2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)行業(yè)精英，共商汽車(chē)強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“讓世界看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)”上，嵐圖汽車(chē)科技公司首席運(yùn)營(yíng)官蔣燾發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的柳燕秘書(shū)長(zhǎng)、各位汽車(chē)用戶朋友們、媒體朋友們，大家上午好！今天非常榮幸在這里見(jiàn)面，分享嵐圖品牌故事。

其實(shí)剛才李總也在講，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)要從研發(fā)制造到供應(yīng)鏈和質(zhì)量，這一塊贏在全球，達(dá)到了非常好的水平，應(yīng)該到了頂尖的水平。但是我們國(guó)產(chǎn)的品牌和合資品牌、豪華品牌相比，賺的還是辛苦錢(qián)，還是非常困難的。所以說(shuō)在品牌這一塊上我們必須要向上。我今天講的內(nèi)容包含三個(gè)方面。

第一，我們東風(fēng)為什么要做嵐圖高端品牌？第二，為什么能做。第三，現(xiàn)在的一個(gè)現(xiàn)狀。

這上面有句話“順勢(shì)而為，才能蓄勢(shì)騰飛，乘風(fēng)而上，才能引領(lǐng)時(shí)代， ”，從四個(gè)方面來(lái)講，第一個(gè)是國(guó)家戰(zhàn)略的響應(yīng)，發(fā)展新能源已經(jīng)成為國(guó)家的戰(zhàn)略，剛才況總也講到了國(guó)家主席習(xí)近平到一汽調(diào)研專門(mén)說(shuō)了一句話，一定要把關(guān)鍵技術(shù)掌握在手里，一要把品牌搞上去。這里專門(mén)提到了品牌這個(gè)事情，也就是說(shuō)我們今天在座各位品牌從業(yè)者來(lái)講，這個(gè)壓力非常大，整個(gè)新能源中國(guó)的品牌到了2025年到2030年會(huì)有一個(gè)拐點(diǎn)，現(xiàn)在是積蓄力量的階段。

第二，行業(yè)發(fā)展來(lái)講，新能源行業(yè)在這幾年發(fā)展是非常迅猛，今年我估計(jì)新能源汽車(chē)會(huì)超過(guò)240萬(wàn)臺(tái)，5月份是19.6萬(wàn)臺(tái)。

第三，我們的客戶和用戶，跟國(guó)外合資品牌溝通交流時(shí)，國(guó)外商企部門(mén)對(duì)中國(guó)用戶特別難理解，中國(guó)的客戶是非常激進(jìn)的，非常愿意接受新的觀念和事物的群體。我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)方面是非常典型。我相信在未來(lái)我們電動(dòng)化、智能化方面來(lái)講，我們的客戶接受度會(huì)越來(lái)越高。

第四，東風(fēng)發(fā)展的需要，東風(fēng)也需要品牌向上，也需要新的事業(yè)來(lái)進(jìn)行增量。

基于這個(gè)方面，從國(guó)家、行業(yè)、用戶、東風(fēng)發(fā)展的方面來(lái)講，東風(fēng)是在 2018 年 12月 15 日東風(fēng)決定做高端 新能源品牌，到今年現(xiàn)在為止差不多30個(gè)月的時(shí)間，這39個(gè)月時(shí)間里我們籌建了團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始研發(fā)、實(shí)驗(yàn)試制、再進(jìn)行量產(chǎn)化準(zhǔn)備工作，到這個(gè)7月底我們就會(huì)交付客戶。

很多人把手機(jī)行業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行對(duì)比，這里我們也把一些智能手機(jī)上市的時(shí)間也做了一個(gè)列表，我們可以看到基本上來(lái)講2011年到2013年，傳統(tǒng)的汽車(chē)像小米、VIVO、華為、中興推出了自己的智能手機(jī)，像一些新的品牌錘子、榮耀、聯(lián)想ZUK也發(fā)布了新的品牌，2011年到2013年傳統(tǒng)手機(jī)消失了，三年全部普及智能手機(jī)。

汽車(chē)行業(yè)也是一樣，像比亞迪、歐拉也有新的產(chǎn)品上市，包括造車(chē)新勢(shì)力威馬、小鵬，整個(gè)新能源汽車(chē)在這幾年很多新產(chǎn)品突然開(kāi)始亮相。但是我想其實(shí)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講跟手機(jī)行業(yè)還是有很大的不同。首先汽車(chē)方面開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)，一款汽車(chē)產(chǎn)品從一開(kāi)始產(chǎn)品力到上市差不多需要兩到三年時(shí)間，而且投入很大，一款汽車(chē)投入研發(fā)十個(gè)億左右，加入能力的建設(shè)，包括人員的成本加起來(lái)差不多十個(gè)億。

也就是做一個(gè)新的汽車(chē)產(chǎn)品需要兩到三年時(shí)間以及二十多億的投入。李總在講有一個(gè)數(shù)據(jù)我也記錄了下來(lái)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)賣(mài)車(chē)有1127個(gè)車(chē)在賣(mài)，上萬(wàn)的只有43款車(chē)，現(xiàn)在至少有1000款車(chē)月銷(xiāo)量是一萬(wàn)以下的。如果按照二十個(gè)億投入來(lái)算的話，我們有兩萬(wàn)億的成本。一款產(chǎn)品上市之后如果賣(mài)不好的話就損失二十多億，另外更重要的是損失兩到三年的時(shí)間，這兩到三年的時(shí)間對(duì)一個(gè)品牌來(lái)講是很要命的時(shí)間，有可能你的窗口期就沒(méi)了，發(fā)展勢(shì)頭也沒(méi)了。

