2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業(yè)‘十四五’高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略”中，上海汽車集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明發(fā)表了精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車行業(yè)的同仁，女士們、先生們，大家下午好！

非常高興來(lái)到中國(guó)汽車論壇與大家一起交流探討上汽集團(tuán)對(duì)汽車行業(yè)變局的思考以及上汽高質(zhì)量發(fā)展的規(guī)劃。

就在前幾天的投資者見(jiàn)面會(huì)上，上汽發(fā)布了新的LOGO。通過(guò)新的LOGO，我們希望傳遞給大家的信息是，上汽在轉(zhuǎn)變，我們正在全力進(jìn)入新賽道，從觀念上、從理念上，包括今后從業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)上，都要轉(zhuǎn)向用戶，全面面向用戶。一句話，上汽十四五高質(zhì)量發(fā)展就是“一切從用戶出發(fā)，讓創(chuàng)新更具價(jià)值”。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，目前所有的車企面臨的有三大主要挑戰(zhàn)，一是怎么樣面對(duì)市場(chǎng)演變？二是怎么樣能夠建設(shè)好技術(shù)優(yōu)勢(shì)？三是市場(chǎng)演變和技術(shù)發(fā)展如何帶動(dòng)行業(yè)的變化？上汽的改變，既要從認(rèn)知用戶需求變化開(kāi)始，又要讓技術(shù)創(chuàng)新聚焦用戶需求，還要用機(jī)制變革激發(fā)人的活力。

一、趨勢(shì)分析

第一，從市場(chǎng)演變來(lái)看，中央提出構(gòu)建新發(fā)展格局，將有利于國(guó)內(nèi)車市持續(xù)復(fù)蘇。我國(guó)車市的“大”不會(huì)改變，因此我們判斷“總體增長(zhǎng)、增速放緩、波動(dòng)調(diào)整”可能會(huì)是大趨勢(shì)，但趨勢(shì)中存在一些結(jié)構(gòu)性的變化：

從用戶看，用戶群體正在發(fā)生深刻的變化，主流用戶群體呈現(xiàn)“年輕化、圈層化、多元化”的新特征。

從模式看，正是由于用戶群體的變化，傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷B to B的模式將面臨很大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的用戶觸達(dá)機(jī)制面臨失效，市場(chǎng)變得越來(lái)越細(xì)分，營(yíng)銷要求越來(lái)越精準(zhǔn)，因此車企必須全面增強(qiáng)To C的業(yè)務(wù)能力。

第二，從技術(shù)進(jìn)步來(lái)看，以電動(dòng)智能為特征的發(fā)展新動(dòng)能，正在構(gòu)筑起下一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。

伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的大發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)異軍突起，成為引領(lǐng)科技和產(chǎn)業(yè)變革、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。國(guó)家的政策導(dǎo)向也將推動(dòng)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)將進(jìn)入“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的快速增長(zhǎng)期。

因此，新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，必然是以智能電動(dòng)車為代表的“新一代汽車”，這將會(huì)是與傳統(tǒng)汽車完全不同的“新物種”。在產(chǎn)品形態(tài)上，融匯了新能源、新材料、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)變革性技術(shù)，使車輛真正成為移動(dòng)的智能終端，并具備“云管端”一體化的自我學(xué)習(xí)能力。在商業(yè)模式上，可通過(guò)硬件預(yù)裝、軟件迭代、訂閱式服務(wù)等方式，提高用戶在使用過(guò)程中的體驗(yàn)和消費(fèi)占比。

第三，從行業(yè)變革來(lái)看，市場(chǎng)與技術(shù)的力量正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邊界重構(gòu)，汽車行業(yè)的邊界已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被突破了，同時(shí)也推動(dòng)著汽車企業(yè)拓展新的朋友圈，重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，整零關(guān)系將被重新構(gòu)建。

一方面，汽車業(yè)的“引力”很大：汽車作為一個(gè)十萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，擁有高新技術(shù)豐富應(yīng)用的場(chǎng)景。近年來(lái)，很多IT“大廠”和科創(chuàng)型中小企業(yè)跨界進(jìn)入汽車業(yè)，他們的加入，既說(shuō)明這個(gè)行業(yè)未來(lái)仍有極大的想象空間，也為行業(yè)發(fā)展注入了新活力。

另一方面，傳統(tǒng)車企和“行業(yè)新伙伴”各有所長(zhǎng)：產(chǎn)業(yè)邊界的重構(gòu)，既是互相學(xué)習(xí)借鑒的過(guò)程，也有利于為用戶打造更貼心、更高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

汽車行業(yè)匯聚了傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、跨界進(jìn)入者等眾多參與者，一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。行業(yè)內(nèi)外伙伴應(yīng)一起打造生態(tài)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互融共進(jìn)。

二、“十四五”戰(zhàn)略框架

面對(duì)百年未遇的產(chǎn)業(yè)深刻變革，上汽將緊緊圍繞“以用戶為中心”的理念，通過(guò)深入推進(jìn)“創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新一代電動(dòng)智能汽車，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。上汽新的愿景和使命是“引領(lǐng)綠色科技、逐夢(mèng)精彩出行”。上汽新的價(jià)值觀是“用戶為本、伙伴共進(jìn)、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”。

