2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協(xié)會、海南省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學研各界代表展開研討。

在9月16日下午舉辦的主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”上，東風汽車集團有限公司董事長竺延風發(fā)表精彩演講。

2021年9月15-17日召開的2021世界新能源汽車大會上，東風汽車集團有限公司董事長竺延風發(fā)表了精彩演講，其主要觀點如下：

1. 汽車行業(yè)和能源行業(yè)相結合需秉持創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全的發(fā)展思路。

2. 東風集團積極謀劃“N2311”戰(zhàn)略，與N個同行車企聯(lián)合打造戰(zhàn)略合作平臺，與2家電網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作車電分離，與3家工業(yè)企業(yè)深入合作數(shù)據(jù)安全，構建可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

3. 東風集團計劃在2035年實現(xiàn)新能源汽車達到100萬輛，2025年主力乘用車品牌藍圖和風神將全部達到100%的電動化，2025年碳排放在目前的基礎上再降低15%。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

各位領導、各位朋友們，非常高興能夠參加世界新能源汽車大會，與國內(nèi)外各位專家學者以及汽車同道，以及其他行業(yè)的各個專家和同事們，共同探討“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”這樣一個議題。在萬主席的推動下這是第三次參加大會。萬鋼主席20年前就提出推動新能源汽車，20年前提出來的時候，感覺非常的遙遠?；剡^頭來看發(fā)展到今天，這樣一個措施以及路徑選擇，應該說在今天這樣一個時段得到非常好的成功的驗證，可以說這是20年前一個了不起的思考。因為當時的中國汽車社會還沒有建立起來，所以汽車工業(yè)還是以一部分的解決物料運輸商用車的基礎。當時如何將中國汽車工業(yè)做強做大做優(yōu)呢？那個時候做了這樣一個前瞻性的思考，非常高興也非常激動地走到今天這個時候。

近年來在政府和市場的推動下，我國新能源汽車發(fā)展速度極快。我們已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車的消費國和生產(chǎn)國。其中，自主品牌在新能源領域的發(fā)展是全球領先。在此過程當中東風公司既是參與者、實踐者，也是受益者，借此機會向朋友們表示感謝。下面我從企業(yè)的角度談一下認識和體會。

現(xiàn)在最主要在“雙碳”新的機遇環(huán)境下，而我國新能源汽車快速打開窗口期，從過去的市場推動，到以市場推動為主的窗口期，恰恰是吻合在一起了。這不能不說是一個非常有前瞻性的推動，也是一個歷史機遇，這對我們汽車產(chǎn)業(yè)來講是一個非常好的又一次發(fā)展的時機。我們的思路在和能源行業(yè)相結合的時候還是創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全來發(fā)展的。

一是要持續(xù)創(chuàng)新，夯實產(chǎn)業(yè)基礎。創(chuàng)新始終是推動汽車產(chǎn)業(yè)的基礎，也是新能源創(chuàng)新發(fā)展的基本。新能源已經(jīng)從政策引領到市場引領的新階段，創(chuàng)新的任務更加緊迫。從新能源自身來看高溫安全性、使用便利性、整車成本等關鍵環(huán)節(jié)仍然存在著一些突出的痛點和難點，但是歸根到底還是需要通過創(chuàng)新來解決，需要創(chuàng)新成果的不斷轉(zhuǎn)化，要充分發(fā)揮科研聯(lián)盟和學會協(xié)會的作用。特別是發(fā)揮好企業(yè)在這個窗口期當中主體的承載和過度的作用，加快產(chǎn)品研發(fā)技術，提高高質(zhì)量的新能源產(chǎn)品供給。但同時汽車畢竟是4個輪子著地的產(chǎn)品，企業(yè)創(chuàng)新必須要扎扎實實，它跟一般搞創(chuàng)的投企業(yè)還是有所不同的。在推進創(chuàng)新過程當中，我們不是為了新穎而創(chuàng)新，也不是為了博取眼球而創(chuàng)新，而是要體現(xiàn)在企業(yè)的效益和社會責任上變成可持續(xù)。把滿足客戶需求作為出發(fā)點和落腳點，推動產(chǎn)品和市場需求的平衡。在新產(chǎn)品和新技術投放上，要把握好節(jié)奏，落后一步肯定是等死。不和市場匹配，不符合經(jīng)濟規(guī)則的創(chuàng)新是盲目創(chuàng)新，一定要實事求是。作為窗口期之間的市場型的企業(yè)發(fā)展，絕對不是快閃企業(yè)，也不是抖音企業(yè)。這樣才能把新能源產(chǎn)業(yè)扎扎實實推向進步。

