西門子（中國）有限公司新能源車驅(qū)動(dòng)部門經(jīng)理侯軒先生

近日，在西門子(中國)有限公司舉辦的媒體見面會(huì)上，新能源驅(qū)動(dòng)部門經(jīng)理侯軒向本刊作者介紹了近期在中國推出的ELFA電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

ELFA可廣泛應(yīng)用于城市客車和各類商用車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如：城市公交客車，城市清潔車輛，物流派送車輛，工程建筑車輛等。除此之外，也可用于船舶游艇，以及港口輪胎吊車。

隨著油價(jià)的不斷上漲，傳統(tǒng)汽車的運(yùn)營成本越來越高，特別是城市交通的代價(jià)日益嚴(yán)重。同時(shí)，百萬人口城市數(shù)量急劇增多，城市交通對(duì)車輛的需求不斷增長(zhǎng)。另一方面，現(xiàn)代城市對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笥犹岣撸簶O致的安全可靠、節(jié)能減排、安靜舒適等。

據(jù)了解，到目前為止，從第一輛運(yùn)用該系統(tǒng)的車投入至今已有十五年，總運(yùn)營時(shí)間近3000萬小時(shí)，單車行駛里程最長(zhǎng)超過50萬公里，總計(jì)運(yùn)營里程超過3億公里。最讓西門子人感到欣慰的是，目前該系統(tǒng)一直保持著零安全事故的記錄。

西門子所生產(chǎn)的ELFA電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用于商用車。在他看來，私人使用的新能源汽車推廣，相對(duì)來說是一個(gè)更復(fù)雜且更長(zhǎng)期的過程，而對(duì)于大型商用車而言，可以先行一步。應(yīng)用ELFA系統(tǒng)之后，不僅車輛性能能夠得到大幅提升，如加速平穩(wěn)，行駛安靜等，而且能夠最大限度的節(jié)省燃料和減少溫室氣體排放。對(duì)于城市公交客車，可以達(dá)到40%以上的節(jié)油率，排放減少更多。

侯軒表示：”我們的這種想法和很多國家的政府是具有一致性的，特別是中國政府。從需求來看，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用于商用車，特別是公交車，是非常合適的。相比傳統(tǒng)車，節(jié)能性、安全性及舒適性都要高很多。”

關(guān)于產(chǎn)品成本和新能源汽車目前所享受的補(bǔ)貼，侯軒認(rèn)為，補(bǔ)貼體現(xiàn)了政府的戰(zhàn)略和決心，但是這個(gè)行業(yè)不能永遠(yuǎn)依靠補(bǔ)貼生存，業(yè)內(nèi)所有公司要把這個(gè)行業(yè)推向不需要補(bǔ)貼的真正自立而努力。因此，對(duì)西門子來說，時(shí)時(shí)刻刻都在計(jì)算其提供的系統(tǒng)能夠?yàn)榭蛻艄?jié)省多少資金。侯軒強(qiáng)調(diào)：”我們要做的是既省錢又環(huán)保，而不能強(qiáng)迫客戶以經(jīng)濟(jì)損失為代價(jià)而履行社會(huì)責(zé)任。”這也是西門子系統(tǒng)在全生命周期的成本方面一直極具競(jìng)爭(zhēng)力的原因。

第一電動(dòng)：西門子的成品并不便宜，在何種情況下，可以不依靠補(bǔ)貼而讓用戶負(fù)擔(dān)得起成本?

侯軒：在生命周期的成本上，有很多變量，不是我們能夠確定的。比如：其他零部件的更換周期等包含了很多變化性。但我現(xiàn)在能夠在大體上判斷，基于現(xiàn)在的運(yùn)營情況，即便沒有補(bǔ)貼，西門子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)營周期內(nèi)的成本，用戶也是能夠回收的；加之用戶能獲得政府的補(bǔ)貼，吸引力和動(dòng)力就更強(qiáng)了。所以我們強(qiáng)調(diào)，從全生命周期的性價(jià)比來說，西門子做得很好。

第一電動(dòng)：西門子與客車企業(yè)是怎樣的合作的?是否僅停留在采購與被采購的關(guān)系?

侯軒：絕不僅僅是采購與被采購的簡(jiǎn)單關(guān)系。我們和各個(gè)使用西門子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整車廠都互為深度合作伙伴。只有這樣才能做到安全性，并確保性能。汽車行業(yè)可以說是工業(yè)領(lǐng)域里面系統(tǒng)化、流程化、自動(dòng)化最高的行業(yè)之一，整個(gè)零部件體系也是非常成熟的。新能源汽車如果大規(guī)模發(fā)展，一定要將零配件納入到整車生產(chǎn)體系中。因此，我們和整車企業(yè)的合作，毫無疑問是全生命周期的。

第一電動(dòng)：西門子混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油率能夠達(dá)到40%，這是怎樣做到的?

侯軒：混合動(dòng)力方面，首先我們能夠做到讓發(fā)動(dòng)機(jī)非常柔性的啟停。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停過程中不多費(fèi)油，我們是直接靠電機(jī)把汽車帶到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的最佳速度上。另一方面，西門子的制動(dòng)回收技術(shù)，將制動(dòng)能量回收到系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，也達(dá)到高效節(jié)能。

( 編輯/李艷嬌 )

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