我們清醒地認(rèn)識(shí)到，過(guò)去幾年，上汽自主品牌、合資企業(yè)最大不足是沒(méi)有建立起To C的能力，業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品定義、傳播方式、營(yíng)銷能力、組織架構(gòu)的調(diào)整也沒(méi)有跟上消費(fèi)者年輕化的步伐，現(xiàn)在我們正在加快做出改變。今后上汽改革創(chuàng)新發(fā)展所有舉措的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，就是“用戶”。

在規(guī)劃思路上，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建設(shè)為主要抓手，以重大創(chuàng)新成果持續(xù)快速落地為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為支撐，推動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式變革，實(shí)現(xiàn)制造與服務(wù)并舉發(fā)展，著力打造一個(gè)品牌更有影響力、體系更具競(jìng)爭(zhēng)力、體制機(jī)制更靈活的新上汽，

面向“十四五”，上汽的總體目標(biāo)是躋身全球汽車企業(yè)前五，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流汽車企業(yè)。

秉承高質(zhì)量發(fā)展理念，與“量”的目標(biāo)相比，上汽更注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變?！笆奈濉逼陂g，上汽要實(shí)現(xiàn)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”：

一是品牌結(jié)構(gòu)從合資為主，向自主品牌與合資品牌鼎勢(shì)發(fā)展，自主品牌全球銷量占比超過(guò)50%；

二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)發(fā)展。

三是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從國(guó)內(nèi)為主，向深耕國(guó)內(nèi)與拓展海外并重發(fā)展。

這幾年上汽的海外經(jīng)營(yíng)取得了一定成效，目標(biāo)到2025年比2020年翻2番，爭(zhēng)取在出口和海外銷量占比占到15%左右。

四是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)從制造為主，向制造業(yè)與服務(wù)業(yè)并舉轉(zhuǎn)型發(fā)展。加快打造“人”的移動(dòng)出行平臺(tái)、基于“車”的便捷服務(wù)平臺(tái)和基于“物”的高效運(yùn)輸平臺(tái)，持續(xù)滿足用戶全生命周期的服務(wù)需求，成為上汽向移動(dòng)出行綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的主要載體。持續(xù)深化產(chǎn)融結(jié)合，圍繞客戶使用全周期深挖金融需求。

同時(shí)持續(xù)深化產(chǎn)融結(jié)合，到2025年上汽服務(wù)營(yíng)業(yè)收入貢獻(xiàn)占比會(huì)超過(guò)12%。

三、“十四五”戰(zhàn)略要點(diǎn)

高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將基于“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展動(dòng)能和“兩個(gè)方面”的體系保障。

一是在發(fā)展動(dòng)能上，要構(gòu)建自主品牌和合資企業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”。

在做強(qiáng)自主品牌新動(dòng)能方面，上汽的思路就是圍繞“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”，從用戶體驗(yàn)創(chuàng)新出發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式的變革。

四個(gè)方面：

第一，加快標(biāo)志性項(xiàng)目落地。

面向新賽道，上汽已推出智己汽車、R汽車，以新品牌來(lái)“卡位”高端市場(chǎng)?！按蛟焐疃戎悄芑w驗(yàn)”的高端智能純電品牌智己汽車，三款全新車型將分別在2021年、2022年和2023年陸續(xù)推出。

“新勢(shì)力的國(guó)家隊(duì)”R汽車，打造滿足差異化需求的智艙場(chǎng)景，并支持用戶按需購(gòu)買智駕服務(wù)，兩款全新車型將于2022年落地。

上汽Robotaxi項(xiàng)目，基于自研線控底盤的L4智駕技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域高度智能駕駛功能。該項(xiàng)目將于今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續(xù)啟動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。

洋山港“5G+L4”智能重卡項(xiàng)目，去年上汽智能重卡累計(jì)行程超過(guò)42萬(wàn)公里，完成2.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱試運(yùn)營(yíng)，東海大橋技術(shù)接管率達(dá)1.2萬(wàn)公里/次，達(dá)到國(guó)際商用車行業(yè)領(lǐng)先水平。今年，智能重卡項(xiàng)目將不斷優(yōu)化迭代智能駕駛算法，推進(jìn)新能源動(dòng)力系統(tǒng)切換，啟動(dòng)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃全年完成4萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)輸任務(wù)。

第二，加快關(guān)鍵能力建設(shè)。

一、在新能源方面，上汽堅(jiān)定不移貫徹低碳發(fā)展理念，著力做強(qiáng)新一代電動(dòng)車平臺(tái)，解決好電動(dòng)車用戶的關(guān)鍵“痛點(diǎn)”。

2021年年底，上汽將投產(chǎn)新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)。新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)聚焦電動(dòng)車用戶最關(guān)切的“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”痛點(diǎn)，在技術(shù)上進(jìn)行針對(duì)性地解決，第一，高安全性、零熱失控。第二，能夠?qū)崿F(xiàn)“可快充、可快換、可升級(jí)”，徹底解決“充電焦慮”。第三，實(shí)現(xiàn)高性能與低成本的平衡。

