日前，上海、北京相繼傳出即將出臺(tái)鼓勵(lì)私人購買電動(dòng)車政策。作者就此聯(lián)系了負(fù)責(zé)牽頭起草方案的北京市科委，并采訪了中國工程院院士郭孔輝。郭孔輝指出，有利于電動(dòng)車推廣的政策都值得提倡，但推廣電動(dòng)車應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，他認(rèn)為不應(yīng)該限制擁有汽車的人群購買電動(dòng)汽車。

　　在傳出的北京市鼓勵(lì)私人購買純電動(dòng)汽車政策草案中，關(guān)于電動(dòng)車牌號(hào)是否能與傳統(tǒng)汽車通用、電動(dòng)車出現(xiàn)是否需要遵循限號(hào)規(guī)定等具體情況均尚未明確。而北京市幾乎見不到電動(dòng)車充電站，配套設(shè)施的缺失或許也將加深消費(fèi)者的疑慮。此外，北京市的這一草案，對(duì)申請(qǐng)純電動(dòng)汽車人群做出了較為嚴(yán)格的限制，已經(jīng)擁有汽車或汽車牌號(hào)的人將不能申請(qǐng)購買電動(dòng)車，而申請(qǐng)電動(dòng)汽車者也不能購買汽車或參與搖號(hào)，這點(diǎn)引起了業(yè)內(nèi)的爭議，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這會(huì)限制電動(dòng)汽車的大部分市場。

　　作者就這些疑問致電北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)雙新處(新材料、新能源處)，負(fù)責(zé)該辦法草案起草工作的工程師解釋，該方案僅為小范圍征求意見，此后將上報(bào)北京市政府，并在合適的時(shí)候?qū)?duì)外公開。但談及具體問題，她表示北京市科委規(guī)定”業(yè)務(wù)科室不得接待媒體”，因此不便回答。

　　為此，作者訪問了中國工程院院士郭孔輝。郭院士向作者表示，推廣電動(dòng)車應(yīng)當(dāng)盡量遵從實(shí)際需求和情況，降低對(duì)電動(dòng)車的要求。北京的這一政策對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼較大，這對(duì)于鼓勵(lì)電動(dòng)車更多、更好地替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車是有好處的，也有利于國家環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排。但是，如果電動(dòng)汽車牌照與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車不能通用，限制已經(jīng)購買了汽車的消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車是沒有必要的，這也不利于純電動(dòng)汽車在局部應(yīng)用上替代汽車。

　　郭孔輝指出，目前國家在對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)定上還存在一些爭議，建議汽車目錄應(yīng)針對(duì)電動(dòng)車做出一些修改，以利于電動(dòng)汽車的推廣普及。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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