2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計(jì)，落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“智能座艙創(chuàng)新技術(shù)論壇”上，ANSYS Inc.聲學(xué)專家李彥昊發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

大家好！

接下來我從另外一個(gè)角度給大家講講ANSYS在智能座艙，特別是聲音交互方面希望提供的方案。

跟大家切換一下思路，剛剛在現(xiàn)場聽了很多前面專家老師介紹的東西，更多會(huì)是介紹語音交互相關(guān)，講的是如何有虛擬機(jī)器人智能的和駕駛員、乘客做交互的工作。我不是更多講語音問題，而是更多關(guān)注聲音問題。如何在駕艙里以合適的時(shí)機(jī)提供合適的聲音，并且聲音是讓駕駛員、乘客感到舒服的，講一下ANSYS的理解和工作。

很多人講到“車的聲音”，第一反應(yīng)是噪音，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、胎噪、路噪、主動(dòng)降噪等。噪音只是聲音中的一部分而已，聲音是由很多部分組成的，大家買車的時(shí)候老喜歡開車車門，覺得“pong”一聲聲音很有質(zhì)感，覺得車值50萬，那個(gè)車一聽就是個(gè)五菱。

還有很多聲音要滿足法規(guī)的要求，比如現(xiàn)在大家熟知的電動(dòng)車需要做低速行人提示，這樣的聲音是為了給周圍的行人提供提示。

還有功能性的要求，很多聲音和功能相關(guān)，在點(diǎn)擊屏幕的時(shí)候會(huì)有聲音的反饋，或者在交互過程中會(huì)有語音聲音，提供功能作用。

還有重要的作用聲音會(huì)提供幫助你知道我的設(shè)備是不是正常運(yùn)營，很多東西在生產(chǎn)、運(yùn)行過程中聽到了異響，或者在生產(chǎn)線上通過排查聲音，可以知道東西是不是正常運(yùn)作。聲音有很多維度，很多聲音是必須存在的，而不是需要抹掉的。

聲音是非常重要的環(huán)節(jié)，不僅僅是語音這一部分，而是更多節(jié)，很多是一段旋律，很多是一些聲音，會(huì)給汽車品牌、汽車體驗(yàn)提供很多很好的價(jià)值。

有一個(gè)有趣的萬事達(dá)的例子，大家或多或少手邊都有萬事達(dá)的信用卡，萬事達(dá)花了很大一筆錢給自己的信用卡做了一段音樂，叫Sonic Brand，所謂的品牌音效。無論打客服，甚至在餐廳場景刷信用卡的時(shí)候會(huì)有一段很短的旋律，和品牌做關(guān)聯(lián)，讓你一下子感覺到這就是品牌帶來的聲音。

就像為什么大家想到全家就會(huì)想到每次到門口聽到的音樂。有時(shí)候聲音會(huì)給品牌帶來意想不到的價(jià)值和關(guān)聯(lián)，都希望給自己的品牌、車創(chuàng)造這段聲音，是提高品牌認(rèn)知度、提升銷量，都是非常重要的環(huán)節(jié)。

隨著電動(dòng)車市場的不斷發(fā)展，電動(dòng)車特殊的點(diǎn)在于電動(dòng)車非常安靜，會(huì)給我們創(chuàng)造交互聲音提供更多的空間。

一、EV電動(dòng)車市場的發(fā)展趨勢與全新挑戰(zhàn)

五年前特斯拉一直說自己的車非常安靜，我們是以安靜駕艙作為主打品牌。但是現(xiàn)在會(huì)發(fā)現(xiàn)為什么不一樣了。

從福特的電野馬開始，到保時(shí)捷的Taycan，到梅賽德斯奔馳的EQS，都發(fā)出了“主動(dòng)發(fā)聲”，在駕駛員的駕駛過程中踩油門踏板會(huì)有駕駛聲浪，讓駕駛越來越有交互感。

漸漸認(rèn)識(shí)到不是希望沒有聲音安靜的座艙，而是希望給乘客帶來更多交互式的體驗(yàn)，更多駕駛的樂趣，這是對(duì)車內(nèi)聲音的新認(rèn)知和新理解。

