持穩(wěn)定增長?！蔽覈鼛啄昶嚠a(chǎn)銷量逆勢而上持續(xù)快速增長，2009年產(chǎn)銷超過1300萬輛，2010年超過1800萬輛，2011年產(chǎn)銷分別達到1842萬輛和1851萬輛，連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國，民用汽車保有量超1億輛，約占全球的10%?！?

目前，我國正在逐漸”加碼”新能源車的推廣政策，主要包括實施節(jié)能汽車推廣政策，對購買排量1.6升以下的乘用車給予每輛車3000元的補貼，鼓勵節(jié)能汽車消費，鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和出臺稅收優(yōu)惠政策，發(fā)布了《車船稅法》和《車船稅法實施條例》，對節(jié)約能源、使用新能源的汽車減免車船稅等。

李毅中建議，下一步可以加大對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新力度的投入，進一步加強稅收政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的杠桿調(diào)節(jié)和引導作用，建立起長期穩(wěn)定的激勵和約束政策體系。

北汽新能源執(zhí)行董事林逸也在此次峰會上稱，之前猜測的電動車”三不”————不搖號，不限行，不納稅，目前看來已經(jīng)實現(xiàn)了一個半，即不搖號、稅減半。而業(yè)內(nèi)人士也分析認為，解除牌照限制對于北京地區(qū)電動車的推廣極為可觀，北汽4月13號銷售的500輛純電動車在三天內(nèi)全部上了牌照。

第一電動網(wǎng)研究院點評：

進一步推動新能源車示范試點工作對行業(yè)可謂是重大利好消息，今年是”十城千輛”最后一年，大家都非常關(guān)心明年的相關(guān)政策是否會繼續(xù)延續(xù)？試點城市是否會擴大編制？示范工作不給力的城市是否會淘汰？而最關(guān)鍵的是各地關(guān)于私人購買的支持力度究竟是怎樣,尤其是對于北京和上海這兩個遲遲不發(fā)布私人購買政策的城市。

新能源汽車需要政府推動，同時也需要政府監(jiān)管，如何引導行業(yè)健康發(fā)展又不過度干預(yù)是需要好好思考的問題。當然不僅需要政策給力也需要企業(yè)在初期大膽摸索。

( 編輯/董海榮 )

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