二是協(xié)調(diào)推進，構筑發(fā)展體系。東風公司在2017年討論十三五規(guī)劃進一步完善與修訂的時候，當時我們的總經(jīng)理李紹燭先生提出過，歸納我們的討論結果為五化歸一車，一車通四網(wǎng)。五化是指輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，四網(wǎng)是交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)。我們在實驗中提出的四網(wǎng)，當時有一個最大的困惑，就是作為某一個行業(yè)當中的一個企業(yè)，如何跟這個四網(wǎng)跨這么大的界限。還有很多的行政作用來進行跨界融合，推動起來。宏觀號召很容易，微觀操作非常艱難。所以我們在這幾年實踐當中，我們跟國網(wǎng)，還有一些新能源公司都做了有力的探討，今天在這兒不展開，總之覺得是一個路徑，但是需要非常具體化的模型實踐，也需要未來的政策進行更進一步的完善和支持，把有些創(chuàng)新性的想法變成制度和政策性的安排。

隨著產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴大，我們在這方面也在探索，協(xié)同能力也是發(fā)展能力。特別是新能源從簡單的一個運輸工具變成了移動終端，變成能源終端，也變成與能源共同相互補充來進行社會各方面能源平衡的重要的載體。使我們感到協(xié)同是發(fā)展力，是企業(yè)的增長路徑。我國新能源汽車與電池回收的利用規(guī)則標準不平衡也比較凸顯。本次大會提出的新能源汽車與能源的協(xié)同發(fā)展，確實已經(jīng)成為一個迫于眉睫的問題。據(jù)測算，2030年要實現(xiàn)交通領域碳達峰，交通行業(yè)滲透力不低于30%，這樣算下來新能源汽車保有量將達到8000萬輛。這對我國的電力帶來考驗，使用可再生能源的發(fā)展能力必須超過44%以上，加強新能源汽車與電網(wǎng)V2G的利用顯得非常重要。

在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展當中，在配置資源當中發(fā)揮作用，即使是窗口期到了，在當前仍然需要更好的發(fā)揮政府的有形之手，在監(jiān)管等方面起到更關鍵性的作用。今天上午我們也聽到工信部以及科技部領導，還有戰(zhàn)略性的報告當中，都就隱形之手如何作用做了闡述。我們現(xiàn)在經(jīng)常講的中國特色社會主義的“特色”體現(xiàn)的，實際上我們新能源的發(fā)展在中國能夠有這么快，恰恰是這種特色起到了作用。因此，這種特色還要在相當一段時間內(nèi)與市場共同起到積極作用，更需要不斷的完善，杜絕政策推動當中的投機性，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

三是要開放合作，推動共創(chuàng)共贏。推動我國成為全球汽車資本類型最豐富，汽車品牌最集中，汽車市場最開放的國家。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是在開放合作的過程當中逐步發(fā)展壯大的，既有國內(nèi)企業(yè)之間的跨界合作，也有國際企業(yè)之間的科技合作等。我們強調(diào)自主創(chuàng)新彎道超車，但絕不是關起門來的。新能源產(chǎn)業(yè)要行穩(wěn)致遠，要相互借鑒，互通有無，共同進步。我們要在開放中積累優(yōu)勢，在市場營銷、商業(yè)模式以及海外市場等增強主導能力，提升國際競爭力，為全球汽車行業(yè)發(fā)展貢獻方案。

四是安全可控確保健康持續(xù)。安全是新能源汽車健康發(fā)展的重要部分，包括動力電池整車市場，現(xiàn)在新增加的是信息與數(shù)據(jù)的安全，全行業(yè)我們是必須攜起手互通安全方面的信息。產(chǎn)業(yè)鏈的安全，除了上游的安全，產(chǎn)業(yè)鏈的安全也要引起關注。原材料的供應能力和壓力增大，對外材料的依存度不斷上升。實際上，和石油相比，這些原材料的依存度也是很高的，現(xiàn)在受全球疫情的影響比較大。因此，這些給我們產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈一個提醒，促使我們更加理性的聯(lián)合起來提前謀劃，確保供應鏈安全可靠。

借此機會，除了剛才講的這4點以外，我簡要的說一下東風在新能源的發(fā)展情況和十四五的思路。東風汽車是最早發(fā)展新能源的企業(yè)之一，現(xiàn)在窗口期剛剛開始，我們最早合作的是純電動汽車。純電動汽車在經(jīng)濟核算的階段上，主要還是成本的壓力和市場核算的壓力。我前面介紹的是創(chuàng)新落后一步肯定是等死，前進，不要出現(xiàn)找死的情況。

總之，更多的符合市場經(jīng)濟規(guī)劃，車型儲備越深越好，但是實施還是要有一定的理性。東風在這個過程當中還是要洞察客戶需求，為客戶提供極致的產(chǎn)品。目前在新能源上，經(jīng)濟型我們叫X1，現(xiàn)在已經(jīng)向市場推廣。我們今年預計還要向歐洲批量的上市?，F(xiàn)在做的新能源汽車有30多款，市場保有量已經(jīng)超過40多萬。我們提出的代步車是EX1，定位是國民汽車。我們今年出口是7萬左右，未來10萬左右，終端更多是2B。在動態(tài)的升級換代上，換電方面已經(jīng)完成，現(xiàn)在已經(jīng)開始進行廣泛的測試，在安全體系上面也全面通過。