交互式聲音首先服務(wù)駕駛員，會(huì)給駕駛員提供各種各樣功能交互的聲音，除了智能語音以外的其他聲音，比如說功能提示、電量提示，場景觸發(fā)下的音樂旋律提示，比如說迎賓、上下電，疲勞提醒、盲區(qū)提示。不僅僅聲音好聽，還會(huì)有方位的指向性，幫助你更好地提供智能產(chǎn)品。

同時(shí)還會(huì)識(shí)別到場景在不同駕駛環(huán)境下給乘客提供不同的聲音，還有給行人提供聲音，不僅僅是低速行人提示，還會(huì)提示有車進(jìn)來。原來只是開門的聲音，現(xiàn)在變成了關(guān)聯(lián)聲音。

ANSYS把這些服務(wù)于不同乘客的聲音大致分為五個(gè)維度。

（1）車內(nèi)氛圍音。更多是旋律的聲音，是在不同時(shí)刻開門進(jìn)入車的時(shí)候一段迎賓的聲音，可以是在做某些操作時(shí)配合車內(nèi)交互動(dòng)作出現(xiàn)的啟動(dòng)或停止聲音。

（2）ADAS駕駛輔助聲音。盲區(qū)檢測，行人提示，不僅僅是提示音，會(huì)配合智能識(shí)別，會(huì)有方位感，車內(nèi)有很多揚(yáng)聲器，可以通過控制多個(gè)揚(yáng)聲器的方式，讓你知道提示在哪里，駕駛員會(huì)首先關(guān)注提示的區(qū)域。

（3）人機(jī)交互聲音。

（4）SAF駕駛反饋聲。

（5）電動(dòng)車低速行人提示。

在低速的時(shí)候給行人的提示音，會(huì)隨著車速有變化。其次是主動(dòng)聲浪，配合駕駛員的駕駛習(xí)慣，在駕駛的時(shí)候希望帶來怎么樣的樂趣，在高速上/堵車的時(shí)候踩油門觸發(fā)的不同聲音。如何做到不給乘客提供煩惱。不僅僅是模擬跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音復(fù)制給他聽而已，而是希望在智能化的環(huán)境設(shè)計(jì)一些有未來感的，并且根據(jù)駕駛有反饋的聲音。

二、汽車座艙的全方位聲音交互設(shè)計(jì)方案

如何根據(jù)用戶的需求設(shè)計(jì)這五方面的聲音？講講ANSYS是如何做的。

做聲音設(shè)計(jì)首先需要考慮很多維度，包括要做什么樣的聲音，要滿足哪些需求，不同目標(biāo)客戶到底是什么樣的客戶，車型是一款跑車還是一款舒適型家用車，車的安全性，提供新的聲音是否滿足原來的功能需求，相關(guān)車內(nèi)車機(jī)硬件是否能支持做聲音，等等都需要做一系列的綜合考慮。

為了綜合考慮這些東西，大致把聲音設(shè)計(jì)流程做設(shè)計(jì)：

（1）定義做什么樣的聲音。會(huì)把各個(gè)部門拉到一起，大家討論到底要做怎樣的聲音，面對(duì)怎樣的客戶，做什么樣的品牌形象，定義車的聲音大致氛圍是什么樣的，是科技感、舒適感還是傳統(tǒng)中國風(fēng)的。

（2）引入聲音設(shè)計(jì)工程師幫助我們?cè)O(shè)計(jì)聲音，設(shè)計(jì)剛剛說的五個(gè)維度不同的聲音，根據(jù)不同的情況設(shè)計(jì)聲音片段和聲音元素。

（3）對(duì)聲音做主觀評(píng)價(jià)，內(nèi)部把不同部門的工程師拉到一塊兒來做，同時(shí)篩選目標(biāo)客戶群體一起參與工作做主觀評(píng)價(jià)。

（4）把評(píng)價(jià)反饋給聲音設(shè)計(jì)師，不斷迭代，把聲音改到目標(biāo)需求。

（5）做更實(shí)際的體驗(yàn)，有可能是在虛擬座艙中，根據(jù)虛擬座艙中的駕駛環(huán)境觸發(fā)不同場景的聲音，體驗(yàn)聲音是不是符合交互的感覺，是不是能給駕駛員帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（6）實(shí)車體驗(yàn)，連接車上的車機(jī)，根據(jù)車內(nèi)實(shí)時(shí)信號(hào)觸發(fā)不同聲音，調(diào)試聲音，知道聲音是不是能在不同場景進(jìn)行觸發(fā)，并且?guī)碚鎸?shí)體驗(yàn)，而不是讓人聽起來不舒服。

