2021年9月3日-5日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱泰達(dá)汽車論壇）在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇圍繞“融合?創(chuàng)新?綠色”的年度主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開(kāi)研討。

在9月4日“開(kāi)幕大會(huì)：國(guó)家雙碳目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè)低碳、安全發(fā)展展望”中，科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng)續(xù)超前發(fā)表了題為“加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，助力汽車強(qiáng)國(guó)展翅翱翔”的演講。

科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng) 續(xù)超前

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的解振華特使，辛國(guó)斌副部長(zhǎng)，連茂君書記，各位來(lái)賓、女士們、先生們大家上午好。

很高興參加2021年泰達(dá)國(guó)際論壇，在此謹(jǐn)代表科技部高新司對(duì)論壇召開(kāi)表示熱烈祝賀，對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)心支持新能源汽車科技創(chuàng)新的汽車界的朋友致以誠(chéng)摯的問(wèn)候。

當(dāng)前由中國(guó)引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在全球成為大勢(shì)所趨，我國(guó)在新能源汽車發(fā)展方面具有前瞻性和創(chuàng)造性，成果顯著。截至今年7月我國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)600萬(wàn)輛，產(chǎn)生了一批國(guó)際一流的技術(shù)成果，培育了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車及零部件企業(yè)，建立了全球最完善的新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈，成功走出一條以創(chuàng)新鏈發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈形成，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

當(dāng)下恰逢“十四五”開(kāi)局之年，也是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，由政策引導(dǎo)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的攻堅(jiān)期，在此背景下本次論壇召開(kāi)對(duì)于產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界理清思路、凝聚共識(shí)，以更好的姿態(tài)迎接未來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)具有十分重要的意義。

今天我主要想就新能源汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展談幾點(diǎn)想法。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，已成為戰(zhàn)略必爭(zhēng)領(lǐng)域，綜合考慮國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展來(lái)看，主要呈現(xiàn)出以下幾方面態(tài)勢(shì)。

1.碳達(dá)峰碳中和要求汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家相繼提出碳中和發(fā)展愿景，對(duì)碳排放大戶——汽車要求進(jìn)一步嚴(yán)苛，歐洲新政持續(xù)加碼，今年公布的計(jì)劃提出2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%，2035年新車排放歸零的目標(biāo)，如果不發(fā)展新能源汽車，全球汽車產(chǎn)業(yè)將很難達(dá)到各國(guó)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)。

2.汽車與其他高技術(shù)領(lǐng)域融合，新一代汽車技術(shù)體系正在逐步形成。首先新能源汽車與新能源技術(shù)的融合更加緊密，V2G技術(shù)發(fā)展使得未來(lái)新能源汽車汽車將成為一個(gè)個(gè)穩(wěn)步式儲(chǔ)能單元，為解決可再生能源消納過(guò)程中的電網(wǎng)波動(dòng)提供了有效途徑。其次新能源汽車也與大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)融合，也正在不斷加深，重新定義了汽車產(chǎn)品屬性。向著移動(dòng)智能終端和空間衍變，傳統(tǒng)汽車技術(shù)與先進(jìn)制造，新材料技術(shù)的融合，也為這一傳統(tǒng)的制造業(yè)注入了新的活力。

3.全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家積極押注新能源汽車，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。今年8月美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署行政令，美國(guó)新出售的汽車半數(shù)為零排放。大眾、寶馬、奔馳新能源汽車銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛，德國(guó)大眾提出2030純電動(dòng)汽車份額上升至50%，奔馳企業(yè)戰(zhàn)略從電動(dòng)為先轉(zhuǎn)為全面電動(dòng)目標(biāo)，目標(biāo)到2030年全面純電動(dòng)化?？偟膩?lái)看全球新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在動(dòng)力電池等核心部件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面，誰(shuí)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，誰(shuí)就能在新的競(jìng)爭(zhēng)賽道中拔得頭籌，贏得未來(lái)。

二、我國(guó)新能源汽車仍然存在若干的痛點(diǎn)需要高度關(guān)注。

1.汽車芯片短缺的問(wèn)題，對(duì)于高度電動(dòng)化新能源汽車，車規(guī)芯片是重要的問(wèn)題。科技部?jī)赡昵邦A(yù)計(jì)到這個(gè)問(wèn)題，部署開(kāi)展車規(guī)芯片測(cè)試研究，開(kāi)展國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新?tīng)款^，成立了中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，圍繞關(guān)鍵汽車芯片，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游開(kāi)展技術(shù)公關(guān)、平臺(tái)搭建、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測(cè)試評(píng)價(jià)、芯片上車等工作。

2.新能源汽車低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差問(wèn)題，這一問(wèn)題嚴(yán)重影響新能源汽車低溫環(huán)境下正常使用和全天后條件下的安全運(yùn)行，為解決這一難題2021年5月科技部發(fā)布揭榜掛帥項(xiàng)目，不設(shè)門檻向全社會(huì)公開(kāi)遴選團(tuán)隊(duì)，高安全的技術(shù)公關(guān)，實(shí)實(shí)在在解決用戶困擾。

3.燃料電池汽車用氫成本高的問(wèn)題，氫氣成本嚴(yán)重制約了燃料電池汽車推廣應(yīng)用，針對(duì)用氫成本偏高和重載商用難的問(wèn)題，一方面科技部推進(jìn)高密度車載儲(chǔ)氫攻關(guān)，另一方面強(qiáng)化氫的制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸全鏈條疏通，帶動(dòng)氫能供應(yīng)體系為加氫站配套設(shè)施建設(shè)和氫能關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

當(dāng)然上述提到的問(wèn)題都是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，相信各位學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界共同努力下，通過(guò)堅(jiān)持不懈的科學(xué)攻關(guān)，我們都能夠徹底解決。

三、堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，促進(jìn)新能源汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展?！笆奈濉逼陂g科技部將堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、關(guān)鍵環(huán)節(jié)創(chuàng)新鏈，從能源動(dòng)力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合，支撐技術(shù)、整車平臺(tái)方面持續(xù)支持新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，支撐和引領(lǐng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1.圍繞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最關(guān)鍵的動(dòng)力電池，前瞻部署新體系動(dòng)力電池，全固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)，開(kāi)展無(wú)鈷動(dòng)力電池和工業(yè)混合態(tài)鋰離子電池開(kāi)發(fā)。

2.圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心的燃料電池和儲(chǔ)氫系統(tǒng)，和固體氧化物電池，車載液氫系統(tǒng)顛覆技術(shù)，重點(diǎn)突破高功率燃料電池電堆、高功率、長(zhǎng)壽命燃料電堆等核心瓶頸技術(shù)。

3.圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈共有環(huán)節(jié)，基于新材料和新器件的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高性能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，支持線控底盤、高精度自動(dòng)駕駛、動(dòng)態(tài)地圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)整車輕量化、模塊化技術(shù)。

女士們、先生們，今天站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史交匯點(diǎn)上，我們?cè)概c各方共同攜手，向新能源汽車的廣度和深度進(jìn)軍，最后預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家！

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