同時，我們也打造了真正的高端智慧電動車，得到了各方面的好評。也感謝廣大用戶，特別是廣大的中國的原來使用傳統(tǒng)燃油車的用戶，非常有超前觀念的來選擇我們的產(chǎn)品。原來我們也在思考，特別是一些開世界品牌的產(chǎn)品，會不會選擇我們，我們不但是新能源技術，不但是一個高端車，而且直接插到這樣一個世界高端品牌的范圍內(nèi)，用戶會不會選擇？我們這次推出新勢力的方式，大家對傳統(tǒng)汽車基本上是一種批判觀念，觀念舊、思維老、不靈活。無論是對全球的傳統(tǒng)企業(yè)，還是國際企業(yè)，我記得陳虹總發(fā)表過一個靈魂的演說，也遭到了批判。本來是去追求創(chuàng)新的，我們推出的叫新勢力，我們?nèi)繌椭苾?yōu)化。新勢力推出來的技術理念是，我們把傳統(tǒng)的汽車，嚴謹?shù)墓に囘M行優(yōu)化，我們用28個月推出和世界知名品牌一樣標準流程的產(chǎn)品。很高興得到用戶的認可，恰恰是選擇世界名牌企業(yè)的用戶選擇了我們。我們的用戶定位是新中堅力量，就是中國改革開放40年以來，在改革開放和社會發(fā)展當中起到中堅力量的，比如說醫(yī)生、教授、教師這樣的職業(yè)，還有公務員，特別是專家型的公務員客戶使用的場景。我們這個產(chǎn)品定位非常明確，正向剛才講的我們不是走潮流型，更多是容納新技術的產(chǎn)品。下一步我們將推出一個M平臺，明年適當?shù)臅r機我們會向客戶介紹，也是新能源的定制式的產(chǎn)品。

我們堅持場景驅(qū)動，針對不同的場景精準開發(fā)新能源，創(chuàng)造客戶價值，并且使產(chǎn)品的迭代和技術升級，能夠與客戶的期待相同，我們已經(jīng)開展了這方面的工作。5G無人駕駛集裝箱卡車，面向最后一公里打造無人駕駛智慧的物流以及人流的，使它從超市、醫(yī)院、車站，再到達自己汽車使用的路程當中實現(xiàn)無人駕駛，并且滿足出行停車，或者在汽車使用過程當中遇到的問題。在自動駕駛方面我們開展了L4的工作，開展了武漢地區(qū)的實驗。我們現(xiàn)在東風的氫燃料的體系，目前在廣東也進行了場景實驗，現(xiàn)在我們正在打造的是百萬級的工業(yè)走廊。武漢到襄陽500公里的產(chǎn)業(yè)走廊當中，因為無人駕駛的示范體系，來推進智慧交通和智慧城市的建設，加快車網(wǎng)協(xié)同，路網(wǎng)協(xié)同。

三是堅持技術創(chuàng)新，這方面體現(xiàn)在東風的三電，以及我們面向客戶的SUV架構的軟件系統(tǒng)都已經(jīng)進行了全面的部署，上午有些兄弟企業(yè)也介紹了技術上的路線。

四是堅持合作共贏，謀劃N2311的思路?！癗”是代表汽車企業(yè)的合資，目前，我們和一汽、長安打造戰(zhàn)略合作平臺，在燃料電池取得了階段性的成果，我們在南京做了這樣的工作?！?”是代表和2家電網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，主要是車電分離，我們和國網(wǎng)都有合作?！?”是代表我們和3家工業(yè)企業(yè)，在數(shù)據(jù)安全進行了深入合作，也是央企，我們有天然的聯(lián)系，我們的系統(tǒng)都是在3家領域的合作當中進行推進的。未來進一步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈攜手，深化產(chǎn)業(yè)合作，共同推動新能源汽車發(fā)展。

十四五期間東風公司為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的卓越科技企業(yè)，堅持品質(zhì)智慧的產(chǎn)品。我們通過綠色，通過2025和科技躍遷的行動推動新能源行業(yè)健康發(fā)展，為實現(xiàn)碳達峰和碳中和貢獻我們產(chǎn)業(yè)的力量。2035年有3個100萬，其中有一個是新能源產(chǎn)業(yè)，新能源汽車100萬輛，到2025年主力乘用車的品牌，東風的藍圖和風神將全部達到100%的電動化。加快氫燃料技術的商品化，促進傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能減排，與產(chǎn)業(yè)鏈攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)2025年碳排放的強度在目前的基礎上再降低15%。

各位朋友、各位嘉賓，面對新能源汽車發(fā)展的重大機遇和這樣一個重要的窗口期，讓我們一起努力堅持創(chuàng)新、協(xié)同、開放和安全，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。

謝謝大家!

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