（7）整車集成，通過硬件、實(shí)際實(shí)施方式集成到車機(jī)里，給最終用戶帶來很好的聲音體驗(yàn)。

基于此環(huán)節(jié)做了完整的創(chuàng)作，從一個(gè)創(chuàng)意的點(diǎn)子到最終的集成。這中間會(huì)牽涉到各個(gè)部門，需要好的工具提供管理，ANSYS團(tuán)隊(duì)希望通過技術(shù)工具幫助用戶很好地統(tǒng)籌聲音，讓聲音和諧地在車內(nèi)提供環(huán)境。而不是說我的提示音是“bingbing”的聲音，交互的聲音是古風(fēng)旋律感的，聽起來座艙里非常不和諧，甚至聲音是不舒適的，帶來不好的體驗(yàn)。

我們有相應(yīng)的工具——ASDfor ，幫助客戶基于虛擬駕艙、實(shí)車很好地連調(diào)整一聲音。通過一款即插即用的軟件，在車內(nèi)完整地加載不同的設(shè)計(jì)方案，并且對(duì)每個(gè)設(shè)計(jì)五個(gè)功能做很好的調(diào)整，可以調(diào)整聲音如何觸發(fā)，可以調(diào)整聲音在空間中是怎么聽起來的，甚至可以調(diào)整每個(gè)聲音和駕駛員的習(xí)慣是如何做配合的。

看一下在一臺(tái)安靜的特斯拉上如何讓聲音變得不安靜。

（播放視頻）

這是原車狀態(tài)，現(xiàn)在觸發(fā)了實(shí)時(shí)的主動(dòng)聲浪，你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕艙體驗(yàn)完全是不一樣的，一下子有了自己在開宇宙飛船的感覺。

希望通過這樣的方式可以定義你覺得你希望給客戶帶來什么樣的交互聲音，跟駕駛相關(guān)的，在什么時(shí)刻會(huì)有這樣的聲音，也可以定義聲音風(fēng)格，甚至可以引入客戶，讓他定義他需要聽到怎么樣的交互式生意。

還有很多其他維度做工作，包括了剛剛提到的五個(gè)維度的聲音，包括進(jìn)入車輛時(shí)的迎賓聲音。比如說上電聽到怎樣的聲音，現(xiàn)在車內(nèi)交互更多，還會(huì)有視覺交互，配合起來讓乘客體會(huì)到聲音和畫面更同步的體驗(yàn)，會(huì)讓你感覺座艙更好。還有一些安全帶提示，這些聲音更短一些，比如說轉(zhuǎn)向的聲音，不僅僅是傳統(tǒng)的繼電器的聲音，而是可以設(shè)計(jì)不一樣的聲音聽轉(zhuǎn)向?；蛘呤敲^(qū)檢測，這個(gè)聲音更多會(huì)根據(jù)觸發(fā)場景告訴你的盲區(qū)需要提示的位置在哪邊，在車內(nèi)通過車門多個(gè)揚(yáng)聲器調(diào)整聲音的方位。還有AVAS的提示音。

基于各個(gè)維度的聲音，ANSYS希望讓聲音和諧在一起。剛剛聽的幾個(gè)聲音，特別是安全帶的聲音和前面的迎賓并不是一個(gè)風(fēng)格，聽起來就不是很和諧。

一方面希望設(shè)計(jì)聲音的時(shí)候考慮駕駛員的行為，做很好的交互。另一方面考慮到各聲音維度在車內(nèi)如何和諧地發(fā)揮各自的作用，不僅僅是實(shí)現(xiàn)功能，更希望聲音能夠提供更智能的功能、更多的場景觸發(fā)，并且聲音是和諧一致的，這是我們希望做的。

最后看一下ANSYS希望帶來的解決方案。

（播放視頻）

以上是我今天想給大家做的快速分享，我沒有講很多技術(shù)方面的內(nèi)容，更多想讓大家知道帶來新的概念，這和大家前面講的語音不一樣，更關(guān)注聲音本身。如何創(chuàng)造聲音，給駕駛員、座艙帶來不一樣的體驗(yàn)，在駕駛過程中帶來更多樂趣，這是ANSYS希望通過一款工具給大家?guī)淼摹?/p>

謝謝大家！

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