在固態(tài)鋰電池方面，與合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，技術(shù)全球領(lǐng)先。

在燃料電池方面，“十四五”期間重點(diǎn)突破膜電極、雙極板、空壓機(jī)等核心技術(shù)，建立起在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)零部件及材料的國(guó)產(chǎn)化

二、在智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽以“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”為目標(biāo)，全棧核心軟件自研，為汽車注入“靈魂”。

上汽的全面布局智能網(wǎng)聯(lián)能力，體系化推進(jìn)。我們?cè)跇I(yè)內(nèi)率先對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局，初步建立“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力。未來(lái)，上汽將通過(guò)全域核心軟件自研，加強(qiáng)對(duì)SOA軟件平臺(tái)和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。

三是跨界合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共建共贏共享生態(tài)。產(chǎn)融結(jié)合的生態(tài)朋友圈，將成為上汽最大的“資源”。我們不僅參股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代鋰電池技術(shù)領(lǐng)域積極布局，而且還入股Momenta，成為除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以外的最大股東，共同開(kāi)發(fā)智駕算法；還投資了地平線、黑芝麻、晶晨半導(dǎo)體、智芯半導(dǎo)體等十幾家芯片設(shè)計(jì)公司，加快汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

上汽與跨界伙伴之間的緊密合作，也在不斷增強(qiáng)：與阿里、騰訊、OPPO等拓展互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)合作；聯(lián)創(chuàng)電子還與華為、英偉達(dá)、Mobileye、TTTech等合作，形成從感知、決策到執(zhí)行的系統(tǒng)級(jí)解決方案。

“共創(chuàng)共贏”生態(tài)圈的不斷擴(kuò)大，將為協(xié)同創(chuàng)新、保障供應(yīng)鏈安全、降低成本提供強(qiáng)大支撐，推動(dòng)多產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

在合資企業(yè)傳統(tǒng)動(dòng)能煥新方面，主要是做三件事：第一，充分利用合作方在電動(dòng)智能方面的資源，加快引進(jìn)更多的高端產(chǎn)品和電動(dòng)智能新品，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)；第二，持續(xù)提升本土研發(fā)能力，更好滿足中國(guó)市場(chǎng)用戶需求；第三，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，在新零售、智能制造、數(shù)字研發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)突破。

二是在體系建設(shè)上，要做實(shí)“兩個(gè)支撐”。

第一個(gè)支撐，是持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

十四五期間，上汽集團(tuán)將以一個(gè)中心（以用戶為中心），三個(gè)數(shù)字化方向（產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化）和五大數(shù)字技術(shù)能力構(gòu)建起數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體框架。持續(xù)夯實(shí)“軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全”5大數(shù)字技術(shù)能力，為集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

第二個(gè)支撐，是不斷深化機(jī)制變革。

一是在用戶導(dǎo)向方面

智己推出CSOP，重構(gòu)用戶和企業(yè)的關(guān)系，通過(guò)用戶驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的迭代和企業(yè)的發(fā)展，讓用戶跟企業(yè)的發(fā)展捆綁在一起；讓R品牌獨(dú)立運(yùn)作、MG品牌眾籌和數(shù)據(jù)營(yíng)銷增強(qiáng)用戶的直聯(lián)；上汽大眾ID電動(dòng)車和上汽奧迪代理制模式、上汽通用建立獨(dú)立的新能源團(tuán)隊(duì)等，來(lái)增強(qiáng)與用戶的直聯(lián)。這些都是從市場(chǎng)營(yíng)銷端開(kāi)始拉動(dòng)整個(gè)業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)機(jī)制等方式的改變，讓上汽真正轉(zhuǎn)向以用戶為中心。

二是在分拆上市方面

上汽下屬十四家科創(chuàng)型公司，正在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)，以改革激發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的內(nèi)生新動(dòng)力。其中，捷氫科技、中海庭、聯(lián)創(chuàng)電子等企業(yè)計(jì)劃在三年內(nèi)陸續(xù)完成分拆上市。

同時(shí)，我們計(jì)劃對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心，實(shí)行公司化、實(shí)體化運(yùn)作，并積極推進(jìn)市場(chǎng)化融資。

三是在跨界引才方面

上汽將突破“為我所有”的傳統(tǒng)人才引進(jìn)模式，運(yùn)用項(xiàng)目制、首席顧問(wèn)等合作新模式，吸引更多的跨界領(lǐng)軍人才，實(shí)現(xiàn)對(duì)外腦的“為我所用”，共建開(kāi)放合作的新型朋友圈。

在面向新賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，上汽最大的變化，不僅是產(chǎn)品技術(shù)的迭代，更是市場(chǎng)意識(shí)、用戶思維的轉(zhuǎn)變；今后一段時(shí)期，上汽將通過(guò)深入推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，全力打造一個(gè)“用戶為本、伙伴共進(jìn)、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的新上汽。

謝謝大家。

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