所以說(shuō)整個(gè)汽車(chē)新能源品牌跟手機(jī)品牌相比，不會(huì)像手機(jī)品牌一樣這兩到三年之內(nèi)會(huì)有一個(gè)天翻地覆的變化，我相信會(huì)有稍微長(zhǎng)的時(shí)間，到2025年、2030年會(huì)有一個(gè)大的改變。所以說(shuō)像我們緊趕慢趕，產(chǎn)品推出來(lái)的企業(yè)像我們嵐圖自己還是有機(jī)會(huì)的。

第二個(gè)方面我們?yōu)槭裁茨茏?？這里做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

第一個(gè)方面來(lái)講，我們嵐圖汽車(chē)源自于東風(fēng)，叫造車(chē)“新實(shí)力”并不是從零開(kāi)始的，我們有52年的造車(chē)積累，也有20年的新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，更重要的是有很多合作伙伴、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、媒體以及各種銀行和機(jī)構(gòu)，這是我們的硬實(shí)力。

第二個(gè)方面新能源方面，東風(fēng)很早就做新能源多動(dòng)力的開(kāi)發(fā)技術(shù)，包括增程式的我們是80千瓦的增程器，包括EV我們?cè)谧?00伏，應(yīng)該在今年年底樣車(chē)會(huì)做出來(lái)，另外我們做PHEV、燃料電池電池，燃料電池今年年底也會(huì)出來(lái)。包括在做電子電機(jī)的架構(gòu)，我們開(kāi)發(fā)中央集成式SOA的架構(gòu)，構(gòu)建車(chē)云一體服務(wù)的生態(tài)，這個(gè)也是今年會(huì)把它做出來(lái)。

第三塊是我們的智能互聯(lián)，這是整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的升級(jí)圖。我們現(xiàn)在處在第四階段，底層是新的SOA架構(gòu)，再往上走就是 一個(gè)OIB加4個(gè)VIU的電子電器架構(gòu)。我們更注重行車(chē)和泊車(chē)用戶需求和場(chǎng)景打造，把某個(gè)場(chǎng)景打造極致的狀態(tài)，未來(lái)我們向會(huì)第四個(gè)和第五個(gè)階段進(jìn)化。

另外我們車(chē)也在做輕量化的工作，我們的A柱采用全國(guó)首創(chuàng)的熱成型。我們的門(mén)防撞梁用的是2000Mpa的材料，我們第一款車(chē)的嵐圖FREE，75%的材料都是用的高強(qiáng)度高，31%鈑金件用的是熱成型件。

電池安全也是我們非常關(guān)注的問(wèn)題，這個(gè)電池的安全才是真正的安全，我們第一款車(chē)也通過(guò)中汽研不冒煙、不起火、不爆炸的認(rèn)證。對(duì)于東風(fēng)企業(yè)來(lái)講的話，質(zhì)量對(duì)我們來(lái)講是我們的優(yōu)勢(shì)，我們的質(zhì)量從左邊來(lái)看分三塊，一個(gè)是技術(shù)質(zhì)量，技術(shù)材料采用合資企業(yè)對(duì)質(zhì)量評(píng)價(jià)的方法，這樣把我們基礎(chǔ)打好，我們沒(méi)有短板，要有底線，把底線的質(zhì)量做好。

另外我們是高端的新能源汽車(chē)，高質(zhì)量方面我們也做了對(duì)標(biāo)合作。另外打造特有的品質(zhì)，像環(huán)保、NH操控等方面，我們做的還是非常不錯(cuò)的，有機(jī)會(huì)希望大家開(kāi)一下我們的車(chē)。只有你去開(kāi)去體驗(yàn)，才能感覺(jué)到這個(gè)車(chē)和合資車(chē)輛的差異。

另外一個(gè)能力就是短周期開(kāi)發(fā)的能力，我們的車(chē)型三十個(gè)月就把這個(gè)車(chē)從公司的成立到SOP都搞完了，經(jīng)過(guò)24個(gè)月的周期，其實(shí)是非常難的。從產(chǎn)品的定義到設(shè)計(jì)的凍結(jié)12個(gè)月，從焊裝首臺(tái)車(chē)下線到SOP是7個(gè)月零十天，中間有很多的故事，從串聯(lián)的工作變成了并聯(lián)，并聯(lián)是非常難的，需要我們打破原來(lái)車(chē)型開(kāi)發(fā)的模式，其中有22家供應(yīng)商達(dá)不到要求，我們就派人常駐到供應(yīng)商哪里。

最后再介紹一下嵐圖FREE的現(xiàn)狀，今天6月19日今天正式上市，我們有兩種動(dòng)力，一種是純電一種是增程，6月30日柳燕秘書(shū)長(zhǎng)會(huì)到我們嵐圖FREE現(xiàn)場(chǎng)，我們東風(fēng)5200萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線儀式也在我們嵐圖舉行，最后希望大家去開(kāi)一開(kāi)我們的車(chē)，謝謝。

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